一款德味十足的自主SUV 試駕華晨中華V7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】華晨中華在自主品牌紛紛嶄露頭角的時(shí)候，顯得有些沉寂了。有著深厚造車經(jīng)驗(yàn)以及得天獨(dú)厚的技術(shù)支持，如果不能在自主市場(chǎng)中分得一杯羹，估計(jì)華晨中華自己都認(rèn)為是難以理解的一件事。所謂厚積薄發(fā)，華晨中華旗下的新SUV——中華V7就是這樣一款肩負(fù)使命的車型。也正因如此，華晨中華用了多年時(shí)間，并且與寶馬深度合作，其目的就是為了能夠讓中華V7這款車占有一席之地。究竟中華V7能否心想事成？還得先來(lái)看看它的硬實(shí)力。

體驗(yàn)讀圖模式

　　中華V7與寶馬的深度合作可以說(shuō)是由內(nèi)至外的，外觀由意柯那設(shè)計(jì)總監(jiān)Samuel Chuffart操刀，融入了諸多中國(guó)元素，例如從華表和古代酒尊的造型上獲得靈感。中華V7的外觀并不屬于能夠讓人一見(jiàn)鐘情的類型，但年輕時(shí)尚的元素還是非常豐富的，例如點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。事實(shí)上外觀設(shè)計(jì)更注重實(shí)用性，例如霧燈位置的運(yùn)動(dòng)套件，能起到為剎車盤降溫的通風(fēng)功能。

　　中華V7最好看的角度要算是側(cè)面了。硬朗動(dòng)感的SUV身形很有寶馬的風(fēng)格，而較大的車身也讓中華V7更顯大氣。中華V7設(shè)定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是緊湊級(jí)SUV，因此4702mm的長(zhǎng)度以及2770mm的軸距讓中華V7占盡了尺寸優(yōu)勢(shì)，中華V7玩起了跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。

　　試駕的車型采用純黑色內(nèi)飾，搭配碳纖維紋路的飾板，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。此外中華V7還提供了黑色棕色雙拼內(nèi)飾，更側(cè)重于營(yíng)造家用氛圍。內(nèi)飾的用料還算厚道，手到之處幾乎都是柔軟觸感，加上縫線的修飾，檔次感不低。看得出中華V7對(duì)品質(zhì)的把控是比較嚴(yán)格的。

　　想要了解詳細(xì)的設(shè)計(jì)體驗(yàn)，可以點(diǎn)擊下方文章鏈接，獲得關(guān)于中華V7更多細(xì)節(jié)上的內(nèi)容。

　　拼配置一直是自主車型不可避免的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)，中華V7沒(méi)有在配置上馬虎。時(shí)下熱門的智能駕駛輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，此外還有HUD抬頭顯示以及車內(nèi)氛圍燈等同級(jí)罕見(jiàn)的配置。值得一提的是儀表盤的7英寸顯示屏應(yīng)是全系標(biāo)配，對(duì)低配車型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　10.4英寸中控屏集成了當(dāng)下主流的多媒體功能，如手機(jī)互聯(lián)、4G WiFi、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、科大訊飛的智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易上手，主界面的流暢度不錯(cuò)，但是像導(dǎo)航界面、愛(ài)奇藝主頁(yè)等界面的反應(yīng)速度就稍差一點(diǎn)。下面附帶一個(gè)多媒體體驗(yàn)的小視頻，方便大家直觀感受。

　　作為一款家用SUV，細(xì)節(jié)的舒適體驗(yàn)相比于琳瑯滿目的配置，有時(shí)更容易吸引消費(fèi)者。不得不說(shuō)中華V7在細(xì)節(jié)的考慮上非常周到，能夠?yàn)槭褂谜邘?lái)良好的使用體驗(yàn)。舒適的座椅設(shè)計(jì)以及實(shí)用的后備廂表現(xiàn)，能夠?yàn)橹腥AV7加不少印象分。

　　中華V7最引人關(guān)注的應(yīng)當(dāng)算是動(dòng)力系統(tǒng)了，因?yàn)檫@一部分是最“寶馬”的。來(lái)自寶馬的CE16發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，擁有更強(qiáng)的功率和扭矩表現(xiàn)，而缸內(nèi)直噴、鑄鋁缸體、D-VVT等技術(shù)也讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的效率。此外Over boost功能能夠通過(guò)超增壓，將峰值扭矩再提升20N·m，并持續(xù)12S，以獲得更猛烈的加速表現(xiàn)。此次試駕的自動(dòng)擋車型匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，兩者的組合成了此次試駕關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　老實(shí)說(shuō)在試駕之前我對(duì)這套動(dòng)力組合并不看好，尤其是7速雙離合變速箱，因?yàn)榇蠖鄶?shù)自主品牌對(duì)雙離合變速箱的低擋位頓挫處理的都不夠好。但是這套組合確實(shí)給我出乎意料的表現(xiàn)，除了起步時(shí)沒(méi)有AT變速箱的蠕動(dòng)外，整個(gè)的提速過(guò)程更像是一臺(tái)AT變速箱的表現(xiàn)。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力自然不用懷疑，不過(guò)與寶馬的激進(jìn)風(fēng)格不同，中華V7在保證了充足動(dòng)力的同時(shí)，更注重動(dòng)力的平順以及駕駛的舒適性，這一點(diǎn)從變速箱遲滯的降擋能夠看出。不溫不火的爆發(fā)點(diǎn)讓人很容易接受，而持續(xù)且深厚的爆發(fā)力讓中華V7能夠從容地超車。

　　底盤的調(diào)校汲取了寶馬X1的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，懸掛的緊致感非常強(qiáng)，快速過(guò)彎時(shí)的支撐性也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)中華V7并沒(méi)有將底盤完全設(shè)定為寶馬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更軟的懸掛能隔絕細(xì)碎的路感，舒適性要比寶馬X1表現(xiàn)得更出眾，雖然損失的是一定的運(yùn)動(dòng)操控性能，但對(duì)于中華V7來(lái)說(shuō)，這種做法很明智。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)寶馬的調(diào)校，也帶有很濃烈的德味，但轉(zhuǎn)向力度要更輕盈，以便面對(duì)擁擠多變的城市道路。設(shè)定的虛位不會(huì)對(duì)操控的精準(zhǔn)性有太大影響，通過(guò)連續(xù)彎路時(shí)通常不需要持續(xù)的調(diào)整方向盤。而虛位的存在讓中華V7有著更好的高速穩(wěn)定性，看得出中華V7是有所取舍的。

　　中華V7經(jīng)過(guò)寶馬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，搭配米其林的靜音輪胎，帶來(lái)的最直接好處是NVH的提升，但是在高速行駛時(shí)風(fēng)噪的滲入還是有些明顯了。此外中華V7的油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在408公里的試駕中，涉及了城市道路、高速公路以及省道等綜合路況，雖然其中高速公路占據(jù)了更多的份額，但實(shí)際的油耗表現(xiàn)還是令人滿意的。當(dāng)然這個(gè)值僅供參考。

　　編輯總結(jié)：集諸多寶馬元素于一身，經(jīng)過(guò)多年精心打造的這款充滿德味的SUV，在行駛品質(zhì)上確實(shí)沒(méi)有讓人失望。更值得肯定的是，中華V7并沒(méi)有一味的追隨寶馬的影子，而是在它的基礎(chǔ)上走出了自己的一套偏向于舒適的風(fēng)格，讓針對(duì)的消費(fèi)人群更能夠接受它。而豐富的配置表現(xiàn)以及周到的細(xì)節(jié)也能夠給人留下很好的印象?？梢钥隙ǖ氖?，中華V7有著目前自主SUV中較高的綜合水平。

　　然而諸多優(yōu)勢(shì)也無(wú)法讓中華V7避開(kāi)一個(gè)難題，那就是在以品牌為基礎(chǔ)的消費(fèi)市場(chǎng)上，中華的品牌影響力確實(shí)還不足。針對(duì)這一問(wèn)題，中華V7采用了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的策略，并且將寶馬的元素更多的融入進(jìn)來(lái)，以此來(lái)提升車型的競(jìng)爭(zhēng)力。這不失為一個(gè)有效的方法，但在市場(chǎng)給出反饋之前，我們也只能以一個(gè)觀望的態(tài)度來(lái)看。事實(shí)上，如果中華V7能夠在價(jià)格上進(jìn)一步提升性價(jià)比，相信這款車的前景會(huì)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	中華V7 2018款 280T 自動(dòng)旗艦型 5座
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商：	中華
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4702×1923×1753
軸距(mm)：	2770
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4702
寬度(mm)：	1923
高度(mm)：	1753
軸距(mm)：	2770
前輪距(mm)：	1645
后輪距(mm)：	1667
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1670
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	CE16
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大功率(kW)：	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19
備胎規(guī)格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	19
離去角(°)：	21
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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