2018年第一季度評測試駕集錦 SUV篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在撰寫這篇集錦之前，我進行了一個粗暴但不完全精確的統(tǒng)計：現(xiàn)在每試駕評測3臺車，就有1臺是SUV。這樣的數(shù)據(jù)驚人但并不意外，畢竟SUV已經(jīng)成為了最大的汽車細分，而大家對于SUV的喜愛也有增無減。

　　時間很快，吉利博越已經(jīng)發(fā)布兩年了，記得博越兩年前上市時，合資SUV車型就那么幾款，自主品牌車型質(zhì)量也是參差不齊，博越是當時市場上選擇不多的自主SUV車型，在外觀內(nèi)飾設計、機械品質(zhì)以及做工用料方面都達到了自主品牌中從來沒達到過的高度，很多消費者也是從博越開始，關注自主SUV車型。而這兩年來，國內(nèi)車企紛紛對SUV市場發(fā)力，在產(chǎn)品力以及性價比方面的競爭可以說非常激烈，而在近日，吉利帶來了2018款博越車型，新車相比老款有著不少地變化，話不多說，一起來看看這臺新車吧。

　　全新Jeep大指揮官（下文簡稱大指揮官）是廣汽菲克將在2018年上市的一款重磅車型，官方定位為“專業(yè)級全場合高端SUV”，車型定位為中大型SUV。在全面放開二孩的政策刺激下，消費市場對大空間7座車的需求越來越強烈，大指揮官正是迎合此類需求的全新產(chǎn)品。雖然大指揮官已經(jīng)發(fā)布亮相，但此前的展示僅限于靜態(tài)體驗，這款新車的動態(tài)表現(xiàn)依然處于保密狀態(tài)。而在3月29日，官方在廣汽菲克長沙工廠組織了一次小范圍的媒體試駕活動，讓我們能在新車上市前提前了解其動態(tài)表現(xiàn)——跑起來的大指揮官究竟會有哪些亮點呢？

　　智跑無疑是起亞旗下最熱門的緊湊級SUV，面對全新?lián)Q代它的重要性不言而喻，廠家也對產(chǎn)品進行了很多重要的改變和升級，試圖在市場重新找回狀態(tài)，所以這一代智跑對于性價比尤為看重，再有換代后市場定位的一些調(diào)整，相比合資品牌而言，它與自主品牌的火藥味將會越發(fā)濃烈，如此一來全新一代智跑的表現(xiàn)如何就很是令人期待。

　　國內(nèi)的SUV競爭激烈這點街知巷聞，而最為兇殘的莫過于10-18萬這個區(qū)級內(nèi)的小型、緊湊型SUV，這個級別不僅有合資，還有著哈弗寶駿等銷量極為恐怖的對手。這次要體驗的正是屬于緊湊型SUV的榮威RX3，如何才能夠在高手林立的市場中找到自己的立足點，這是對RX3一個很大的挑戰(zhàn)，但幸運的是，RX3找到了自己獨特的位置。

　　前不久剛靜態(tài)實拍榮威RX8一經(jīng)曝光就反響熱烈，無論是這全尺寸的魁梧體型還是內(nèi)飾豪華程度以及豐富的科技配置，真的是賺足了人們的眼球，而作為榮威RX系列的旗艦版車型，光有這高顏值與高配置這不足為其，更重要的是當你駕乘在榮威RX8中，真的可以體驗到頭等艙般的舒適與擁有這ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統(tǒng)的行駛感受嗎?別著急，下面的內(nèi)容或許會給你一個最直觀的解答，看看是不是會與你心中想象的一樣呢。

　　關于東南DX7，可能大家在每個月的SUV銷量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確，它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營里的存在感越來越弱了。而作為東南汽車的主力車型，要想打破這個局面，自我革新就勢在必行了。東南汽車這次推出的新款DX7 Prime（以下簡稱“DX7”）表現(xiàn)出十足的誠意，除了外觀內(nèi)飾的革新外，也換裝了最新的1.8T+6DCT的動力總成。到底綜合實力表現(xiàn)如何？下文見分曉。

　　當我五年后再次來到云南迪慶香格里拉，竟有了一點高反（當年可不會這樣）——輕微高反所帶來的呼吸急促，就像是看了美得讓人心動之物般的感覺，久久不能平復。早有耳聞路虎攬勝星脈（下文簡稱星脈）是如今“最美的路虎車型”，接觸過星脈的同事都被它的外形深深吸引。這次輪到我來到香格里拉體驗星脈，不知道是否會讓已經(jīng)輕微高反的自己“癥狀加重”呢？

　　小型SUV的主要選擇人群集中在年輕人與年輕家庭中，雖考慮到實用性，但對于顏值的要求卻尤為看重;那么，如果在購買力有限的情況下，既跟隨主流還要體現(xiàn)出這個年齡層應該有的個性，小型SUV確實是一個不錯的選擇;而今天我們要說的北京現(xiàn)代ENCINO就是一款針對年輕人推出產(chǎn)品，它符合這部分消費者的需求偏好，性能也同樣出眾，讓年輕不再低調(diào)。

　　應汽車互聯(lián)網(wǎng)大勢的趨向，很多車型都紛紛推出自己的互聯(lián)網(wǎng)版本或者很多新車就全系標配車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)。為家用車上匹配一個車輛網(wǎng)系統(tǒng)，無疑是能豐富車輛的娛樂性和提升使用便捷性。作為自主品牌SUV車型中重要的一員，東風風光580擁有7座布局、高性價比等優(yōu)勢，這不，風光580順應市場需求，推出一款主打互聯(lián)網(wǎng)的車型——智聯(lián)型，它會給我們帶來什么不一樣當?shù)捏w驗呢？

　　以前我們白熱化來形容緊湊型轎車之間的競爭，而現(xiàn)在這個詞同樣能用在SUV的細分市場里頭。即使哈弗H6已經(jīng)有50多款車型供消費者選擇，但還是不能完全統(tǒng)治10萬元級別的SUV市場，而哈弗M6的到來正好彌補了這個空缺。反正你要找SUV的話，同樣的價格，從緊湊型到小型都覆蓋了，多生孩子好打架，把細分市場當成主戰(zhàn)場來打，就是這么任性。

　　不同的文化孕育出不同的品味，豪華的定義自然也與地區(qū)有著密不可分的關系。也正是這個原因，不同國家產(chǎn)出的豪華車理念各不相同，有的以用料上乘為豪華、有的以空間巨大為豪華、有的以巧妙設計為豪華。今天要試的DS 7則是代表源自法蘭西的豪華，一種注重儀式感的精致。

　　寶沃雖然放低身段擠進國內(nèi)大眾市場，但頂著“德國血統(tǒng)”始終非易事，昔日的榮光反而成了歷史包袱，使得這個生于德國，長于國內(nèi)的品牌需倍受世人更苛刻的目光。然而非議再多，還是得自己親自開開后才能尋找到答案，為此，今年伊始，位于北京密云的寶沃工廠逐步向媒體開放，此次寶沃更是自信的在自家工廠著重筆墨展示自己的過人之處，那就是它的4 MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　作為一個窮人，對于有錢人的世界我一般都靠道聽途說，什么路虎車主后備箱總是拉著一行李箱現(xiàn)金啦，什么路虎車主過收費站給100塊不要找零啦。所以當我聽說路虎攬勝運動版出了一臺插電式混合動力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎車主在乎那點油錢么？當然不了，所以為什么要賣給他們一臺用省油做賣點的車？”

　　但當我被邀請來客串了一天路虎新款攬勝運動版插電混合動力P400e（這名字太長了，以下簡稱攬勝運動版插混）的車主之后，我似乎為有錢人們找到了一些掏錢的理由。下面請各位讀者代入自己是一個身家過億老板的角色，讓我來好好給你安利一遍。

　　近年來國人買車越發(fā)追求空間與各種實用或豪華的科技配置，好，上汽大眾途昂可以一次滿足你，何況還是大眾目前最大的SUV。至少當你說出這車一看就很高級這樣的話時，別人短時間內(nèi)也找不出槽點來反駁你，因為把大中華以大為美的審美觀放在汽車上也非常妥當。

　　相信沒有第二個品牌會比哈弗更加懂得“多生孩子好打架”這一道理，就單單哈弗H6這單一車型，就能分出40多個不同配置。當然，車型上的布局也同樣需要全覆蓋。哈弗H4的到來，終于將哈弗H系列1~9的數(shù)字全覆蓋了，而它也是哈弗目前在售的第三款緊湊型SUV。

　　從一枝獨秀到競爭進入了白熾化，這一代漢蘭達上市3年以來，有競爭力的對手蜂擁而至，有國產(chǎn)的銳界、本田冠道、大眾途昂等，甚至連國產(chǎn)的傳祺GS8也叫囂與其對標。不過標桿依舊是標桿，地位未被動搖，接下來，競爭將會更加殘酷，中期改款的漢蘭達將會采用怎么樣的升級來鞏固它的標桿地位呢？

　　雖然新能源車型是目前汽車業(yè)界的風潮產(chǎn)品，但傳統(tǒng)車企在燃油車產(chǎn)品的研發(fā)和導入方面并沒有放緩腳步——在今年初舉行的2018奧迪品牌主題年會上，一汽-大眾奧迪提到在2018年將推出16款產(chǎn)品，其中便包括了一款全新國產(chǎn)SUV奧迪Q2L。從命名可知，國產(chǎn)奧迪Q2L將是海外版Q2的加長版本；然而，眾多先例都已證明，加長版的國產(chǎn)車型，或多或少會損失掉一些原版車型所具有的韻味和個性，實屬遺憾。于是，趁著2018日內(nèi)瓦車展報道之機，我們在瑞士找來一臺歐版奧迪Q2，只為體驗一番“濃厚德味”。

　　俄羅斯方塊小游戲教會我們：合群的終究會消失。本來斯巴魯這個品牌就不太“合群”，而傲虎這個模糊了轎車與SUV之間界線的物種自然就顯得更不“合群”，恰恰是這種較真的“不合群”，使得斯巴魯汽車圈粉無數(shù)。去年，斯巴魯傲虎迎來了中期改款，并于廣州車展正式上市。讓我們看看它的實際表現(xiàn)吧。

　　放眼目前國內(nèi)豪華中型SUV市場，競爭越來越激烈。奧迪Q5就不用多說，即便已到產(chǎn)品生命周期末端，現(xiàn)在每月依然占據(jù)同級銷量榜首，而且也即將引入全新一代車型，而沃爾沃XC60在不久前已完成換代，產(chǎn)品實力大大提升，還有奔馳GLC、寶馬X3等一眾強勁對手。而要說起英菲尼迪QX50，就沒什么存在感，畢竟久未換代，產(chǎn)品力跟不上。不過近一段時間開頻頻出現(xiàn)在公眾視野，因為它終于迎來換代，尤其是它搭載的那臺VC-TURBO 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機更是令人眼前一亮。

　　作為一名土生土長的南方小編，在冰雪環(huán)境下駕駛車輛的機會是非常少的。不過有幸將“第一次”的冰雪試駕獻給一個新興的豪華合資品牌，在-30多度的牙克石冰雪場地上感受漂移所帶來的刺激感。

　　奇瑞這幾年的SUV車型更新迭代的速度非?？欤岸螘r間試了2018款的瑞虎7，而這次的主角是瑞虎7的小兄弟瑞虎5x。這兩車的級別都是緊湊級SUV，但是瑞虎7要比瑞虎5x的尺寸大一套，兩車的動力總成都是一樣的，都為1.5T發(fā)動機配6速雙離合變速箱。

　　途勝和ix35是北京現(xiàn)代在國內(nèi)陸續(xù)推出的兩款緊湊級SUV，在產(chǎn)品上交替更新，曾一度成為市場上的熱門車型。隨著途勝在2015年換代之后，ix35也迎來了變革。新一代ix35作為一款全新的換代車型，在與途勝的差異性上做到了區(qū)分。它更年輕、更硬朗，價格也更低了。它的低價優(yōu)勢使得它的競爭對手變成了自主品牌，不過當今的自主車型用戶基礎已經(jīng)非常龐大，新一代ix35重新回歸，它有這個能力反客為主嗎?

　　平時被咨詢購車建議時，問得最多的一個關鍵詞就是“性價比”，畢竟誰都想花更少的錢買到更好的東西。要問到合資緊湊型SUV里誰的性價比更高些？筆者腦海里第一想到的就是本文的主角——2018款廣汽三菱歐藍德，性價比可以說是它的一大殺手锏。

　　總結：雖然市場越來越多元化，大家對于旅行車以及新能源的接受程度也越來越高，但SUV的競爭依舊愈演愈烈，并且相信在后續(xù)很長的一段時間里，SUV依舊是最大的市場。因此，各大廠商依舊會加大SUV的投放，“攪局者”也將會不斷出現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）