繞不開自動駕駛 2017本田大會新技術(shù)體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】“Honda Meeting”，相信關(guān)注本田技術(shù)的本田粉們對這個大會都不陌生，因為本田每年都會通過這個大會來發(fā)布最新的技術(shù)，今年自然也不例外。所以我們又來到了位于日本宇都宮的本田技術(shù)研究所，率先體驗這些技術(shù)成果。

體驗讀圖模式

　　這次本田又帶來哪些“黑科技”，相信大家與小編一樣興奮。簡而言之，大會將圍繞著“自動駕駛”、“電氣化”和“操控”三方面展開，下面來看看這些技術(shù)能否給到我們驚喜。

　　文章開始前，我們先大致了解一下本田接下來的發(fā)展方向。本田表示，接下來將會強化電動化與自動駕駛等先進安全技術(shù)。具體表現(xiàn)在哪些方面呢？首先在電氣化技術(shù)方面，2018年本田將向中國市場投放中國專屬版本電動車

　　到2030年，則要實現(xiàn)電動化系列產(chǎn)品占全球本田汽車銷量的三分之二，這意味著接下來將有更多電動化產(chǎn)品導(dǎo)入。而在自動駕駛方面，本田表示將于2020年實現(xiàn)適用于高速公路的自動駕駛，并爭取在2025年左右確立面向私人汽車用戶的4級自動駕駛技術(shù)。

　　這次本田給我們展示的自動駕駛技術(shù)分為兩類，即高速公路的自動駕駛與一般道路的自動駕駛，這兩種方式在技術(shù)上還是有所差異的。下面我們先來看高速公路的自動駕駛。

　　首先我們先大致了解這套系統(tǒng)的構(gòu)成及簡單原理。要像人一樣處理路面各種情況的話，首先要能感知外界信息，所以車上的各種攝像頭、雷達等傳感器必不可少。搜集信息后需要大腦(處理器)進行處理，并發(fā)出指令。由于并非是全自動駕駛，所以車內(nèi)還要有監(jiān)測駕駛員狀態(tài)的攝像頭以及供駕駛?cè)肆私庑旭偁顟B(tài)的人機界面。

　　內(nèi)飾看起來與普通版車型也差別不大，只是在中控大屏、方向盤等區(qū)域增加了警示燈，方便車與人的交流。另外，在中控大屏處還安裝了車內(nèi)的攝像頭，用于監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)。

　　如果看完上面的圖片對這套系統(tǒng)實際體驗還是不夠了解，強烈建議你觀看下面的完整視頻：

【高速路自動駕駛體驗視頻】

【官方技術(shù)視頻】

　　如果看完上面的圖片對這套系統(tǒng)實際體驗還是不夠了解，強烈建議你觀看下面的完整視頻：

【一般道路自動駕駛體驗】

　　不久的將來或許是電動車的天下(這里不僅僅指純電動車)，畢竟目前看來最有可能實現(xiàn)零排放的方式，當(dāng)然這前提是有效利用可再生能源(太陽能、風(fēng)力、水力等)、生物燃料而產(chǎn)生的電能。本田對于未來的出行工具也有自己的構(gòu)想，這也不僅僅是構(gòu)想，而是付諸實踐，計劃在2030年就要實現(xiàn)電動化系列產(chǎn)品占全球本田汽車銷量的三分之二。

　　意料之中，到了操控性技術(shù)體驗環(huán)節(jié)，本田終于請出了頂著紐北最速前驅(qū)車的思域TYPE R，現(xiàn)場的媒體老濕們臉上都露出難以抑制的興奮。不過由于這次活動項目很多，并未能“玩”的盡興，僅是在小賽道上繞了兩圈，時間非常有限(甚至連拍照的時間都不夠)。要想真正從它身上找到高潮的，必然離不開高深的駕駛功力以及嫻熟的手動擋操作(跟趾少不了)，而且是右舵的。這次小編則是懷著敬畏之心，膜拜一下大神罷了，下面簡單分享一下。

　　總結(jié)：這次“Honda Meeting”的主題主要是圍繞著電氣化、自動駕駛以及操控方面展開，其中個人印象最深刻的還是自動駕駛部分，尤其是高速道路的自動駕駛完善度已相當(dāng)高，而一般道路所引入圖像的人工智能化技術(shù)也相當(dāng)有意思，同樣值得后續(xù)關(guān)注。而電氣化方面，本田未來也將加快這方面的研發(fā)速度，不久的未來會有更多的電動化產(chǎn)品導(dǎo)入。駕駛操控方面，則是本田的品牌精髓所在，這次有幸體驗了一下神車思域TYPE R，也不枉此行了。不過關(guān)于思域TYPE R是否進入中國，本田的回答是目前還沒有計劃，本田粉們看來只能扼腕長嘆了。（/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞 圖：Honda）