每年夏天，都是車市一個(gè)低迷時(shí)期，不過(guò)今年夏天新車的頻頻上市，還是給車市帶來(lái)了一絲活力。合資品牌方面，一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達(dá)明銳、一汽大眾邁騰等輪番上市，款款都算得上年度重量級(jí)產(chǎn)品。而在自主品牌方面，剛剛上市的海馬3，7月即將上市的奇瑞瑞麒V2、華晨M3、比亞迪F6等，也都是關(guān)注度頗高的新車型。但是，我們卻唯獨(dú)發(fā)現(xiàn)少了某個(gè)品牌的身影，那就是在自主品牌中與奇瑞并重的吉利汽車。
進(jìn)入2007年，除了一款?yuàn)檴檨?lái)遲的遠(yuǎn)景之外，吉利似乎少有吸引人的新車型。盡管在07年上海車展上，吉利也帶來(lái)了十幾款參展車型，并且包括了美人豹II、金剛II及遠(yuǎn)景II這些換代車型。不過(guò)始終沒有給出明確的上市時(shí)間表及更多實(shí)用信息，讓人少了幾分期待。而同樣在上海車展上大展拳腳的奇瑞，卻將本年度的新車上市規(guī)劃提前公布，包括車展期間上市的奇瑞A1，以及近期剛上市的開瑞Karry、瑞虎1.8L，而下半年即將上市的奇瑞A3、A6也更是讓人感覺興奮。缺少了后繼新車型的有力支持，現(xiàn)在的吉利總讓人感覺有些低迷。
吉利遠(yuǎn)景
降價(jià)是否是唯一出路？
2007年春節(jié)之后，車市又迎來(lái)了一陣降級(jí)風(fēng)潮，這當(dāng)中自然少不了吉利汽車。4月2日，吉利汽車官方宣布旗下的美日之星、優(yōu)利歐、吉利金剛和遠(yuǎn)景等4大系列12款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，最高降幅達(dá)7000元。這次被稱為“吉速行動(dòng)”的降價(jià)行動(dòng)顯然是為了應(yīng)付競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格壓力的。美日之星和優(yōu)利歐的降價(jià)主要是針對(duì)3月21日夏利的降價(jià)，而金剛的降價(jià)則是針對(duì)奇瑞旗云的降價(jià)，遠(yuǎn)景的降價(jià)則主要是針對(duì)，奇瑞A5、藍(lán)瑟、凱越等中級(jí)車的降價(jià)和福美來(lái)心動(dòng)版等車型的低價(jià)上市，可以說(shuō)吉利的這次降價(jià)針對(duì)性非常的強(qiáng)。不過(guò)從現(xiàn)在的銷量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，此次降價(jià)并沒能幫助吉利汽車走出新的銷售高潮，在第一季度的全國(guó)乘用車銷售統(tǒng)計(jì)中，前10名依然沒能見到吉利汽車的身影。而奇瑞QQ、A5、夏利、比亞迪F3等名列前茅。
吉利第一季度銷售相比奇瑞下滑
2006年，奇瑞汽車和吉利汽車分別以30萬(wàn)輛和20.469萬(wàn)輛的成績(jī)榮登全國(guó)汽車銷量十強(qiáng)排名的第4和第7名。而根據(jù)2007年第一季度的銷量統(tǒng)計(jì)，奇瑞以8.96萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居第四，而吉利雖然以5.46萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后，但相比排名第十的東風(fēng)日產(chǎn)僅僅多了0.25萬(wàn)輛，與奇瑞汽車的差距卻正在逐漸擴(kuò)大。何況這只是第一季度的銷售統(tǒng)計(jì)，在奇瑞A1、V2等車型陸續(xù)上市之后，這種銷量上的差距只能越來(lái)越大，而吉利汽車似乎除了降價(jià)外也沒有更加行之有效的方法了。
李書福簽名售車又是炒作？
這幾年，吉利汽車炒作的手法也可謂越來(lái)越高明。從百萬(wàn)巨獎(jiǎng)?wù)骷萝嚇?biāo)，到李書福簽名售車，確實(shí)不能讓人不關(guān)注吉利。簽名售書我們都知道，但簽名售車可就有些匪夷所思了。按理說(shuō)準(zhǔn)備買的總歸會(huì)買，而不準(zhǔn)備買的也不會(huì)為了李書福的簽名而買吉利吧？這好歹也是幾萬(wàn)塊錢的買賣。雖然吉利宣稱簽名售車在很短的售價(jià)內(nèi)就售出了16輛，但這樣的炒作還是讓人對(duì)其實(shí)際效果產(chǎn)生懷疑。一直高喊自主品牌的李書福，在過(guò)去幾年內(nèi)，并沒有拿出像樣的產(chǎn)品，盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件的研發(fā)上，我們已經(jīng)看到了吉利的努力，但在整車方面，吉利的投入顯然還不夠多。
奇瑞聯(lián)手海外巨頭，吉利何去何從？
盡管奇瑞與克萊斯勒的合作一度受到戴克集團(tuán)分家的影響而擱淺，但如今終于變得明朗，奇瑞除了將替克萊斯勒旗下的道奇品牌代工Dodge Hornet大黃蜂車型外，還有可能直接貼牌克萊斯克標(biāo)在海外銷售奇瑞A1等車型，業(yè)內(nèi)分析指出，依照雙方的實(shí)力對(duì)比，不排除進(jìn)行深入合作，共同開發(fā)、生產(chǎn)奇瑞擅長(zhǎng)的小型車以及組建合資公司的可能性。除了克萊斯勒之外，意大利菲亞特在結(jié)束了與南汽的一段“婚姻”之后，也看中奇瑞汽車這個(gè)最具潛質(zhì)的中國(guó)品牌，在未來(lái)，奇瑞還將可能生產(chǎn)阿爾法.羅密歐車型�？梢哉f(shuō)，這是奇瑞汽車走向國(guó)際化的一條捷徑。
吉利將代工經(jīng)典出租車FX4
而相比之下，吉利汽車在這方面似乎就缺少伯樂(lè)，除了與英國(guó)錳銅控股公司簽署協(xié)議成立合資公司代工英國(guó)最出名的豪華出租車TX4之外，就很難拿出更多證明自己國(guó)際化的標(biāo)志。而這對(duì)于以普通乘用車市場(chǎng)為主的自主品牌來(lái)說(shuō)，幫助也顯得有限。我相信，在與奇瑞等其它自主品牌的對(duì)比之下，吉利也應(yīng)該已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題根節(jié)的所在，不是靠作秀，也不是靠降價(jià)，踏踏實(shí)實(shí)做實(shí)事，認(rèn)真拿出好的產(chǎn)品，才能完成吉利汽車2015年銷售200萬(wàn)輛的目標(biāo)。
