在實(shí)用中體會(huì)到高級(jí)感 測(cè)試比亞迪宋MAX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】自主MPV市場(chǎng)一直溫度不減，但大多見于價(jià)格相對(duì)低端的市場(chǎng)，這些車型很多都帶有“微面”的影子，也就是說讓人看著像MPV而非“微面”的車型其實(shí)很少，這些車型在大城市或者年輕消費(fèi)者眼中很少被關(guān)注，廠商好像也不會(huì)用做SUV的標(biāo)準(zhǔn)來做MPV，所以，自主MPV盡管配置都挺高但大多都帶有“廉價(jià)感”。見到比亞迪宋MAX實(shí)車給我的第一感受就是打破了這種印象，這次你真的不會(huì)把它和“微面”聯(lián)系在一起了，外形漂亮并且來自于宋SUV平臺(tái)。而且在仔細(xì)體會(huì)這款車后，它在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)會(huì)讓你處處體會(huì)到和以往自主MPV不同的地方，設(shè)計(jì)理念更像是合資車，這種差異性在自主MPV中應(yīng)該稱為“高級(jí)感”。

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　　比亞迪宋MAX最突出的幾大賣點(diǎn)，外形、多媒體配置、空間組合與底盤調(diào)校。這幾點(diǎn)是相對(duì)于自主MPV或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說優(yōu)勢(shì)很大或者對(duì)手不具備的東西。當(dāng)然，首先是外形漂亮，比亞迪邀請(qǐng)了前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格操刀，不僅是針對(duì)宋MAX，其實(shí)是為比亞迪勾勒了一個(gè)全新的家族特征，號(hào)稱“Dragon Face”。宋MAX就是這種家族元素下的首款落地產(chǎn)品，這個(gè)家族臉譜未來會(huì)延續(xù)到其它車型上。

　　宋MAX在做工和配置上也值得表揚(yáng)，首先，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)后聞不到明顯的異味了，這對(duì)于一款10萬元價(jià)位的新車來說是很難得的?，F(xiàn)在的自主品牌也越來越多的在這方面有了提升，尤其是相比前幾年真是進(jìn)步了太多。倒是現(xiàn)在的很多合資品牌真應(yīng)該反省一下，二三十萬的車坐進(jìn)去熏得你頭暈一點(diǎn)都不新鮮，在這就不點(diǎn)名了。另外，就是看得見的材質(zhì)，軟性中控臺(tái)和仿實(shí)木飾板，宋MAX在摸得到的地方也都表現(xiàn)很好，視覺感和手感都不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾最醒目的是12.8英寸液晶屏。不得不說，自從特斯拉誕生后，很多自主品牌也開始用提升屏幕尺寸來吸引眼球。但在我們測(cè)試過的車型中，其實(shí)好用的不多，屏幕的反應(yīng)速度、界面UI和操作邏輯，強(qiáng)光下的顯示效果，這些硬指標(biāo)很少有車型能夠全部解決，尤其是用這種配置的車型大多價(jià)格不高，也就很難在這方面投入足夠的成本，所以，難免中看不中用。說回來宋MAX，這塊屏幕的表現(xiàn)算是目前為止同類型產(chǎn)品中最好用的之一了，和榮威RX5的屏幕有得一比。

　　液晶屏的配置上，它達(dá)到了1920*1080的分辨率，反應(yīng)速度和手機(jī)差不多，并且界面也很直觀，就是安卓系統(tǒng)，上手非常容易。通過內(nèi)置4G無線網(wǎng)卡及WIFI功能，在系統(tǒng)內(nèi)的BYD市場(chǎng)或外接設(shè)備，可自由下載及安裝各類app。另外，也集成了語音系統(tǒng)和云服務(wù)，可語音操控電話、收音機(jī)、導(dǎo)航、空調(diào)等功能。也可以通過手機(jī)與車輛交互，輕松實(shí)現(xiàn)車門上鎖、車門解鎖、開空調(diào) 等遠(yuǎn)程控制，還可以查看胎壓、油耗等實(shí)時(shí)車況。

　　宋MAX沒有采用傳統(tǒng)產(chǎn)品的2+2+3偏商務(wù)的座椅布局，而是采用更符合家用的2+3+2座椅布局。因?yàn)椋蟛糠謺r(shí)間第三排是沒有人坐的，而且，畢竟尺寸沒有奧德賽、GL8那么大，第三排還沒有達(dá)到媲美第二排的水準(zhǔn)，也就是說第五位乘客，坐在第二排中間的舒適性要比坐在第三排更好。所以，2+3+2的布局對(duì)這個(gè)尺寸的車型來說實(shí)用性是最強(qiáng)的。

　　比亞迪宋MAX全系配備了1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載6速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱。其實(shí)，動(dòng)力總成一直是自主MPV的弱項(xiàng)，由于太多考慮拉低價(jià)格，很多車型都并沒有在動(dòng)力總成上花太多成本，比如，寶駿730也算是宋MAX的競(jìng)品，但匹配的還是AMT變速箱。自主MPV的配置始終達(dá)不到自主SUV的水準(zhǔn)，這也讓很多人傾向于選擇了SUV車型，但很多買了SUV的消費(fèi)者看重的并非是通過性而是空間。

　　宋MAX的這套動(dòng)力系統(tǒng)還是很成熟的，匹配度很高。在調(diào)校方面符合MPV的定位和風(fēng)格，油門輸出比較柔和，全段加速都保持著平穩(wěn)的姿態(tài)。加速?zèng)]有暴力感但持續(xù)性很好，平穩(wěn)中能夠完成加速。這種調(diào)校對(duì)駕駛員的要求很低，其實(shí)也就是對(duì)乘客的照顧更好，大部分駕駛員都能把它開得很順暢。

　　底盤調(diào)校是宋MAX的亮點(diǎn)，它完全沒有很多自主MPV的要么為了舒適而松散，或者為了載重而生硬和彈跳的特點(diǎn)。這方面它能夠達(dá)到不輸于SUV的調(diào)校水平，在行駛中能夠感受到厚重感，尤其在彎道中，底盤是有很好的穩(wěn)定性和韌性的。包括在經(jīng)過不平整路面時(shí)底盤的反饋，也能感受到很好的濾震效果。在懸掛調(diào)校這方面，宋MAX應(yīng)該算是位于目前自主品牌的第一段位了。

　　宋MAX在轉(zhuǎn)速為1750rpm時(shí)，渦輪增壓會(huì)介入，動(dòng)力提升比較明顯。考慮到動(dòng)力輸出的平順性，宋MAX對(duì)1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有增壓保護(hù)，原地起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被限制在2250rpm以內(nèi)。在釋放剎車車輛起步的一瞬間，6速濕式雙離合變速箱也會(huì)由于保護(hù)原因有短暫動(dòng)力延遲。

　　加速成績(jī)?cè)?0秒范圍，總體來說還是不錯(cuò)的，和緊湊級(jí)SUV的動(dòng)力表現(xiàn)差不太多。所以，動(dòng)力方面大家不用擔(dān)心，這個(gè)是自主SUV的黃金排量，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也算一流水平了。

　　制動(dòng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)，剎車表現(xiàn)不靈敏但很平穩(wěn)，也算是相對(duì)柔和的調(diào)校風(fēng)格。但測(cè)試過程中，剎車成績(jī)還是給了一個(gè)滿意的答卷，進(jìn)入了38米區(qū)間。這對(duì)于一臺(tái)自主MPV來說算是好成績(jī)了。

　　宋MAX針對(duì)NVH方面做了很多工作，這也是“去廉價(jià)感”最后的一環(huán)，包括在急加速、高速路噪、風(fēng)噪方面都更像是一臺(tái)合資車型，而完全沒有低端自主MPV的那種雜亂的噪音傳入。

結(jié)語：

　　市面上的自主MPV很多，但能完全讓你覺得脫離“微面”和“鄉(xiāng)土感”的車型其實(shí)少之又少。那些車型雖然有很大的市場(chǎng)，但很少會(huì)博得年輕人或城市消費(fèi)者的青睞。宋MAX可以說是彌補(bǔ)這一區(qū)間的車型，它是一款真正能走進(jìn)“家庭”的MPV車型，所表現(xiàn)出來的特點(diǎn)更像是合資車型，而不再是“便宜”和“拉貨”的代名詞。這樣的車型應(yīng)該多起來，對(duì)于不那么需要通過性而注重空間，或者家庭成員較多以及二胎家庭，可以把目光從SUV轉(zhuǎn)移過來，放到擁有同樣品質(zhì)的MPV上，宋MAX就提供了這樣一個(gè)選擇。