內(nèi)外革新 試駕全新北汽紳寶D50

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】盡管SUV在國(guó)內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，可轎車(chē)所占的市場(chǎng)份額依舊無(wú)可撼動(dòng)。而在家轎市場(chǎng)中，緊湊型車(chē)的份額又是最大的，各產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，因此也催生了不少有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，全新北汽紳寶D50便是其中之一。

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　　全新北汽紳寶D50可以說(shuō)是個(gè)全新的產(chǎn)品，無(wú)論是平臺(tái)還是外觀內(nèi)飾，都與現(xiàn)款D50沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)了。今天我們?cè)囻{的車(chē)型為全新紳寶D50 1.5L CVT頂配車(chē)型，一起來(lái)看看它有啥過(guò)人之處吧。

　　比例協(xié)調(diào)，外型好看是全新D50給人的第一印象。“開(kāi)眼角”的大燈加上面積碩大的中網(wǎng)造型，使得車(chē)頭看起來(lái)很寬，視覺(jué)上“顯大”。而不只是車(chē)頭好看，車(chē)側(cè)流暢的腰線(xiàn)在車(chē)尾匯成一個(gè)小鴨尾式的上揚(yáng)，把整車(chē)的動(dòng)感一下就勾勒出來(lái)了，車(chē)尾的層次感也更為清晰。尾燈的設(shè)計(jì)也比較有新意，六條縱向的LED光帶做出的造型讓它看起來(lái)很精致，不過(guò)鹵素的剎車(chē)燈就略有些煞風(fēng)景了。

　　既然與北京奔馳同為北汽集團(tuán)，自然也就多了向優(yōu)秀產(chǎn)品學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。來(lái)看看全新D50的內(nèi)飾吧，要說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別中能排第二的話(huà)，我猜也沒(méi)誰(shuí)敢說(shuō)自己是第一了。雖然出于定位以及成本考慮，內(nèi)飾絕大多數(shù)覆蓋件為硬質(zhì)塑料，不過(guò)從視覺(jué)上看已經(jīng)相當(dāng)豪華。

　　科大訊飛與北汽的合作時(shí)間雖然并不長(zhǎng)，但成效顯著，全新D50就搭載了北汽紳寶最新的多媒體系統(tǒng)，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和語(yǔ)音助手可以簡(jiǎn)化許多操作，進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)。

　　前排座椅造型雖然沒(méi)有太多的特點(diǎn)，不過(guò)人機(jī)工程學(xué)做得挺到位，乘坐時(shí)背部的貼合感很到位，舒適性還不賴(lài)。

　　全新紳寶D50的軸距達(dá)到了2670mm，不過(guò)在實(shí)際乘坐空間方面也只能算中規(guī)中矩，后排的頭部空間表現(xiàn)比較糟糕。

　　前期上市的全新紳寶D50搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)略高于現(xiàn)款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩為147Nm。

　　全新紳寶D50的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力略有提升，但實(shí)際表現(xiàn)并不搶眼。在CVT無(wú)級(jí)變速箱的梳理下，動(dòng)力的輸出以平順為主，提速相當(dāng)溫和。在日常城區(qū)穿梭中，全新D50的動(dòng)力只能說(shuō)是夠用。而當(dāng)我深踩油門(mén)時(shí)，這臺(tái)CVT似乎有所保留，提速時(shí)會(huì)伴有輕微的闖動(dòng)，有些類(lèi)似渦輪遲滯的感覺(jué)。

　　當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)，全新D50的動(dòng)力就有些捉襟見(jiàn)肘了，高速提速的話(huà)需要更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提供動(dòng)力，而高轉(zhuǎn)下的噪音也是無(wú)法避免的。正常行駛時(shí)，整車(chē)的隔音水平控制得不錯(cuò)，最明顯的噪音來(lái)自輪胎。

　　至于轉(zhuǎn)向，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的家用車(chē)都別苛求太多，全新紳寶D50也屬于平均水準(zhǔn)，指向性一般，并伴有一定的虛位。低速時(shí)的轉(zhuǎn)向手感很輕巧，高速時(shí)會(huì)變得穩(wěn)健一些。剎車(chē)的腳感偏軟，想要獲得同樣的制動(dòng)效果往往需要把剎車(chē)踏板踩得更深，這點(diǎn)需要適應(yīng)一下。

　　全新D50基于新平臺(tái)打造，后懸掛由原來(lái)的多連桿獨(dú)立懸掛改成了扭力梁非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感，行走非鋪裝路面時(shí)的路感能夠被感知。行駛在不平整路面時(shí)，你能感受到避震處理得比較積極，即便是通過(guò)較大的顛簸也能有所過(guò)濾，不過(guò)懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐略顯不足，尤其是在山路駕駛以及掉頭過(guò)彎時(shí)，速度不要控制得太快。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自主品牌緊湊型家轎中，全新紳寶D50還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，它的競(jìng)爭(zhēng)力并不只是售價(jià)低廉，而是在具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)以外，產(chǎn)品也相比以往有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，全新D50都做得相當(dāng)好，開(kāi)起來(lái)除了動(dòng)力偏弱之外也沒(méi)有什么硬傷了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊）