PCauto對比君越/天籟/凱美瑞（動態(tài)篇）

　　前言：對于目前中高級轎車市場而言，2.4L已經(jīng)成為黃金排量。在動力和身型已經(jīng)成為完美比例的情況下，誰更有范兒，誰更接近完美是我們最想知道的。所以三車對比試駕體驗誰更接近完美是我們最關(guān)注的內(nèi)容！

　　君越操控及測試成績

　　君越作為中高級轎車市場三駕馬車中最新銳的霸主自然是我們最關(guān)注的，上市時間不長已經(jīng)開始進(jìn)行“換芯”升級，全系標(biāo)配SIDI智能直噴發(fā)動機。2.4LSIDI君越到底能給我們帶來多少驚喜？讓我們先從數(shù)據(jù)開始解讀。

　　全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機參數(shù)上的變化還是比較明顯的，功率相比之前Ecotec 2.4發(fā)動機提升了9.6%，從125kW提升到137kw，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也有所下降，從6400rpm降到了6200rpm；扭矩方面同樣有所升高，從225N·m提升到240N·m，提升幅度達(dá)到6.7%，特別需要說明一點的就是，這款直噴發(fā)動機可以燃燒93號汽油，這一點相比其他直噴發(fā)動機有著顯著的優(yōu)勢，可以看出SIDI直噴技術(shù)的加入對于這款發(fā)動機的幫助還是很明顯的。

　　有著接近1700kg車身君越，雖然比另外兩款車重了0.3噸左右，但起步的感覺卻完全感受不到這些差距，低速行駛可以感受到這臺2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機給君越充足的扭矩。君越起步的感覺并不是很沉重，自然吸發(fā)動機平順的動力輸出相比增壓車型來說要舒適很多，這對于商務(wù)用途的車型來說，后排乘客的舒適度才是最為重要的。

　　在繞樁時，君越憑借225的寬胎，能夠保持很好的車身姿態(tài)。扎實的地盤能夠自然的找準(zhǔn)方向，君越的穩(wěn)定性保持了一慣的標(biāo)準(zhǔn)。雖然君越底盤的調(diào)教相比一般的美國車要"堅硬"很多，細(xì)想來它其實擁有歐洲車的血統(tǒng)，所以這種柔中帶剛的操控也就不足為奇。

　　當(dāng)給油門踏板施加的力量均勻平緩的話，換擋過程也就非常平順，即使油門力度比較暴躁一些，電子程序也會直接干擾，讓加速、降速動作改變得不那么激進(jìn)，保證車內(nèi)乘客感覺到的頓挫感不會非常明顯。

　　君越此次更換了全新Ecotec 2.4 SIDI智能直噴發(fā)動機后動力表現(xiàn)有所提升，最重要的是直噴技術(shù)將帶來更低的油耗及排放表現(xiàn)，這一點確實是值得肯定的。22.19萬元起售價在國內(nèi)中型車市場中是個非常具有競爭力的價格。

　　天籟操控及測試成績

　　此次測試的天籟搭載了一臺2.5L V6發(fā)動機（代號VQ25DE、185馬力），其最大功率為136kW/6000rpm；最大扭矩232N·m/4400rpm，參數(shù)上勝出凱美瑞的2.4L發(fā)動機，輸于低排量的君越2.4SIDI發(fā)動機。

　　乘坐天籟絕對稱得上舒坦，在通過一些比較明顯的坑洼路面時，懸掛表現(xiàn)出較強的韌性，將顛簸提供了更為有力的過濾。

　　剎車測試中，新天籟的表現(xiàn)很一般，最好成績僅在42.53米，龐大的車身加上偏軟的懸掛將過多的重心壓制于前盤制動，我想這也是剎車距離稍長的主要原因。其實，在踩下制動踏板時，偏軟的力度已經(jīng)開始預(yù)示著這個結(jié)果。

　　中高車速下的新天籟在1582kg的整備質(zhì)量支持下能夠保持穩(wěn)定的運行姿態(tài)，好在很快天籟便會進(jìn)入狀態(tài)，前半程提速感覺相當(dāng)猛，但是后半程顯得有些后勁不足。

　　凱美瑞操控及測試成績

　　凱美瑞搭載的仍是代號為2AZ-FE的2.4升直列四缸發(fā)動機，擁有167ps/6000rmp的最大馬力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一體變速系統(tǒng)。

　　按下發(fā)動機啟動按鈕，此時的凱美瑞延續(xù)了以前給人的寧靜印象，踩下油門，輕快的起步加速表現(xiàn)，在市區(qū)走走停停的路段顯得格外受用，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于3000 rpm之內(nèi)時，在中低轉(zhuǎn)速域的動力十分充沛，讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車環(huán)境。

　　上了高速道路，它行駛的穩(wěn)定性略有下降，在換擋時也未有明顯的頓挫感發(fā)生，廣豐在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對于舒適的考慮仍舊大于操控性。

　　在高速繞樁時凱美瑞的車身側(cè)傾明顯了些，若入彎時車速稍快，凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來，但方向盤的輔助力道并不會過大，車輛指向性也不難掌控，但若入彎時車速稍快，凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來。

　　三車對比

　　總結(jié)：在動態(tài)對比中，君越和天籟都印證了自己在數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，凱美瑞在技術(shù)上和表現(xiàn)上略遜一籌。在駕駛和操控氣質(zhì)上君越2.4SIDI還是表現(xiàn)出自己優(yōu)異的一面。天籟的柔軟的舒適性也讓人非常印象深刻，但是操控的質(zhì)感有待提高，而凱美瑞憑借體重和動力之間的平衡配置在各方面表現(xiàn)都中規(guī)中矩，昔日銷量冠軍的風(fēng)采還依稀可見。

　　雖然君越相對天籟和凱美瑞而言算是后來者，但是不斷在核心競爭力上面自我突破，對市場的沖擊著實不淺，天籟憑借VQ25發(fā)動機仍然能夠保持在操控性能方面的良好表現(xiàn)，至于凱美瑞當(dāng)動力技術(shù)不斷被超越之后仰仗2.0L車型向下的延伸保持這自己的市場地位，昔日風(fēng)光無限的240G面臨過于老態(tài)以及不斷在市場銷售中受到越來越多的沖擊。只從外觀和動力對車輛進(jìn)行品評是不夠全面的，動態(tài)對比之后我們更想知道的是日常用車，誰更趨于完美。敬請期待三車對比的完結(jié)篇——油耗篇

車輛提供
君越：廣州安驊汽車貿(mào)易有限公司 電話：020-85561718
天籟：東風(fēng)南方黃埔專營店 電話：020-62245588
凱美瑞：廣汽豐田長寧會展店 電話：020-22809888