違章查詢-北京-沈陽-杭州-武漢-長沙 邁巴赫 陸風(fēng)X8 新力獅 現(xiàn)代i30 �？怂� 帥客 法蘭克福車展 2010款景程 
思鉑睿 賽拉圖 國慶閱兵 牧馬人 五菱之光 大眾Tiguan 
英菲尼迪 一汽大眾 新奧迪A6L 新奧迪Q7 新馬自達(dá)3兩廂 
甲殼蟲 90后 生男生女 全民健身 狗狗美容 可口可樂

�牐犜鯓硬拍苓M(jìn)入豪華車陣營。足夠大的空間？豪華的配置？強(qiáng)勁的動(dòng)力？這些還不夠！具備后輪基因才是豪華級大門的準(zhǔn)入證。所以本報(bào)AUC小組選取市面上最具代表性的4款后驅(qū)車型進(jìn)行評論，希望對那些荷包鼓鼓的讀者起到一些參考作用。
　　
�牐�4款入圍車型
　　
　　寶馬325i 46.10萬元
　　奔馳C230 45.80萬元
　　雷克薩斯IS300 43.50萬元
　　豐田銳志2.5V 24.75萬元
　　
�牐�為何選取這4款車型？
　　
　　奔馳(Benz)、寶馬(BMW)的后輪驅(qū)動(dòng)車型大家十分熟悉，而且他們也是一直堅(jiān)持后驅(qū)理念的豪華品牌，缺少“雙B”是不可饒恕的。雷克薩斯是豐田的高端品牌，除ES系列外，均為后驅(qū)車型，借此我們可以看看這個(gè)豪華車領(lǐng)域“新秀”是否真的具備挑戰(zhàn)“雙B”的能力。而銳志的入選完全因?yàn)樗�是市面上惟一采用后輪�?qū)動(dòng)的主流中級車，價(jià)格優(yōu)勢以及特殊的市場定位，使銳志可以很好地完成充當(dāng)綠葉的任務(wù)。

�牐�寶馬325i 具有最好操控性能、駕駛樂趣的中級車
　　
　　寶馬3系一向以操控見長，而空間和舒適性并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但這并不代表寶馬3系會(huì)過分偏執(zhí)。新3系延續(xù)了寶馬純正的血統(tǒng)，車身尺寸沒有跟著潮流變大，其4.52米的車身長度依舊是中級車中最短的。但1.817米的車寬以及2.76米的軸距保證了前后排擁有充足的乘坐空間。車身大小不變，其優(yōu)秀的操控性就得到了保證。
　　
　　寶馬新325i的外觀以及車身做工并沒有什么值得挑剔的，雙腎形格柵、簡潔的車身線條都讓人們說不出什么，因?yàn)?系就應(yīng)該是這樣。
　　
　　新325i上搭配了寶馬拿手的經(jīng)典鋁鎂合金直列6缸2.5升引擎，配合Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率160千瓦/6500轉(zhuǎn)、最大扭矩250牛米/2750轉(zhuǎn)，在高轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮其最佳性能。與引擎配合的是帶有手動(dòng)模式的6前速(Steptronic)自動(dòng)變速箱，換到手動(dòng)模式后往上推是降擋，往下拉是加擋，這和我們常見的手自一體變速器的換擋方向剛好相反，需要適應(yīng)一下。
　　
　　為了獲得更佳的操控性，寶馬新3系的底盤重新做了調(diào)校，前懸掛采昧巳�铝謸浍秸r扒�，后悬挂也是薁钗采用溜曖謱�(shí)?連桿式設(shè)計(jì)，使325i的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性大幅提升，轉(zhuǎn)向精確、操控靈敏。
　　
　　后輪驅(qū)動(dòng)早已成了寶馬的金字招牌，只有親自操作才能了解。后驅(qū)車型在過彎的時(shí)候，很容易因?yàn)檫M(jìn)彎速度或者是油門控制等原因造成轉(zhuǎn)向過度。遇到這種情況，反打方向盤會(huì)是解決方法之一，但是在突發(fā)情況下，很難做出反應(yīng)。寶馬325i上配備的DSC+DST車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以很好解決這個(gè)問題，DSC模式會(huì)提前采取行動(dòng)預(yù)防事故的發(fā)生，而DTC模式允許一定幅度的甩尾，保證了后驅(qū)轎車最大的駕駛樂趣。
　　
　　寶馬325i擁有絕佳的操控性，但是2.8圈的小方向盤轉(zhuǎn)向非常沉，加上225的寬胎，力氣小的操作起來比較受罪。另外寶馬325i確實(shí)太“清高”了，沒有為中國路況做出更多的妥協(xié)，懸掛調(diào)校的非常硬，舒適性上并不好。當(dāng)然這些所謂缺點(diǎn)均是為了進(jìn)一步提高操控性。

雷克薩斯IS300 出色 但仍舊是追趕者
　　
　　在雙B占據(jù)的豪華車市場上，一直有一個(gè)身影在追趕，那就是雷克薩斯。做為全球最具攻擊性的車廠——豐田的高端品牌，雷克薩斯肯定不滿足永遠(yuǎn)做第三名。IS300以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，表明雷克薩斯要在運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域叫板雙B了。
　　
　　看過兩款經(jīng)典后驅(qū)中級車之后，再看IS300，并不會(huì)有過多的驚喜，具有雙VVT-i技術(shù)的3.0升V6引擎搭配6速手自一體變速器，最大功率170千瓦/ 6200轉(zhuǎn)、最大扭矩300牛米/4400轉(zhuǎn)。IS300的排量是本期4款車型中最大的，性能優(yōu)勢雖不明顯，但理論油耗卻是最低的，這得益于豐田雙VVT-i技術(shù)的應(yīng)用。
　　
　　在操控性方面，IS300的全平底盤以及0.28的超低風(fēng)阻對提高抓地力以及操控性有不少的幫助。在后驅(qū)車型上不可缺少的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，IS300也是一應(yīng)俱全，VSC+TRC保證了彎道通過能力。IS300還擁有一套其他車型不具備的方向盤后手動(dòng)換擋撥片，雖然不是什么新鮮玩意，但確實(shí)可以提高駕駛樂趣。
　　
　　 IS300依然繼承了日系車的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，動(dòng)力性、操控性并沒有更多可書之處，該有的全有，完全可以和雙B的車型較量，但I(xiàn)S300的配置卻更加豐富，這依然是雷克薩斯沖擊豪華車市場的殺手锏。
　　
　　 IS300是一款好車，配置豐富、操控一流、性能強(qiáng)勁，但這都是相對而言的，論舒適性其不及奔馳，論技術(shù)創(chuàng)新、操控感其依舊不是寶馬的對手，但就是這種中庸特色以及緊追的韌性讓雷克薩斯慢慢蠶食著德國人的市場份額。

　　
豐田銳志2.5V 最便宜的后驅(qū)車型
　　
　　我們當(dāng)然不能將一款普及型后驅(qū)車與豪華車相比較，但是我們可以看看離大眾最近的后驅(qū)車型到底差距有多大。
　　
　　銳志的原型車是日本的MARK X，也是首次出現(xiàn)在日本本土之外，在主流中級車市場，后驅(qū)的銳志顯得比較特別，何況銳志是后輪驅(qū)動(dòng)，皇冠也是后輪驅(qū)動(dòng)，銳志底盤的重要參數(shù)與皇冠是一樣的，如軸距輪距等，懸掛形式也一樣，一款二十多萬元中級轎車的底盤和驅(qū)動(dòng)形式與一款三、四十萬元的高級轎車相似，容易獲得大眾認(rèn)可。豐田的營銷手段確實(shí)高明。
　　
　　車內(nèi)空間上，如果光看銳志軸距，比雅閣(2.738米)都大，就以為它的乘坐空間最大，就錯(cuò)了。由于銳志是后輪驅(qū)動(dòng)，不可避免地使得車廂地板中間凸起的通道高度和寬度都比一般前驅(qū)動(dòng)車要高要寬，占去地板相當(dāng)?shù)目臻g，加上車寬只有1.77米，因此駕駛座的空間很狹窄，銳志后排座最多也只能坐兩個(gè)成年人。
　　
　　在配置上，銳志2.5V定位是運(yùn)動(dòng)，竟然連VSC、TRC這些后驅(qū)車必備的車輛穩(wěn)定系統(tǒng)都不提供。這樣的后驅(qū)車型在應(yīng)該算是不完整的。另外大規(guī)模出現(xiàn)的機(jī)油泄漏問題也讓消費(fèi)者對銳志的信心大減。值得欣慰的是，經(jīng)過協(xié)調(diào)后，豐田已經(jīng)將有問題的銳志車質(zhì)保延長為4年/10萬公里的最高水平。
　　
　　銳志是市面上最便宜的后驅(qū)車型，其2.5升雙VVT-i V6引擎性能表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是過低的配置以及質(zhì)量問題影響了銳志在大眾心中的印象。

　　
�牐�

奔馳C230 操控與舒適并重
　　
　　在北京奔馳將E系引入國內(nèi)之后，原本C級車國產(chǎn)計(jì)劃隨著國產(chǎn)化率等問題，現(xiàn)在看來更加遙遙無期了。不過即使非國產(chǎn)，奔馳C級也是寶馬3系為數(shù)不多的競爭對手，如果寶馬325i完全為操控以及駕駛感而生，奔馳C230則在舒適性上有較好的表現(xiàn)。

進(jìn)口的奔馳C級底盤編號為W203，其實(shí)是2000年的產(chǎn)品，按照奔馳的產(chǎn)品部署，該C級在明年應(yīng)該“退役”了，不過經(jīng)過2005年的小改款之后，在國內(nèi)仍然劍指寶馬新3系。
　　
　　奔馳C230的外觀風(fēng)格十分復(fù)古，雙淚滴式大燈與經(jīng)典散熱格柵組、家族式的三角形尾燈讓人感覺十分幽雅。如果僅看外觀，除了前傾的車身外，實(shí)在不敢把C230與運(yùn)動(dòng)結(jié)合起來。
　　
�牐燙230擁有4.526米的車長以及2.715米的軸距，在后排空間上并不如寶馬新3系，但在乘坐舒適度上，奔馳的地位絕對不可撼動(dòng)。除了座椅提供的良好包裹性外，懸掛的調(diào)校絕對功不可沒，與寶馬3系硬梆梆的感覺相比，C230充滿韌性的懸掛將大部分顛簸輕松消化，但是作為運(yùn)動(dòng)車型，C230底盤的直接控制懸掛系統(tǒng)、三連桿式前懸也提供了出色的彎道性能，并且不會(huì)讓駕駛者毫無路感。
　　
　　經(jīng)過2005年的改款后，C230用上了下一代車型的動(dòng)力總成。2.5升排量的V6引擎最大功率150千瓦/6200轉(zhuǎn)、最大扭矩245牛米/2900轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)看，基本與寶馬325i持平，但配合7速自動(dòng)變速器的C230在感覺上過于順暢，加速感并不迅猛。作為后驅(qū)車型，C230的動(dòng)力以及底盤調(diào)校總感覺比寶馬3少了些什么，也許這就是舒適所必須付出的代價(jià)。
　　
　　奔馳給追求運(yùn)動(dòng)感的用戶提供了一個(gè)彌補(bǔ)的辦法，引入了C230時(shí)尚型。該車型統(tǒng)一配備了運(yùn)動(dòng)套件，包括降低車身高度的運(yùn)動(dòng)懸掛，225/45R17、245/40R17的扁平輪胎讓C230的彎道以及操控性更加出色。
　　
�牐�安全性：
　　
　　寶馬325i：前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+前排頭部氣簾；ABS+EBD配合TCS+DSC；四輪盤剎馬牌續(xù)航輪胎；自動(dòng)大燈
　　
　　奔馳C230：前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+前排頭部氣簾+后排側(cè)氣囊+后排頭部氣簾；ABS+EBA配合VSC；動(dòng)力隨轉(zhuǎn)；前通風(fēng)盤、后盤剎；自動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈
　　
　　雷克薩斯IS300：前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+前排頭部氣簾+后排側(cè)氣囊+膝部氣囊；ABS+EBD配合TRC+VSC；前通風(fēng)盤、后盤剎
　　
　　豐田銳志2.5V：前排雙氣囊+膝部氣囊；ABS+EBD；動(dòng)力隨轉(zhuǎn)；前通風(fēng)盤、后盤剎；氙氣自動(dòng)頭燈
　　
�牐�舒適性：
　　
　　寶馬325i：真皮記憶座椅帶加熱、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、GPS、i-Driver多媒體系統(tǒng)、車載電話、多碟CD帶MP3功能、4門電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
　　奔馳C230：真皮電動(dòng)座椅、多功能方向盤、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、多碟CD、4門電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
　　雷克薩斯IS300：真皮電動(dòng)座椅帶記憶、電動(dòng)天窗、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、手動(dòng)換檔撥片、DVD語音導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多碟DVD、4門電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
　　豐田銳志2.5V：真皮座椅、中央液晶屏、多碟CD、4門電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
�牐�售后服務(wù)：
　　
　　寶馬325i 2年不限公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)1000-1500元左右。
　　
　　奔馳C230 2年不限公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)1600元左右。
　　
　　雷克薩斯IS300 4年/10萬公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)1500元左右。
　　
　　豐田銳志2.5V 2年/5萬公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)500元左右。