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靜態(tài)評測一汽奔騰B90 外形大氣空間寬敞

2012-08-14 09:16:42 作者:劉明輝
1外觀:外觀簡潔大方 車身尺寸寬大回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大氣的外觀、碩大的車身、寬敞的內(nèi)部空間,這就是一汽奔騰B90給我的第一印象。這款基于馬自達睿翼平臺的車型,確實是一款亮點頗多的中級車。

靜態(tài)評測一汽奔騰B90

  不過奔騰B90是否解決了自主車以往做工粗糙、用料不足的諸多問題?是否具備了與合資車一決高下的出色品質(zhì)呢?帶著若干的問題,筆者希望通過下面的文章,可以讓您近距離的去解這款即將上市的自主B級車

●  外觀:外觀簡潔大方 車身尺寸寬大

奔騰B90

  奔騰B90采用了與馬自達睿翼相同的平臺,但車身尺寸要比睿翼大很多。特別是軸距上,要比睿翼長出55mm,內(nèi)部空間非常令人期待。

車身尺寸對比
  奔騰B90 馬自達睿翼 奔騰B70 馬自達6
長(mm) 4860 4755 4729 4670
寬(mm) 1812 1795 1782 1780
高(mm) 1472 1440 1465 1435
軸距(mm) 2780 2725 2675 2675 

  說到奔騰B90,就不得不提及奔騰B70,這是兩款定位完全不同的車型,B70定位時尚運動,B90定位沉穩(wěn)商務,兩者面向的用戶群體不同。這種關(guān)系與別克君威君越的情況類似。

奔騰B90

奔騰B90

  外觀上,奔騰B90延續(xù)B70那種圓潤飽滿的外觀設計,并運用了較少的線條,凸顯了這款車偏重商務的定位。此外,質(zhì)感極強的鍍鉻中網(wǎng)在大尺寸車身的映襯之下并不夸張,反而顯得相當協(xié)調(diào)。

  新車共有六種顏色可供選擇,分別是香檳金、珍珠黑、北極白、鈦灰、典雅灰、云層銀,可以滿足不同用戶的需求。

奔騰B90

  奔騰B90的前大燈組造型相當簡潔,配合類似大眾日間行車燈,給人以強烈的視覺沖擊力。同時,B90也通過各種線條的搭配,勾勒出更加富有層次感的前臉造型,看起來特別的精致,相比于B70檔次提升非常明顯。

奔騰B90

  相比于前臉,奔騰B90的尾部設計則顯得中規(guī)中矩,整體給人以穩(wěn)重厚實的視覺效果示人。不過層次感極強的尾燈組,算是為車尾部做了一點點綴吧。

奔騰B90

  奔騰B90的一些細節(jié)并不盡如人意,比如這款車全系標配了205/60 R16規(guī)格輪胎,對于這樣一款碩大的B級車來說,16寸的輪轂卻是影響了整車的視覺效果,而且行車穩(wěn)定性也有待提高。

2內(nèi)飾:用料尚可 做工需要提高回頂部

● 內(nèi)飾:用料尚可 做工需要提高

奔騰B90

  奔騰B90共有米色、灰色、黑色三種內(nèi)飾配色可供選擇,沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾設計明顯更偏向于商務風格,具有一定的日系豪華車設計元素,尤其是中控臺上的大屏幕顯示屏,造型頗有英菲尼迪的元素,這稱得上是奔騰B90內(nèi)飾中的亮點。

奔騰B90

奔騰B90

  奔騰B90采用了現(xiàn)如今比較流行的炮筒式儀表盤,從而體現(xiàn)出了這款車除了沉穩(wěn)的商務定位以外,也還是比較重視駕駛感受的。

奔騰B90

奔騰B90

奔騰B90

  通過實際體驗,可以感受到奔騰B90整車的用料相當不錯,但裝備工藝確實太過一般。筆者認為自主車更應該注意在細節(jié)處理上多下功夫,盡可能的營造出更加精致的內(nèi)飾設計,這樣才能真正的突圍而出。

奔騰B90

奔騰B90

奔騰B90

  奔騰B90的方向盤設計比較具有立體感,與馬自達睿翼的方向盤造型頗有些神似。不過精致感和活力就明顯不如睿翼了,奔騰B90全黑的造型配色顯得特別的沉穩(wěn)低調(diào),也算是與車型定位相符。但就我個人感覺而言,方向盤還是設計得有活力些比較好。

奔騰B90

奔騰B90

奔騰B90

  奔騰B90的這套座椅寬大厚實,乘坐起來盡管達不到坐沙發(fā)的感覺,但舒適性也已經(jīng)很到位了。尤其是后排。除了座椅外,其后排中央扶手的舒適性也是相當值得稱道的,承托高度適中,且面積寬大,是十分到位的扶手設計。

 奔騰B90

奔騰B90

奔騰B90

  配置方面,奔騰B90配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)、多功能方向盤、后排出風口等配置,車內(nèi)具有很強的豪華感。所以不難看出,一汽廠商還是相當看重這款車的。

3空間:駕乘空間寬敞 儲物空間夠用回頂部

● 空間:駕乘空間寬敞 儲物空間夠用

奔騰B90

  盡管奔騰B90寬大的車身尺寸與長軸距,確實為車內(nèi)空間帶來了很大的幫助。實際體驗中,身高177cm的試乘者坐進去頭部并沒有壓抑的感覺,而且1812mm的車寬保證了車內(nèi)前排空間,坐起來相當舒適,長時間駕駛的話,也不會覺得不舒服。

奔騰B90

  置身于后排,B90的大空間優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。通過實際體驗來看,2780mm的軸距被合理的利用起來了,后排腿部空間非常不錯,頭部空間也完全夠用。后排碩大的空間,能夠讓人感覺到濃郁的商務氣息。

奔騰B90 奔騰B90
奔騰B90
 奔騰B90
奔騰B90
 奔騰B90

  和同級別車型一樣,奔騰B90在前排座椅中部設計了儲物空間,可以擺放錢包和卡片等等,還有就是前后門板和后排座椅中部帶杯架的扶手箱。需要重點提到的就是,奔騰B90副駕駛左腿邊具有一個不大的儲物格,在這里放手機或者發(fā)票還是非常方便的。

奔騰B90

  其實和前面提到的車內(nèi)做工一樣,奔騰B90在一些儲物空間的細節(jié)設計上稍顯欠缺。就比如駕駛員左側(cè)的小儲物格,這個原本是個非常人性化的設計,但由于設計不到位,導致這種本來很有亮點的設計大打折扣。

奔騰B90

  作為一款中高級商務車型,奔騰B90的行李箱空間并不用說太多,因為寬大的車身確保了寬敞的行李箱空間。所以,如果駕車出行的話,行李箱中放進兩個箱子不成問題。

4動力總成:2.0L和2.3L兩種動力回頂部

● 動力總成:采用與馬6相同的2.0L和2.3L兩種動力

奔騰B90
此次拍到的2.0L車型

  動力方面,奔騰B90提供2.0L和2.3L兩款發(fā)動機,2.0L發(fā)動機的的最大功率108kW/6500rpm,最大扭矩為184Nm/4000rpm。另外,2.3L發(fā)動機最大功率118Kw/650rpm,最大扭矩207Nm/4000rpm。

  由于奔騰B90配備的正是馬自達6的兩款發(fā)動機,很多人對于這兩臺發(fā)動機已經(jīng)非常熟悉了,所以筆者在這也就不在過多介紹了。

奔騰B90

  與這款發(fā)動機匹配的是愛信F21的六速手自一體變速箱(全系提供6MT和6AT兩種),它已經(jīng)搭載到了奔騰B70上。但這臺變速箱搭載在定位截然不同的奔騰B90上,會不會做重新調(diào)教呢?它的駕駛感受如何?動力輸出是否平順呢?帶著一系列問題,我們都將會在不久后的試駕文章中找到答案。

奔騰B90

  奔騰B90采用了與睿翼相同的底盤配置,前雙橫臂獨立前懸?guī)?a target="_blank" class="cmsLink">橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿獨立后懸?guī)M向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng),它會帶來令人期待的出色操控感覺。

  總結(jié):作為一款自主中級車,奔騰B90具有大氣穩(wěn)重的外觀,寬敞的內(nèi)部空間,基于馬自達的動力與配置也都比較符合國內(nèi)消費者的口味。

  目前這款車還沒有上市,所以是否值得考慮,目前還是個未知數(shù)。不過筆者認為這款車的價格只有低于韓國車的話,才有機會在二三線城市以外獲得成功。如果想要與豐田凱美瑞本田雅閣等老牌中級車一決高下的話,目前來看還不是很現(xiàn)實,畢竟自主中級車還處在不斷追趕的路上。

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