快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】說到加速，基本越快的車售價也就越高。如果要你說出一臺百公里加速5秒以內(nèi)的SUV，估計不少人第一時間想到的是近百萬的Macan，又或者超百萬的豪華SUV。當(dāng)然，迪粉會第一時間說，唐。但也不對，現(xiàn)在有比它更便宜的了，那就是本次試駕的比亞迪宋DM 全時四驅(qū)尊榮型，依然打著“百公里加速4.9秒”的旗號，而強悍的加速能力則是它傲視同級的必殺技。

體驗讀圖模式

　　當(dāng)然了，這個官方數(shù)據(jù)只是一個參考，或者說在比較理想的狀態(tài)下測得的，畢竟這與實際的用車工況息息相關(guān)，比如夏天的空調(diào)、冬天的暖氣，又或者是激烈駕駛等，這都會影響純電動續(xù)航里程。實際試駕體驗中，正常使用(三成年人、全程開空調(diào)、正常駕駛)的話，基本在65公里左右，系統(tǒng)就自動進(jìn)入HEV模式(電量低于15%)。

　　說到這里，不得不提的一個功能就是SOC值。這個值的含義可以看上圖說明。作用就是你可以主動分配EV模式和HEV模式來應(yīng)對不同的路況。比如高速行駛的話，建議把SOC值調(diào)高點，保留一定的電量來應(yīng)付市區(qū)擁堵路況，這甚至關(guān)乎到駕駛品質(zhì)，詳細(xì)動態(tài)部分再說。

　　與大部分插電混合車型一樣，宋也支持三種充電方式，即家用充電、壁掛式充電盒以及共用充電樁。家用充電器的話(1.6kW 220V)，10小時可充滿，而壁掛式充電盒(3.3kW 220V)，5個小時即可充滿。家用充電的時間比較長，晚上充電會比較好一些，尤其對于上班一族而言，如家里有充電條件，還是可以保證第二天有充足的電量可使用。相對來說，安裝壁掛式充電盒就更理想些，但前提得有停車位安裝。

　　和唐一樣，宋DM上面同樣可實現(xiàn)車外220V交流放電功能（VTOL）。說的簡單點就是“移動小電站”。隨車配備外接220V的家用插座，可以隨時隨地為家用電器供電(負(fù)載≤3.3kVA)。

　　有了這個大型“充電寶”，外出郊游的“腐敗”項目就更多了，可以任性帶上小冰箱、電磁爐什么的，炎熱夏天來幾瓶冷飲，甚至可以煮飯吃，相當(dāng)實用。值得一提的是，當(dāng)電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時，車輛控制系統(tǒng)智能控制發(fā)動機向電池進(jìn)行充電，滿足車輛對外放電需求，延長外部用電器使用時間。

　　比亞迪宋DM的動力系統(tǒng)是由一臺1.5TI渦輪增壓發(fā)農(nóng)機以及前后橋電動機組成。發(fā)動機的最大功率為154PS，峰值扭矩則為240N·m。電動機的最大功率為110kW，最大扭矩則為250N·m，前后電動機參數(shù)都一樣的。系統(tǒng)總功率達(dá)到了333kW，而總扭矩則達(dá)到了740N·m，相當(dāng)強悍。變速箱方面，采用的則是那款熟悉的6速雙離合變速箱。

　　宋DM的驅(qū)動模式只設(shè)置了EV和HEV兩種驅(qū)動模式，并沒有其他品牌插電混動那么多種。切換模式的按鈕位于擋桿后方，不過由于旋鈕比較靠扶手箱，操作起來不夠順手。

　　EV模式，即純電驅(qū)動模式，這時候發(fā)動機是不工作的，車輛僅僅有前后電動機驅(qū)動。這時候動力即點即有、隨傳隨到，這是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機難以達(dá)到的境界，這種沒有發(fā)動機嚎叫的提速感給人感覺很特別。

　　當(dāng)然了，由于宋DM前后橋都分別配備了一個大功率的電動機，所以在純電模式下，即便宋DM的體重超過了兩噸，加速能力也是杠杠的，一腳油門下去伴隨著茲茲的電機聲，瞬間背部就被壓在座椅上沖出去，加速爽快直接。

　　行駛中，發(fā)動機介入的時候(進(jìn)入HEV模式)還算比較平順的，但還是能察覺到的，因為發(fā)動機的聲音還是能明顯感覺到的。撥至SPORT模式，這是的油門也相對敏感了些。這種狀態(tài)下，電動機彌補了發(fā)動機低速扭力的不足，而發(fā)動機又保證中后段擁有充足的動力輸出。深踩油門的時候，那個力道又上了一個層次，持續(xù)的強烈推背感有增無減，加速更是讓人大呼過癮，即便高速后段加速也相當(dāng)迅猛，超車信心十足。

　　相對于汽油版，宋DM的行車質(zhì)感要好上不少，動力的響應(yīng)以及車廂靜謐性都相當(dāng)不錯。不過在電池虧電的情況下，這個質(zhì)感則有所下降，尤其是低速行駛。由于發(fā)動機需要一邊充電，一致保持相對高的轉(zhuǎn)速，這時車廂內(nèi)的噪音和震動相對明顯些。另外，低速行駛時，雙離合的換擋頓挫也比較明顯些，所以從電池有電到無電，行駛質(zhì)感會有一定的落差(主要體現(xiàn)在低速行駛)。

　　即便加速相當(dāng)迅猛，宋DM定位還是家用SUV，所以底盤調(diào)校方面還是偏向舒適的，更注重日常駕駛。日常行駛懸掛對于路面的細(xì)碎震動過濾的還是不錯的，舒適性有保證。只是偏軟的懸掛在連續(xù)大的起伏路面，懸掛的收縮不夠干脆，多了一些余震。另外轉(zhuǎn)向也是城市SUV的風(fēng)格，在做緊急變線時和繞樁時，加上懸掛的側(cè)傾較明顯(車重是一方面)，極限駕駛給人的信心不夠足，所以還是別把它當(dāng)鋼炮來開(雖然它的加速能力不比鋼炮差)。

　　由于宋DM的外觀、內(nèi)飾以及空間，與之前試駕過的汽油版其實差別不大，下面主要介紹宋DM特有一些改變。

　　總結(jié)：迅猛的加速能力是比亞迪宋DM的一大必殺技，絕對傲視同級，同時也是試駕過程中給人印象最深的體驗。值得一提的是，在電量充足的情況下，整體呈現(xiàn)出來的行駛質(zhì)感是相當(dāng)不錯的，要比汽油版的表現(xiàn)更好。不過如果電量不足，低速行駛上質(zhì)感要打些折扣，有一定的心里落差。如果利用SOC合理分配電量來應(yīng)對不同路況的話，則會有更好的體驗。至于大家比較關(guān)心的油耗問題，此次試駕行程較緊未能進(jìn)行測試，等拿到測試車后再呈上。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

測試車型參數(shù)配置一覽
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	宋-新能源 2017款 DM 1.5T 四驅(qū)尊榮型
官方價：	24.59萬
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-04
發(fā)動機：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4565×1870×1700
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.4
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4565
寬度(mm)：	1870
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	1560
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機總功率(kW)：	220
電動機總扭矩(N·m)：	500
前電動機最大功率(kW)：	110.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	250.0
后電動機最大功率(kW)：	110.0
后電動機最大扭矩(N·m)：	250
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	80
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	6年或15萬公里
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	20
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	○
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	○
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	9
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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