升級的智能 試駕東風風光580智聯(lián)型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】應汽車互聯(lián)網(wǎng)大勢的趨向，很多車型都紛紛推出自己的互聯(lián)網(wǎng)版本或者很多新車就全系標配車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)。為家用車上匹配一個車輛網(wǎng)系統(tǒng)，無疑是能豐富車輛的娛樂性和提升使用便捷性。作為自主品牌SUV車型中重要的一員，東風風光580擁有7座布局、高性價比等優(yōu)勢，這不，風光580順應市場需求，推出一款主打互聯(lián)網(wǎng)的車型——智聯(lián)型，它會給我們帶來什么不一樣當?shù)捏w驗呢？

體驗讀圖模式

　　東風風光580自2016年6月上市以來，已經(jīng)累計銷量超過了20萬臺，由此可以看出這款產(chǎn)品還是挺受消費者歡迎的，風光580智聯(lián)型的到來無疑是提升了其在中型SUV市場的競爭力。

　　風光580智聯(lián)型是東風風光為了更好地迎合年輕消費口味而推出的智能網(wǎng)聯(lián)車型，新增了Lin OS手機APP，升級了車內(nèi)中控操作系統(tǒng)。一天體驗下來，盡管新車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的功能不算很豐富，但所支持的功能都比較實用，應對家用需求是沒什么問題的。

　　風光580的Lin OS手機APP支持尋車、啟動發(fā)動機、打開并調(diào)節(jié)空調(diào)、車門上鎖解鎖等等功能，同時APP內(nèi)還有同屬風光580的車主社區(qū)，車主們可以從APP里發(fā)布或者閱讀相關文章等，而保養(yǎng)、查違章、救援、代駕等功能亦能在這個APP中實現(xiàn)。但想要調(diào)節(jié)空調(diào)等，只能在發(fā)動機啟動之前實現(xiàn)。

　　中控系統(tǒng)功能不算豐富，但基礎配置也不少，例如導航、音樂、藍牙電話、收音機和手機互聯(lián)等功能。功能操作還是比較容易上手，界面的顯示效果和清晰度都不錯；操作響應度較快，體驗的一天中并無發(fā)現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

　　而車上的Lin OS則主要是用于聯(lián)網(wǎng)，支持查詢天氣、閱讀新聞、聽網(wǎng)絡FM、網(wǎng)絡音樂和語音等功能。采用語音控制時，系統(tǒng)接收到指令后會自動聯(lián)網(wǎng)搜索。

　　中控屏周邊并沒有設置常用的中控控制按鍵，但在擋把后方卻設置了一個中控屏操作按鍵區(qū)，很有豪華車的味道?；蛟S你會吐槽中控連個音量調(diào)節(jié)旋鈕都沒有配，但值得慶幸的是方向盤多功能按鍵是可以調(diào)節(jié)音量的。

　　空調(diào)保留實體按鍵是為了行車過程中能夠盲操作，但自從有了語音控制之后，連盲操作也能省去。呼叫“小風，你好”，你就能通過語音控制你想控制的功能，例如空調(diào)溫度、風量、音樂切換、音量大小，系統(tǒng)甚至能和你聊天。

　　除了升級了車載互聯(lián)系統(tǒng)之外，風光580智聯(lián)型的外觀和內(nèi)飾都有不同程度的改變，如外觀則修改前保險杠的樣式、尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和光源都有所升級。

　　相比于外觀的小改，內(nèi)飾的改變就相對比較大了，中控臺的樣式換了全新的樣式，更加簡潔，采用懸浮式中控屏，集成度高。做工用料和顏色搭配都比較出色，手可以接觸到的地方基本用軟性材質(zhì)包裹了。

　　配置方面，也有一定程度的提升，原車配備行車記錄儀、360度全景影像、自動大燈、自動雨刮、全景天窗和感應后備廂門等。

　　東風風光580智聯(lián)型依舊保持圓潤的外觀，流線型的設計讓整車看起來很舒展。尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了重新調(diào)整，提升了辨識度，轉(zhuǎn)向燈還采用漸進式點亮，看起來很高級。

　　內(nèi)飾的設計是簡潔的風格，與現(xiàn)款有比較大的區(qū)別，樣式更加有高級感。中控的控制按鍵也趨于更合理的布局，空調(diào)按鍵比現(xiàn)款要有質(zhì)感、更清晰。

　　乘坐空間并沒有給我們帶來太多的驚喜，第三排空間還是不太盡人意，長時間乘坐會比較辛苦。若平時7座使用率比較低，放倒第三排座椅又能擴展后備廂空間。常規(guī)狀態(tài)下，后備廂空間并不大，但第二排與第三排都支持翻折放倒，且能得到全平的地臺。

　　東風風光580智聯(lián)型依舊搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率：110kW（150PS），最大扭矩：220N·m。與此匹配的是CVT變速箱，配備手動模式和雪地模式。

　　這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機輸出偏輕柔，這種設定很適合一般家用，不求澎湃動力，只求舒適享受。若你鐘情于駕駛樂趣，則會認為這動力屬于稍肉的一類。

　　搭配的CVT無級變速箱總能把動力柔和地傳到驅(qū)動輪上，當掛到D擋來行駛時，強調(diào)舒適的特性使得其并沒有多少駕駛樂趣可言。當然，你可以切換到手動模式來駕駛，駕駛樂趣會有稍許增加。

　　隨著油門的深踩，轉(zhuǎn)速持續(xù)攀升，當轉(zhuǎn)速到達2000轉(zhuǎn)時，渦輪介入，動力得到一定量的補充，與CVT無級變速箱搭配起來，使得動力輸出很線性，沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動力搭配了。

　　風光580的NVH整體做得還是比較好的，除了在高轉(zhuǎn)時區(qū)發(fā)動機的噪聲，在同級車型中算是比較優(yōu)秀的。在快速路中用80km/h巡航，路噪、胎噪和風噪都在可以接受的范圍內(nèi)，乘員在車內(nèi)能比較優(yōu)雅地聊天，這也是檢驗舒適性的重要指標之一。

　　總結(jié)：作為一款在原有車系中新增智能互聯(lián)版本的車型，風光580智聯(lián)型主打80后和90后消費者，在兼顧家用屬性的同時還能豐富智能互聯(lián)系統(tǒng)的功能，在一定程度上提升了自身的競爭力。動力部分也許不是風光580的強項，但畢竟舒適的設定才是家用的第一訴求，還要什么自行車呢？主推智能互聯(lián)系統(tǒng)、升級增加實用配置的智聯(lián)型，計劃在9月底上市，咱們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）