不只有好看的皮囊 評(píng)測(cè)全新一代CC

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】可以說(shuō)大眾CC自誕生起就背著偶像包袱，初代CC上那“最美大眾車(chē)”的光環(huán)可不是浪得虛名，在大眾旗下的眾多車(chē)型里，它一直是個(gè)特別的存在。這也就直接導(dǎo)致了第二代CC的人設(shè)崩塌，我想許多讀者跟我的感受都是一樣的，因?yàn)槟?ldquo;大眾臉”實(shí)在是不太符合人們對(duì)“最美大眾車(chē)”的期待?？赡桥_(tái)曾經(jīng)驚艷過(guò)世人的CC還會(huì)回來(lái)嗎？全新一代CC能否達(dá)到各位的預(yù)期呢？我們今天就同大家一起來(lái)尋找答案。

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　　眼前這臺(tái)帥氣的轎跑便是第三代一汽-大眾CC，海外版本喚做“Arton”，車(chē)型全系頂配的380TSI 曜顏版，官方指導(dǎo)價(jià)為：30.98萬(wàn)元。

　　沒(méi)錯(cuò)，可以說(shuō)曾經(jīng)的那臺(tái)“最美大眾車(chē)”又回來(lái)了，即這便是一臺(tái)黑色的試駕車(chē)，可獨(dú)特而前衛(wèi)的面孔，動(dòng)感漂亮的車(chē)身線(xiàn)條都為它帶來(lái)了極高的回頭率。

　　外觀(guān)給人感覺(jué)驚喜滿(mǎn)滿(mǎn)，內(nèi)飾卻有著熟悉的味道。全新一代CC的內(nèi)飾布局嚴(yán)格遵循家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與同門(mén)兄弟邁騰如出一轍，盡管沒(méi)有啥新鮮感，不過(guò)這種簡(jiǎn)約而現(xiàn)代的風(fēng)格還是比較容易讓人接受的。而在配色方面，全新CC的內(nèi)飾要比邁騰活潑不少，看起來(lái)年輕多了。

　　全新一代CC搭載2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動(dòng)力，并且分高、低功率兩個(gè)版本；其中低功率版（330TSI）的峰值功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320Nm；而高功率版（380TSI）的峰值功率為162kW（220PS），峰值扭矩為350Nm。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，我是有些失望的，畢竟全新CC外形太帥，車(chē)內(nèi)氛圍卻除了眼前的全液晶儀表盤(pán)之外沒(méi)有太多的驚喜了。并且這“高高在上”的坐姿，也讓我找不到轎跑的感覺(jué)，沒(méi)錯(cuò)，這坐姿甚至比同門(mén)的高爾夫更高。值得稱(chēng)贊的還是大眾以來(lái)做得最好的“一致性”，就算這只是初次上手，我不會(huì)對(duì)它感到陌生，包括駕駛體驗(yàn)。只要你開(kāi)過(guò)新款邁騰，便會(huì)發(fā)現(xiàn)眼下的全新CC開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)跟它實(shí)在是很像，出色的舒適性讓你不敢相信這是臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的轎跑產(chǎn)品。話(huà)說(shuō)回來(lái)，這樣能滿(mǎn)足大多數(shù)人需求的方式，不正是說(shuō)明它的成功嗎？  

　　380TSI搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ380七速濕式雙離合配合默契依舊，換擋的邏輯與平順性都很好。在D擋模式下，油門(mén)響應(yīng)很有親和力，變速箱升擋積極，轉(zhuǎn)速會(huì)被控制得非常低。這樣的自信來(lái)自于它能夠從7擋瞬間跳到3擋，轉(zhuǎn)速能在極短的時(shí)間內(nèi)得到攀升，隨之而來(lái)的是暴力的加速。這樣的激情在運(yùn)動(dòng)模式下還會(huì)被放大，畢竟懸架強(qiáng)度變大了，轉(zhuǎn)向變得沉著了些許，最重要的是動(dòng)力響應(yīng)變得積極了許多，這才是一臺(tái)轎跑該有的表現(xiàn)嘛！  

　　在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱更愿意去升擋，而且油門(mén)的響應(yīng)也會(huì)變得遲緩，動(dòng)力輸出就如被封印了那樣。值得一提的是，在該模式下，只要時(shí)速超過(guò)20km/h松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛便會(huì)進(jìn)入“空擋滑行”模式，車(chē)能“溜”得更遠(yuǎn)，瞬時(shí)油耗趨近于0。這樣的設(shè)定對(duì)于節(jié)省燃油是很有幫助的，并且動(dòng)力在“離”與“合”之間銜接得非常好，我只能通過(guò)轉(zhuǎn)速表得變化得知它回到了原來(lái)得擋位上，除此之外真的無(wú)感。但與之產(chǎn)生對(duì)比的是，若在普通模式下低速行駛，類(lèi)似于城市擁堵路況，車(chē)速在15-20km/h之間徘徊時(shí)，雙離合會(huì)顯得有些猶豫，松開(kāi)油門(mén)會(huì)感受到些許拖拽感，換擋動(dòng)作也能被車(chē)內(nèi)乘員感知。  

　　全新一代CC的轉(zhuǎn)向手感相比大眾此前的產(chǎn)品似乎要更真實(shí)些，不是一味類(lèi)似奧迪的電子感，不過(guò)轉(zhuǎn)向比依舊比較大（方向盤(pán)圈數(shù)多）。而不只是轉(zhuǎn)向，DCC可變懸掛相比以往的調(diào)節(jié)精度也要豐富許多，最軟與最硬的區(qū)別也相比以往更為明顯。這里真的還得夸一下全新CC的舒適性，底盤(pán)在舒適性方面的表現(xiàn)簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔，與邁騰不相上下，并且無(wú)論前后排，座椅的承托效果很好，有效減輕了長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。將硬度調(diào)至最大，你會(huì)明顯發(fā)覺(jué)懸架在瞬間就變得緊繃許多，路感也隨即便得豐富起來(lái)。豐富的路感對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造確實(shí)有所幫助，但可并不代表整體的支撐性大幅提升。它的舒適性依舊不錯(cuò)，但這樣的調(diào)教加上較高的離地間隙，高速過(guò)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)其實(shí)并不好看。

●0-100km/h加速測(cè)試

　　全新一代CC 380TSI支持彈射起步，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)與油門(mén)踏板踩到底便可激活，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000rpm時(shí)起步，松開(kāi)剎車(chē)的瞬間推背感強(qiáng)勁，并且能一直維持到60km/h升到二擋才有所回落。  

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試  

　　全力剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力輸出穩(wěn)定，不過(guò)由于離地間隙較高，車(chē)身的點(diǎn)頭現(xiàn)象也是比較嚴(yán)重的。不夠最后的制動(dòng)成績(jī)非常好，居然不超過(guò)36米。

●噪音測(cè)試

　　盡管是無(wú)框車(chē)門(mén)，盡管沒(méi)有采用雙層隔音玻璃，可全新一代CC依舊有著相當(dāng)優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)。高速行駛時(shí)，底盤(pán)傳來(lái)的噪音會(huì)相對(duì)明顯些，風(fēng)噪控制得不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	大眾CC 2019款 380TSI 曜顏版
官方價(jià)：	30.98萬(wàn)
廠(chǎng)商：	一汽-大眾
級(jí)別：	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2018-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4864×1870×1447
軸距(mm)：	2841
最高車(chē)速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4864
寬度(mm)：	1870
高度(mm)：	1447
軸距(mm)：	2841
前輪距(mm)：	1586
后輪距(mm)：	1572
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1620
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	501
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	1150×1020×710
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線(xiàn)輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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