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在我的案頭擺著美國加州一位本特利（賓利）老爺車收藏者送給我的汽車號牌，紅黑黃綠的繽紛色彩、充滿懷舊情懷的本特利賽車圖案，尤其是號牌上鐫刻著一句車主的“名言”——TO FINISH IS TO WIN（完成就是贏了）,令人對這位老爺車賽車發(fā)燒友的奧林匹克體育精神肅然起敬；濃郁的美國個性化汽車文化特色躍然紙上、至今歷歷在目……
北京、天津、杭州、深圳等地率先推出新車上牌可在一組字母、一組數(shù)字的號牌組合中彰顯個性，一時間令汽車潛在消費者群歡呼雀躍、奔走相告，儼然給淡季不淡的車市又平添了靚點，據(jù)說還在某種程度上拉動了汽車消費需求，京城交管部門聲稱2002式汽車號牌可組合出3500萬個號牌，甭說2008年北京奧運會，看樣子今年N年內(nèi)可滿足全國人民對汽車號牌的個性化多元選擇（※截止今年第二季度全國機動車總數(shù)在1800多萬輛——作者按）
眼下汽車號牌個性化選擇上出現(xiàn)了諸多誤區(qū)、并由此引發(fā)了法律界的一場爭論：由于汽車消費目標客戶群文化（涵養(yǎng)）的差異化，甚至是世俗化的淺薄使號牌個性化有些變“哈拉”了（※北京話，指變味兒了——編者按）：像FBI、USA911、SEX……以及158、988、688……這與其說是都市汽車文化的個性，倒不如說是汽車文化的無序性，是缺乏正確輿論導向的個性“解放”。據(jù)說有法律專家、外貿(mào)、工商、商標知識產(chǎn)權(quán)等職能部門的專業(yè)人士紛紛“搶注”WTO、BTV、CCTV、IBM等“域名”，發(fā)表與交管部門初衷不甚相同的見解，這說明在加入WTO、與國際化并軌的過程中各政府職能部門在職能轉(zhuǎn)化上亦存在誤區(qū)；從汽車用戶個人角度講這是文化審美情趣的誤區(qū)。我們應當告訴目標客戶：個性化汽車號牌已不再是特權(quán)階層炫耀的社會稀缺資源，汽車號牌是個人、乃至家庭生活的社會化品牌，不僅僅是對車主和愛車的識別物、而更應是給予個性、逾越號牌本身的文化意蘊，汽車個性化號牌就像是個人、家庭的流動“名片”，日常生活中誰若遞上FBI、SEX等“名片”，我想稍有文化品位的人都會產(chǎn)生“厭俗”的心理反應，更何況不應當將美國人民、乃至全世界善良民眾中對911的陰影，作為招搖過市的“幌子”。
中國的北京、深圳等地率先進入汽車化社會的國際及格線，具有中國特色的汽車文化方興未艾，引領全國汽車文化時尚，個性化車牌伴隨與國際間的接軌，很可能在N年內(nèi)形成收藏92式汽車號牌、2002式號牌的收藏熱，這將與歐美日的舊車號牌的收藏熱一樣，恐怕很快會形成跨地域的國際汽車文化交流。我們有責任告訴個性化汽車品牌的熱衷者，這種“舶來品”應當是由選擇的“拿來主義”，而不是人云亦云；另一方面京津深杭等地的個性化汽車品牌推廣中出現(xiàn)的社會現(xiàn)象，應當引起交管部門的重視，學習國外經(jīng)驗，不要只學皮毛，目前引發(fā)的其它職能部門的“反彈”說明相關誤區(qū)不僅僅表現(xiàn)在消費者個人的文化品位上，更深層地體現(xiàn)在體制和機制上，在汽車個性化號牌“抓”與“放”的辯證關系中，既要打破易滋生腐敗的封閉式管理模式，也不能矯枉過正，放任自流，這也是在京津深杭先期進行試點的真正目的所在。
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