合資SUV試駕盤(pán)點(diǎn) 最火熱最暢銷(xiāo)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)評(píng)測(cè)頻道】上一期的文章中我們給大家盤(pán)點(diǎn)了這半年下來(lái)我們?cè)囻{過(guò)的熱門(mén)自主品牌SUV，那篇文章的關(guān)鍵詞是“性?xún)r(jià)比”。說(shuō)白了就是相比于同級(jí)別的合資SUV，自主品牌的車(chē)型要便宜得不少，通常來(lái)說(shuō)十幾萬(wàn)的預(yù)算就完全能搞定了。不過(guò)生活水準(zhǔn)也是由收入的增加不斷變化的，把預(yù)算在提高差不多10萬(wàn)左右就能買(mǎi)到高配或者頂配的合資品牌緊湊級(jí)SUV了，今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下合資品牌SUV。（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入文章）

　　這次從高原下來(lái)，無(wú)論是在去程路上的賓館里，還是回家后北京的書(shū)桌前我覺(jué)得我似乎比以前更能安靜下來(lái)了，這一切源于我去了趟高原。這里說(shuō)的高原并不是西藏的那些，而是在青海境內(nèi)，從“朋友圈”的出行頻率來(lái)說(shuō)這也是大家不常去的地兒，我這次的伙伴是2018款的CX-4。

　　雖然廠家的宣傳叫全新奇駿，但經(jīng)驗(yàn)告訴我這是奇駿的中期改款車(chē)型，改款的目的挺簡(jiǎn)單，提升外觀、增加配置、提升競(jìng)爭(zhēng)力。這幾年來(lái)奇駿用銷(xiāo)量證明了一個(gè)事實(shí)，這是20來(lái)萬(wàn)日系SUV中關(guān)注度靠前的，同時(shí)也是銷(xiāo)量最好的。

　　本田CR-V在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是個(gè)大名鼎鼎的車(chē)型，不僅掀起了中國(guó)市場(chǎng)SUV熱的行情，當(dāng)年也是一車(chē)難求的局面。但隨著拿“刀叉”過(guò)來(lái)分蛋糕的人越來(lái)越多，從最高峰的加價(jià)排隊(duì)，到了現(xiàn)在已經(jīng)有了價(jià)格上的優(yōu)惠，銷(xiāo)量也沒(méi)有當(dāng)年的輝煌，因此大家都對(duì)這款全新的CR-V寄予厚望和期待，究竟東風(fēng)本田將會(huì)帶來(lái)一款怎么樣的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行這場(chǎng)車(chē)系的復(fù)興呢？

　　我毫不掩飾駕駛新BMW X1（以下簡(jiǎn)稱(chēng)X1）時(shí)的快感，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是幾缸的，傳動(dòng)形式如何已經(jīng)毫不重要了。只要你開(kāi)上10分鐘你還是能感覺(jué)到雖然尺寸更大了，這還是一臺(tái)如假包換的寶馬。

　　聊起雪鐵龍的SUV的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可聊的談資其實(shí)不多，因?yàn)?a >雪鐵龍的產(chǎn)品線(xiàn)上僅有C3-XR這么一款SUV。反而同集團(tuán)的標(biāo)致，除了2008以外還有3008來(lái)維持局面，日子還算過(guò)得去。還好如今的局面終于有變化了，SUV天逸的到來(lái)總算豐富了雪鐵龍的產(chǎn)品線(xiàn)。可是，它來(lái)的時(shí)間是不是有點(diǎn)晚呢？（下文把東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS簡(jiǎn)稱(chēng)為SUV天逸）

　　造型風(fēng)格上相比自由光、自由俠的特立獨(dú)行，全新指南者則是更迎合大眾口味的穩(wěn)重風(fēng)，尤其是全新設(shè)計(jì)的外觀更時(shí)尚穩(wěn)重，顏值更高。而動(dòng)力方面也緊跟主流，引入了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更好地兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。如果要選擇預(yù)算在18萬(wàn)元以?xún)?nèi)的家庭SUV，那指南者是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間里，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)SUV陣營(yíng)里也只有Yeti車(chē)型單一作戰(zhàn)，越來(lái)越顯得力不從心，最終也并未交出滿(mǎn)意的答卷。斯柯達(dá)自然不會(huì)就此放棄這片“沃土”，此次帶來(lái)了全新的SUV車(chē)型——柯迪亞克，進(jìn)軍時(shí)下火熱的中型SUV市場(chǎng)，這也是被斯柯達(dá)寄以厚望的重磅車(chē)型。那它是否有能力扭轉(zhuǎn)斯柯達(dá)在SUV市場(chǎng)的尷尬局面？

　　本田這幾年在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力可謂是爆發(fā)性的，諸多車(chē)型在這幾年完成了換代，無(wú)論從產(chǎn)品力還是關(guān)注度的層面上說(shuō)相比于主流的對(duì)手一點(diǎn)都不落下風(fēng)。作為最新推出的中大型SUV，東風(fēng)Honda UR-V不僅以旗艦級(jí)產(chǎn)品力贏得越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注，更進(jìn)一步完善了東風(fēng)Honda SUV產(chǎn)品線(xiàn)的實(shí)力。

　　Jeep一直都是給人帶來(lái)粗狂純粹的形象，在越野性能上也給人留下非常好的口碑，而奇特復(fù)古的造型更成為了一種情懷。但作為現(xiàn)代的城市SUV，當(dāng)然知道保留著復(fù)古和傳統(tǒng)的情懷肯定能夠加分，但對(duì)于舒適性，以及豪華感上的營(yíng)造則是客戶(hù)更加直接的需求，而改款后的款廣汽菲克自由光，無(wú)疑要變得更加精致，更加豪華。

結(jié)語(yǔ)：

　　就我個(gè)人的感覺(jué)來(lái)說(shuō)單純拼配置的話(huà)合資品牌必然要敗給自主品牌，合資品牌的意義更多的是在駕乘方面的，更豐富的經(jīng)驗(yàn)積累讓合資品牌在開(kāi)起來(lái)的感受上更加富有底蘊(yùn)，設(shè)計(jì)上的大缺陷也不會(huì)存在，總之銷(xiāo)量證明了認(rèn)可。