奢華至極 測試梅賽德斯-AMG S 65 L V12

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】一雙運(yùn)動鞋，一件休閑T恤，當(dāng)我提到這臺AMG S 65 L的時候感覺和它的調(diào)調(diào)有點(diǎn)格格不入，或許我應(yīng)該打扮的正式一點(diǎn)，這樣看起來才更像是車主，多數(shù)也是個司機(jī)。當(dāng)我行駛在路上發(fā)現(xiàn)似乎并沒有人在意駕駛它的究竟是誰，不時的會有些懂車的朋友用手機(jī)拍照，它的魅力遠(yuǎn)高于對駕駛者的好奇，不可多得、又難得一見，因?yàn)镾 65比不常見的S 63還要稀缺;當(dāng)然，也有人對它的出現(xiàn)熟視無睹，畢竟與那些售價同樣達(dá)到300W的車型相比，它確實(shí)太過低調(diào)了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　AMG烙印下的都是稀缺物種，但要把一臺商務(wù)豪華座駕、軸距超過3米的大家伙打造成一只洪水猛獸，對于AMG來說并非難事。實(shí)際上AMG也確實(shí)用至極的表現(xiàn)證明了AMG S 65 L在性能上不可撼動的地位，駕駛AMG S 65 L要比S 63 L更讓人熱血翻涌;看看這些數(shù)據(jù)就知道我不是在開玩笑，V12 BITURBO、最大扭矩1000牛米、擁有AMG獨(dú)有的魔力車身控制技術(shù)，還是一臺后驅(qū)車型。

　　毋庸置疑，AMG S 65 L是目前為止最貴的S級車型，盡管它的設(shè)計(jì)依舊低調(diào)卻氣質(zhì)不凡，格柵是AMG獨(dú)有的，性能范兒十足的進(jìn)氣口也是真家伙，而常見的四出排氣讓人毫無輕視之意。AMG通過一些手法營造出了比以往更強(qiáng)的氣場，這個東西是非常微妙的，當(dāng)你去審視眼前看似謙和的外表時卻不能忽視它所蘊(yùn)含的能量，可以波瀾不驚，也能不可一世。

　　AMG有能力讓本就奢華的S級更進(jìn)一步，這是在性能之外讓人意想不到的，即便是一些小細(xì)節(jié)都做得滴水不漏，全真皮的車頂與AMG烙印證明了它并非凡品，就連車頂扶手都包裹了真皮，一針一線奢華至極，想要雞蛋里挑骨頭沒那么容易。

　　300萬的價格買一輛AMG S 65 L會是什么人呢，反正不會是年輕人，要我就選法拉利了。不得不承認(rèn)，這些超級跑車帶來的腎上腺素飆升是愉悅的，但激情過后，坐在“背背佳”式的座椅上疲勞感會占據(jù)主導(dǎo)?；蛘邠Q一種方式，在4.3秒破百帶來的快感之后，享受全方位的座椅按摩與柏林之聲頂級音響那一曲悠長，顯然AMG S 65 L的表現(xiàn)更為全面。說起來有點(diǎn)矯情，有這個錢那真是怎么喜歡怎么來的事情。

　　AMG想要打造一款在性能上毋庸置疑的產(chǎn)品，而作為AMG轎車系列的頂級車型AMG S 65 L搭載一臺稀有的6.0L V12雙渦輪增壓引擎也絲毫不會吝嗇，到了這個級別已經(jīng)不光是為了性能拔尖了，還有立威的作用，這是足以傲視群雄的資本，可以說是相當(dāng)?shù)纳莩蕖?/p>

　　不用腦子想就知道這樣的配備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)動力過剩了，這臺6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率463Kw/630Ps，最大扭矩達(dá)到了驚人的1000Nm，而2300-4300rpm的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間，無需去解釋它有多強(qiáng)勁，光是想想都嚇人。

　　對待這樣一個心有猛虎的AMG S 65 L卻沒有想象中的那么暴躁，這臺V12引擎竟然能被AMG調(diào)校的極為平順絕對讓人刮目相看，即便是渦輪介入都不會讓人驚出一身汗，低扭下沒有頓挫也同樣平順，與那些張揚(yáng)的“紈绔子弟”完全不同，表現(xiàn)十分謙和近人。

　　這樣一款車型配備一個司機(jī)是有必要的，但我相信即便是大佬也會忍不住想要駕馭一下這只猛獸，你可以完全忽視各種駕駛模式，即便是在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能模式下也能被它的兇猛震懾到。那么，它的動力究竟有多強(qiáng)，我只能說在我駕駛的這幾天里從未探知到它動力的底線，不論在任何情況下都有源源不斷的能量涌出，踩到自己心里發(fā)毛依舊深不見底，這種感覺太可怕了。

　　當(dāng)然，最美妙的還是在加速時發(fā)出的具有魔力的聲浪，讓人癡迷而無法自拔。 毫不夸張，當(dāng)我把車開去測試，劉老師問我V12過癮嗎，我只跟他說了一句，加油的時候你會不自覺的笑起來，然后再也不理我急切的拉開車門上了車。

　　之前我們提過AMG S 65 L擁有一套魔力車身控制技術(shù)(MAGIC BODY CONTROL)，被譽(yù)為擁有“眼睛”的懸掛系統(tǒng)。經(jīng)過AMG的調(diào)校運(yùn)動懸掛系統(tǒng)配備路面掃描功能，它通過視頻影像與自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，根據(jù)路面情況提供更為準(zhǔn)確的信息針對性的對懸掛進(jìn)行調(diào)整，就像長了眼睛一樣，聽上去是不是很科幻，當(dāng)然，迄今為止這是AMG所獨(dú)有的技術(shù)。

　　說到操控很難想象AMG可以將AMG S 65 L打造的如此靈活，它與奔馳S級有著質(zhì)的變化，轉(zhuǎn)向、懸掛、底盤都調(diào)整到了應(yīng)對激進(jìn)駕駛的狀態(tài)，即便是一臺后驅(qū)車型，又有著如此大的扭矩也能保證絕對的穩(wěn)定性，但是在狹窄急彎的山路，龐大的身軀與體重還是限制了它的表現(xiàn)，當(dāng)然，AMG的設(shè)計(jì)初衷并非專注競技，只是點(diǎn)到為止，這就足夠了。

　　到了用數(shù)據(jù)說話的時候，這臺6.0L V12雙渦輪增壓引擎雖然暴力，但只有起步的時候有明顯的打滑，相比C63，它在中后段也同樣穩(wěn)定，更大的扭矩、同樣也是后驅(qū)車型，AMG S 65 L表現(xiàn)出了最佳的性能配備，而從驚人的動力曲線來看，速度的飆升是直線性的，沒有常見的拋物線簡直太暴力了。最終我們獲得的百公里加速成績?yōu)?.78秒。

　　制動性能表現(xiàn)同樣驚人，以這個車身重量和體型達(dá)到了百公里36.13米的成績已經(jīng)足以證明AMG的功力，而且車身的穩(wěn)定性也非常好。從曲線來看，它最好的制動G值竟然超過了-1.2G，而且全程也都保持在-1G以內(nèi)，成績完美無可挑剔。

結(jié)語：

　　AMG不僅在提升性能方面是把好手，從AMG S 65 L中也能看到他對奢華的理解也同樣獨(dú)具，這是一款不折不扣的奢華高性能轎車，稀有更不可多得。而相比那些主流的多搭載V8引擎的車型來說，V12也絕對是一個會享受的土豪們無法抗拒的理由。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)