體驗(yàn)駕馭樂(lè)趣 冰雪試駕高爾夫R/尚酷R

　　高爾夫R和尚酷R經(jīng)過(guò)了去年在鄂爾多斯賽道的訓(xùn)練后，這次轉(zhuǎn)戰(zhàn)到呼倫貝爾的云龍湖進(jìn)行“R賽道特訓(xùn)”第二季之“冰鋒時(shí)速”，更富有挑戰(zhàn)的冰雪賽道將令你體會(huì)到更富激情的駕馭樂(lè)趣。與上次的柏油賽道不同，這次的主角毫無(wú)疑問(wèn)將是高爾夫R，而尚酷R的加入絕不僅是來(lái)“打醬油”的，要知道在冰雪上控制前驅(qū)車型并不是一件容易事兒。當(dāng)然，樂(lè)趣只源于四驅(qū)。

進(jìn)階篇：冰雪路面加速/制動(dòng)體驗(yàn)

　　作為進(jìn)階項(xiàng)目，這個(gè)環(huán)節(jié)主要讓學(xué)員體驗(yàn)車輛在直線上抓地力的情況。并且包含開(kāi)關(guān)ESP對(duì)于起步的效果。這也是“踏入”雪地后最需要掌握的內(nèi)容。

　　有了雪地胎的幫忙，再得益于四驅(qū)系統(tǒng)和ESP的介入，高爾夫R在起步時(shí)還是比較順利的。即便全油門(mén)加速，也能夠順利起步。當(dāng)然會(huì)有不斷地打滑來(lái)抑制速度的提升，但高爾夫R還是始終可以保持一個(gè)線性的加速過(guò)程。

　　尚酷R的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，這方面ESP起了很大作用。和高爾夫R一樣，起步都不算吃力。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在雪地上的加速也很迅猛。不過(guò)，關(guān)閉ESP后，對(duì)于起步的影響還是很大的，對(duì)于油門(mén)需要更精確的控制，不能采用全油門(mén)的方式了。在這方面，高爾夫R的表現(xiàn)則稍好一些。

提高篇：冰雪路面18米繞樁體驗(yàn)

　　雖然經(jīng)常在柏油路上進(jìn)行繞樁測(cè)試，但換到冰雪上并不是件容易的事。在保持勻速和車輛穩(wěn)定性上需要很好的技巧，當(dāng)然，還要習(xí)慣適當(dāng)?shù)拇蚧?/p>

　　雪地胎在雪地上的抓地力不錯(cuò)，尤其在積雪較厚的地方很容易起步。而在雪多的地方，繞樁也非常容易，時(shí)速可以輕松達(dá)到60km，尾部輕微的擺動(dòng)并不影響繞樁的流暢性。

　　在關(guān)閉ESP后，高爾夫R的穩(wěn)定性并沒(méi)有受到太多影響。繞樁時(shí)，只要保持輕柔順暢的轉(zhuǎn)向，車輛的依舊可以順利地完成繞樁。