隔音有提升 試駕廣汽本田2018款奧德賽
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】本田第五代奧德賽自2014年推出到現(xiàn)在已經(jīng)有四年多的時間了,出色的空間表現(xiàn)讓它成為20萬元級MPV市場的標(biāo)桿車型。2018款奧德賽也將于今晚正式上市,作為一臺中期改款車型,新車在外觀以及內(nèi)飾配置方面有不少的變化,更讓小編驚喜的是,廠商在技術(shù)說明上提及的“改進(jìn)了隔音”。根據(jù)我們對這一代奧德賽的印象,它在空間的利用率、實用性、油耗表現(xiàn)做得都特別好,在駕駛層面,操控極限以及車身的跟隨性都超出了它這個級別車型的水平,此次改款優(yōu)化了隔音,短板得到了補齊,那它的真實表現(xiàn)又將如何呢?也許,試駕結(jié)束我們就能找到答案。
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據(jù)廠家工程師介紹,在此次中期改款隔音是升級的重點,而在我們實際試駕體驗過程中,也能感受到奧德賽在隔音方面所做的努力,高速巡航以及走爛路的情況下,相比上一代車型確實安靜了不少。而我們之前一直關(guān)心的后排濾震問題,因為底盤懸掛布局并沒有任何改動,實際體驗基本與老款一致。
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與其他MPV車型不同,這是一臺可以每天開的車,很好開,不會像大車一樣有過多的晃動,這也是奧德賽一貫的表現(xiàn),在此次改款中,這些優(yōu)點都得到了保留。
外觀方面,基本與老款車型一致,換用本田最新的家族化三段式前保險杠,更加簡潔大氣,霧燈也更換為LED光源,科技感更加突出。
很多消費者對奧德賽有一個誤解,認(rèn)為奧德賽是一臺很大的車,不適合家用,日常上下班、出入小區(qū)會很不方便。但當(dāng)我們把奧德賽與本田自家的雅閣放在一起做尺寸對比時會發(fā)現(xiàn),奧德賽在長、寬兩方面竟比雅閣更短更窄,占地面積還更小,多出來的空間在車高上。所以實際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪里去。
奧德賽在底盤方面對空間的利用是極其苛刻的,這也是它極低地臺的原因。在市面上幾乎很難再找到一臺這樣的車,可以說是美學(xué)。點擊本田奧德賽底盤實拍解析,有圖有真相。雖然是上一代的,但實際兩臺車差別不大。
內(nèi)飾升級,主要是第二排座椅升級與加入了車頂雙天窗,配置則增加了車道保持與ACC自適應(yīng)巡航。細(xì)看這些設(shè)計,就感覺是將艾力紳的優(yōu)勢配置復(fù)制過來一樣。
前排中央通道,是上一代奧德賽我非常喜歡的設(shè)計,這次加入了一個儲物箱,可能真的有消費者需要吧,但實際上阻隔了從第一排直接走向后的通道,非常不方便。我列舉兩個場景:一,家長從直接穿過前排,照顧后排的小孩。二,極窄的車位停車,駕駛席無法打開車門,從第二排側(cè)滑門下車。
說起奧德賽,很多人第一時間想到是第二排那兩張獨立座椅。很舒服我承認(rèn),但將這兩張獨立座椅,移植到其他車型上也能達(dá)到同樣的效果,第三排才是奧德賽真正體現(xiàn)功力的地方,第三排能很輕松地坐下三名乘客,并且座椅同樣也非常舒適,這就是奧德賽空間優(yōu)化的功力所在。
總結(jié):第五代奧德賽上市四年來,出色的空間表現(xiàn)讓它成為20萬元級MPV市場的標(biāo)桿車型。作為中期改款,新車在外觀以及內(nèi)飾配置方面有不少的變化,消費者關(guān)注的隔音也有一定程度的改善。在20萬這個價格區(qū)間里真的少有的選擇。2018款奧德賽將于今晚正式上市,相信價格也還會給到我們驚喜吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)
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