歐洲漢子也柔情 測(cè)試2018款雷諾科雷傲

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雷諾這個(gè)品牌對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言可謂是既神秘又熟悉了。神秘的是與多數(shù)合資品牌不同，雷諾依舊保留著自己的格調(diào)，并沒有單純?yōu)榱擞先藗兿埠枚龀鎏蟮母淖?。熟悉它是因?yàn)槔字Z進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也并不算晚，只不過長(zhǎng)時(shí)間以進(jìn)口的身份進(jìn)入人們視野中，使得雷諾一直帶著豪華和神秘的光環(huán)。不過它絕非是令人心生嫌隙的貴婦人，而是一個(gè)能和你打成一片的好伙伴，甚至還能給你一些柔情。

體驗(yàn)讀圖模式

　　科雷傲就是一個(gè)非常稱職的伙伴。進(jìn)口的科雷傲在幾年前能見度是比較高的，不過那時(shí)候圓潤(rùn)甚至帶點(diǎn)肥胖的科雷傲就給人濃濃的居家氣息，頗有點(diǎn)像穿著西裝下廚房的好男人。國(guó)產(chǎn)后的科雷傲外觀不出意料的個(gè)性化了，但是舒適居家的內(nèi)在特質(zhì)是一點(diǎn)沒有變。這次我們測(cè)試的是2018款東風(fēng)雷諾科雷傲 2.5L四驅(qū)旗艦版，看看這個(gè)柔情暖男會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

　　國(guó)產(chǎn)后的科雷傲外觀變得更前衛(wèi)了，這一點(diǎn)體現(xiàn)在凌厲的機(jī)蓋線條、銳利的LED日行燈和尾燈的處理上。圓潤(rùn)的居家風(fēng)格并沒有被取而代之，新的元素更多的是起到裝飾作用，讓年輕的消費(fèi)群體更能接受科雷傲的造型。與單純追求個(gè)性風(fēng)格的設(shè)計(jì)相比，科雷傲的外觀已經(jīng)極具親和力了，時(shí)尚的外觀并沒有太多出格的設(shè)計(jì)，非常容易被大眾接受。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格則更要居家一些，簡(jiǎn)約現(xiàn)代的設(shè)計(jì)符合大眾審美，大面積軟搪塑工藝的運(yùn)用讓內(nèi)飾頗顯質(zhì)感。內(nèi)飾同時(shí)也彰顯著浪漫風(fēng)格，例如氛圍燈能營(yíng)造不同風(fēng)格的朦朧意境，BOSE音響也是營(yíng)造氛圍的利器，而Nappa真皮方向盤和精致的座椅縫線將這種浪漫提升到更高端的層面。

　　看得出科雷傲是很注重細(xì)節(jié)的舒適性的，充裕的空間和靈活的后備廂拓展能力保證了作為家用SUV應(yīng)有的實(shí)用性。細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更有看點(diǎn)，前排角度可調(diào)的頭枕設(shè)計(jì)實(shí)用又美觀，杯架的冷藏功能也非常好用，后排座椅一鍵放倒功能以及感應(yīng)式后尾門也一應(yīng)俱全，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來說沒有太多可挑剔的了。

　　科雷傲與競(jìng)品SUV相比，價(jià)格上占據(jù)著一定優(yōu)勢(shì)，但是配置并沒有因價(jià)格而縮水。全系標(biāo)配7英寸液晶儀表和前后排側(cè)氣簾非常難得，8.4英寸中控大屏兼容了CarPlay&CarLife，語音控制和導(dǎo)航系統(tǒng)也一應(yīng)俱全，系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)注重簡(jiǎn)單實(shí)用，雖不花哨但是易上手。測(cè)試的頂配車型配備了自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、疲勞提醒以及主動(dòng)剎車等多項(xiàng)智能輔助系統(tǒng)，而同級(jí)SUV想要得到這些配置，往往價(jià)格都要高出不少。

　　在渦輪增壓的時(shí)代，科雷傲依舊堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。全系提供2.0L和2.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。單從表面看，這兩套動(dòng)力組合刮起的居家風(fēng)已經(jīng)撲面而來了，或許它們無法激起你強(qiáng)烈的駕駛欲望，但不可否認(rèn)的是對(duì)講求舒適的居家SUV而言，這兩套組合足夠讓人安心。

　　科雷傲的行駛質(zhì)感更像是日系SUV的風(fēng)格，舒適細(xì)膩，不急不躁。初次上手，沒有渦輪增壓與手自一體變速箱帶來的強(qiáng)烈加速體驗(yàn)，你只會(huì)青睞于放松身心地悠哉駕駛。這種慢節(jié)奏能夠在很多偏重商務(wù)風(fēng)格的轎車上尋覓到，對(duì)于一臺(tái)SUV而言，科雷傲確實(shí)獨(dú)成一派，畢竟外觀內(nèi)飾的家用風(fēng)格設(shè)計(jì)時(shí)刻告訴著你這是臺(tái)實(shí)實(shí)在在的家用SUV而不是什么豪華商務(wù)車。

　　科雷傲同樣是通過較軟的懸掛阻隔大部分瑣碎路感來獲得舒適細(xì)膩感的，但懸掛的調(diào)校并不缺乏韌性，這使得科雷傲在通過稍大坑洼路面時(shí)能夠很好的穩(wěn)住身體，沒有多余的晃動(dòng)，懸掛柔軟的本質(zhì)被很好的掩藏起來。懸掛的積極壓縮能緩和掉強(qiáng)烈的路面沖擊，而伸展時(shí)能夠?qū)Χ嘤嗟幕蝿?dòng)有效抑制，因此即便是科雷傲這樣的身材去搭配柔軟舒適的懸掛，也能保證足夠的支撐性，不會(huì)像開船那樣晃來晃去。

　　舒適好開是科雷傲的主旋律，好開更多的是體現(xiàn)在駕控的靈活性上。轉(zhuǎn)向時(shí)車頭的積極響應(yīng)并沒有因1.6噸重的車身和偏軟的懸掛限制，車頭的前進(jìn)方向總能緊跟方向盤的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，虛位被更多的處理掉了，游走于城市中少了許多SUV的笨拙感。

　　2.5L+CVT的動(dòng)力組合在動(dòng)力輸出的平順性上表現(xiàn)得非常專業(yè)，雖然犧牲了一部分激烈駕駛帶來的興奮感，但是舒適性有了保障。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是充裕的，后段加速談不上暴力，但也絕對(duì)稱得上游刃有余，超車不是問題。CVT變速箱能夠積極配合駕駛員的加速指令去拉升轉(zhuǎn)速，但動(dòng)力的響應(yīng)不會(huì)那么積極。這與其說是科雷傲對(duì)運(yùn)動(dòng)的拒絕，倒不如說是為了更多地兼顧到舒適平順。

0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　受到變速箱的保護(hù)，科雷傲起步時(shí)轉(zhuǎn)速為2200rpm，在四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定為自動(dòng)模式的情況下，起步初段沒有出現(xiàn)車輪打滑的情況。起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)最多會(huì)向后軸分配30%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，隨著加速的進(jìn)行后軸獲得的扭矩逐漸減少。整個(gè)加速過程平穩(wěn)順暢，最終測(cè)得的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.00S。

100-0km/h百公里制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力比較均勻，整個(gè)制動(dòng)過程比較順暢。由于懸掛調(diào)校偏軟，前懸掛有較為明顯的壓縮。最終測(cè)得的科雷傲制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.66米。

噪音測(cè)試

　　科雷傲在怠速狀態(tài)下噪音控制的很好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并沒有過多的傳入到駕駛室內(nèi)。在60km/h和90km/h速度下均速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依舊控制的不錯(cuò)，胎噪此時(shí)會(huì)相對(duì)明顯一些，而120km/h速度下則是風(fēng)噪更明顯一些。從整體表現(xiàn)來看，科雷傲的噪音控制在同級(jí)別中還是可圈可點(diǎn)的。

　　科雷傲將自己定位在家用SUV，這讓它在追求個(gè)性的同時(shí)展現(xiàn)出務(wù)實(shí)的一面。不過這一級(jí)別可謂高手云集，顯然只有舒適和實(shí)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?？评装料啾扔诎嚎仆?、途觀L這些熱門車，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯一些，并且難得的是科雷傲并沒有在配置上打折扣，依舊有著這一級(jí)別應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力，因此不論是低配還是高配車型性價(jià)比都較高。與同級(jí)日系SUV相比，顯然科雷傲更適合追求個(gè)性的消費(fèi)者，畢竟雷諾品牌與爛大街的同級(jí)日系車相比顯得更與眾不同。

　　穩(wěn)重舒適的風(fēng)格讓科雷傲顯得與眾不同，能夠集舒適和品味于一身，對(duì)于注重務(wù)實(shí)的居家好男人來說顯然有著別樣的吸引力。均衡的性能表現(xiàn)、輕松的駕控感受以及展現(xiàn)出的檔次感非常適合注重精致生活的家庭，不論是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是行駛質(zhì)感，科雷傲都表現(xiàn)出細(xì)膩的一面，這些特質(zhì)與定位人群的需求不謀而合，同時(shí)也是科雷傲最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	科雷傲 2018款 2.5L 四驅(qū)旗艦版
官方價(jià)：	26.98萬
廠商：	東風(fēng)雷諾
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186
最大扭矩(N·m)：	233
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4672×1843×1678
軸距(mm)：	2705
最高車速(km/h)：	187
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4672
寬度(mm)：	1843
高度(mm)：	1678
軸距(mm)：	2705
前輪距(mm)：	1597
后輪距(mm)：	1589
最小離地間隙(mm)：	209
車重(kg)：	1654
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	65
后備廂容積(L)：	624
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	QR25
排量(mL)：	2488
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186
最大功率(kW)：	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/90 D17
接近角(°)：	18.8
離去角(°)：	22.9
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	209
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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