東瀛魂之歸來(lái) 場(chǎng)地體驗(yàn)謳歌全新一代NSX

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在超跑行列中，歐系美系成為了主導(dǎo)地位，要數(shù)亞洲品牌的超跑則不得不提本田旗下的謳歌NSX。第一代NSX-一臺(tái)傳奇色彩的超跑，當(dāng)年采用全鋁車(chē)身框架結(jié)構(gòu)，VTEC高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)....甚至成為車(chē)神塞納的鐘愛(ài)座駕?？上?005年本田宣布停產(chǎn)，不少車(chē)迷黯然神傷?，F(xiàn)在全新一代NSX旋風(fēng)式歸來(lái)，New Sports eXperience全新的的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，這次全新的NSX究竟帶來(lái)多少運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)?zāi)兀肯旅媲嗌竭M(jìn)行了一場(chǎng)“極致”的試駕體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　現(xiàn)今極致的超跑沒(méi)有個(gè)電機(jī)也難以出來(lái)“混”，如法拉利LaFerrari、保時(shí)捷919Spyder、邁凱倫P1。NSX當(dāng)然也不例外。動(dòng)力系統(tǒng)上采用了代號(hào)PGM-FI(Di)的3.5公升的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368kW（500ps）/7500rpm，最大轉(zhuǎn)矩550N·m/2000-6000rpm。動(dòng)力上足以媲美一般的超跑。

　　重點(diǎn)來(lái)了，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外還配備了三臺(tái)電機(jī)，一個(gè)電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，另外兩個(gè)電機(jī)位于前軸。前電機(jī)最大功率53kW，最大轉(zhuǎn)矩146N·m；后電機(jī)最大功率34.5kW，最大轉(zhuǎn)矩148N·m。有著三臺(tái)電機(jī)加持整體動(dòng)力水平達(dá)到頂級(jí)超跑的境界，綜合最大功率427kW，最大轉(zhuǎn)矩645N·m。

　　實(shí)際上三電機(jī)的存在更多是為了NSX的全新四驅(qū)系統(tǒng)服務(wù)。Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)能夠在彎道主動(dòng)分配輪間動(dòng)力，讓內(nèi)側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)能回收，同時(shí)令外側(cè)車(chē)輪加大動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)扭矩分配推動(dòng)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)更加敏捷的轉(zhuǎn)向。

　　3.5L V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電機(jī)的加持下，NSX表現(xiàn)非常有底氣。先別扯渦輪遲滯這些沒(méi)有水平的話題（排量在這里，渦輪怎么遲滯動(dòng)力也有一點(diǎn)儲(chǔ)備，渦輪最大增壓值為1.05bar，升級(jí)潛力巨大。同時(shí)別忘記三臺(tái)電機(jī)一上來(lái)就有最大扭矩的輸出。）

　　即便在抓地力非常好的柏油路面以及開(kāi)啟電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)下，憋轉(zhuǎn)速至2000轉(zhuǎn)左右起步，前輪也會(huì)發(fā)出抗議的響聲。要知道前輪尺寸為245/35ZR19，足以證明前雙電機(jī)響應(yīng)性是多么的快。

　　起步瞬間感覺(jué)就是毫無(wú)準(zhǔn)備的情況下，給你彈出去，如同橡皮筋般的彈射功力，幾乎沒(méi)有延遲。9000rpm的轉(zhuǎn)速表一路挑逗你，轉(zhuǎn)速只有到紅區(qū)才會(huì)換擋。雙離合變速箱的換擋也是多么的直接，不僅表現(xiàn)在排氣的回火轟鳴聲，更是體現(xiàn)在換擋時(shí)的直接爽快暢順，簡(jiǎn)直就是一個(gè)非常熟練的老司機(jī)。官方給出的百公里加速時(shí)間也僅在3秒，實(shí)際感受也是較為符合。

　　車(chē)內(nèi)加速力量感很強(qiáng)，但車(chē)外觀察卻并沒(méi)有感覺(jué)到殺氣。這大概也是NSX所堅(jiān)持的設(shè)計(jì)，缺少一種秒天秒地的殺氣，而是更多的一種深沉的氣場(chǎng)。排氣聲浪是很好的體現(xiàn)，原地怠速乃至轟油門(mén)沒(méi)有炸天的吵鬧，而是很深淵的轟鳴；加速過(guò)程中也是如此，讓人感覺(jué)有點(diǎn)故意壓低聲線悶在其中，沒(méi)有初階跑車(chē)那種吵鬧，排氣聲浪低沉充滿(mǎn)力量。甚至有意思的是，四種模式中有安靜模式，幾乎沒(méi)有排氣聲浪，安靜進(jìn)入小區(qū)。這一點(diǎn)NSX表現(xiàn)與眾不同，營(yíng)造特有的東瀛跑味。

　　加速快，制動(dòng)也快。制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有采用傳動(dòng)的真空助力的方式，而是采用電動(dòng)助力系統(tǒng)。制動(dòng)卡鉗上則采用Brembo所代工的前6活塞鋁制卡鉗和后4活塞鋁制單塊卡鉗，制動(dòng)盤(pán)采用更厲害的浮動(dòng)碳陶瓷，進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)性能。全力制動(dòng)體驗(yàn)感受到NSX制動(dòng)非常線性，電動(dòng)助力系統(tǒng)甚至比一般車(chē)型來(lái)到還要輕盈；制動(dòng)響應(yīng)性極高，可非常沉穩(wěn)把NSX鉗制住。

　　這次體驗(yàn)受限于場(chǎng)地條件，NSX的主動(dòng)磁流變的減振系統(tǒng)以及鋁合金的懸架難有更深刻的體驗(yàn)。同時(shí)EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也無(wú)法有更深入的體驗(yàn)。因而跟你們說(shuō)這些都是扯淡，不過(guò)轉(zhuǎn)向比例非常緊湊，采用漸進(jìn)可變的轉(zhuǎn)向比，從中心的12.9:1變至11.07:1，兼顧了日常使用性以及賽道快速轉(zhuǎn)向的性能。方向盤(pán)圈速?gòu)淖笾劣乙膊坏?圈，僅有1.91圈。

　　方向盤(pán)采用非真圓的三副式設(shè)計(jì)，采用碳纖維包裹點(diǎn)綴，視覺(jué)是效果一流。當(dāng)然握感也是非常棒，粗桿徑、三九點(diǎn)凹處理、小尺寸，十足十就是個(gè)競(jìng)技級(jí)別的方向盤(pán)。在Sport+模式下掉頭并不算十分輕盈。

　　NSX的座椅采用翻毛皮和真皮的包裹，座椅的高側(cè)翼以及坐墊兩側(cè)凸起包裹性非常不錯(cuò)。座椅有著8向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，但受限于車(chē)身高于無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高低。青山身高172cm坐上感覺(jué)座椅高度勉強(qiáng)夠低，若是更高的駕駛者則稍微有點(diǎn)尷尬，他們會(huì)希望座椅要更低一些。

　　體驗(yàn)的時(shí)候一直在想NSX是否值得入手，同價(jià)位選擇非常多?；貋?lái)仔細(xì)一想，百公里加速3秒內(nèi)、三電機(jī)和3.5L V6雙渦輪增壓、中置縱向、SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)....這些完全是歐系千萬(wàn)級(jí)別的超跑配置?；貧w初衷，NSX一直以來(lái)正是這樣挑戰(zhàn)歐系美系超跑地位，保留最純粹的駕駛精華，全新一代NSX與時(shí)俱進(jìn)增加科技元素，同時(shí)別忘記NSX還有信仰情懷的加成。289萬(wàn)的價(jià)格真心不貴，而且NSX必定是全球限量，未來(lái)有多少收藏空間，各位壕也大概清楚。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴(lài)達(dá)聰）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	謳歌NSX 2017款 3.5T 基本款
官方價(jià)：	289.0萬(wàn)
廠商：	謳歌
級(jí)別：	跑車(chē)
上市時(shí)間：	2016-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.5T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	500
最大扭矩(N·m)：	550
變速箱：	9擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	2門(mén)2座硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4490×1940×1215
軸距(mm)：	2630
最高車(chē)速(km/h)：	307
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.6
整車(chē)質(zhì)保：	-
車(chē)身類(lèi)型：	硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4490
寬度(mm)：	1940
高度(mm)：	1215
軸距(mm)：	2630
前輪距(mm)：	1655
后輪距(mm)：	1615
最小離地間隙(mm)：	145
車(chē)重(kg)：	1766
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	2
座位數(shù)(個(gè))：	2
油箱容積(L)：	59
行李廂容積(L)：	422
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	PGM-FI（Di）
排量(mL)：	3493
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	500
最大功率(kW)：	368
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	7500
最大扭矩(N·m)：	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-6000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	91
行程(mm)：	89.5
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	87.5
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	294
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	53.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	146.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	34.5
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	148
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	427
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	645
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	9擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	后置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/35 R19
后輪胎規(guī)格：	305/30 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	145
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.15
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車(chē)視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	-
全液晶儀表盤(pán)：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	-
后電動(dòng)車(chē)窗：	-
車(chē)窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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