距離高端生活方式就差臺D-MAX X-POWER

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近幾年來的城市型SUV的大熱讓國人體驗到空間可以比轎車如此大，不過城市SUV更多也是轎車平臺上打造，特別是越野性能也是非常有限，但皮卡卻完全沒有這樣的局限。國內(nèi)的皮卡環(huán)境也逐步從實用型轉(zhuǎn)變?yōu)榧矣脗€性型，比如福特的F-150和Ranger、坦途等等。皮卡比硬派SUV或城市型SUV多了一個貨箱，正是多了貨箱也帶來不一樣的生活方式。這次我來到了美麗的川西，來到稻城體驗了擁有一臺個性皮卡的生活方式。

體驗讀圖模式

　　直戳下面實地試車視頻，更直觀更快速更深入了解五十鈴D-MAX X-POWER

　　這篇文章更加注重主觀使用體驗以及駕駛感受，更多傳統(tǒng)的外觀和內(nèi)飾的實拍趕緊戳下面的鏈接。

　　作為一臺個性的皮卡，外觀肯定不能和普通的使用性皮卡相似，顏色個性外形獨特讓它在燈紅酒綠的城市中或深邃的大自然中被一眼認出。

　　五十鈴D-MAX X-POWER也有且只有一種顏色-隕石灰?；疑彩亲罱鼤r尚流行的元素，既有著黑色高級深邃，也能帶來一絲活力，充滿個性獨特。同時在前保險杠和輪圈再用熒光黃點綴，進一步激發(fā)獨特個性，完美區(qū)別一般的工具屬性的皮卡。讓人有一種冥冥中尋找她，卻在燈火闌珊處靜待著你。

　　五十鈴一直也鐘愛鍍鉻裝飾，普通版本的D-MAX在中網(wǎng)、后視鏡、門把手、行李架等地方都用了大量鍍鉻裝飾。這次X-POWER卻使用了深度的黑化，更加強調(diào)了個性運動的屬性，絕不會讓你感受到一絲工具車的氣息。X-POWER車型的變化是成功的。

　　不知什么時候開始，皮卡在國人心中就是工具車的形象，可以陪你上刀山下海，卻不能給你一絲高級的享受。

　　或許問題出在車內(nèi)和貨箱中。標配的全進口的貨箱側(cè)風(fēng)翼和貨箱涂層，讓D-MAX瞬間高大上不少，車身外沒有任何外露的鉤子，完美擺脫了工具車的屬性。從車尾看過去和諧充滿了高級感，這也是其他國產(chǎn)皮卡未能達到的高度。

　　還是臺D-MAX，車內(nèi)的造型并不會有太大的變化，那兩個相當(dāng)實用的空調(diào)出風(fēng)口杯架還保留著。不過為了營造更加高級的氛圍，用料卻有了翻天覆地的變化。

　　熒光黃色的元素隨處可見，副駕前的裝飾條、空調(diào)面板、甚至方向盤和座椅的縫線都是。除此之外，座椅和門扶手還采用了的翻毛皮的包裹，同時空調(diào)面板也采用了仿碳纖維的用料，也突出了運動性能的取向。

　　五十鈴D-MAX X-POWER車型用料這么狠，這在傳統(tǒng)觀念的皮卡上根本無法想象。更多高級的用料，讓整個車廂氛圍提升一個檔次，其實皮卡也能相當(dāng)精致。

　　一開始總以為D-MAX X-POWER在動力或者懸架的結(jié)構(gòu)上會有所改變，或者換用五十鈴IM的性能電腦以增強動力的輸出。事實上D-MAX X-POWER動力并沒有任何變化，還是那臺代號為4JJ1-TC HI的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩430N·m。這臺機器屬于五十鈴皇牌系列，低扭充沛可靠性高，號稱五十萬公里無需大修。

　　變速箱同樣維持在愛信所提供的6擋手自一體變速箱。底盤則是前雙叉臂獨立懸架和后五片鋼板彈簧的整體橋非獨立懸架。保留鋼板彈簧也就是保留貨箱的強悍裝載能力。

　　從成都前往稻城要行走著名的G318國道，不過國家工程建設(shè)也相當(dāng)厲害，高速已經(jīng)修到了瀘定縣。全程13.4公里的雅康高速二郎山隧道節(jié)省了一個多小時的翻山，不得不佩服中國基建工程。

　　前半段的路程都是行駛在高速上，那就聊一下皮卡高速費用。實際上全國并沒有皮卡統(tǒng)一的收費標準，每個省份執(zhí)行的標準都不一樣或者空車和重車的標準也不盡相同。

　　一般情況皮卡按照2類車收費，也就是按照噸位/公里收費。實際上皮卡重載后總質(zhì)量不過也是3噸多一丟丟，因此大多數(shù)情況皮卡的高速收費與小客車持平，甚至更低。只是節(jié)假日沒有免費罷了。

　　D-MAX X-POWER相比普通版本D-MAX在NVH方面有所加強，在車內(nèi)外增加了12項的靜音降噪的改善。即便行駛在高速上動力系統(tǒng)的噪音并沒有太明顯傳進車廂內(nèi)，完全不影響車內(nèi)的交談和音樂的聆聽。6擋的變速箱也在120km/h范圍內(nèi)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速壓在2000轉(zhuǎn)一下，也進一步減少動力總成的噪音。

　　高速路況相對平整，D-MAX X-POWER也能帶來不錯的行駛舒適性，這無疑是前雙叉臂獨立式懸架快速吸收振動所至。同時機械液壓助力方向在高速時并不會變得過分輕盈而發(fā)飄，稍有重量感且沒有過量的虛位給人不錯的駕駛信心。

　　雅康高速現(xiàn)階段也只是修到瀘定縣，距離西藏真的好好遠。下高速走G318國道路況真的不如人意，甚至連瀘定縣城都是修路不斷。不過對于D-MAX X-POWER較高的離地間隙來說并不是一件什么難事，連四驅(qū)都不用掛上憑借長懸架行程即可克服城市修路的工況。

　　瀘定縣往西走海拔逐漸升高，無論車子還是人身體都逐漸開始有所反應(yīng)。翻越高達4298米的折多山口，D-MAX X-POWER動力輸出開始變得略微遲緩，2000轉(zhuǎn)以一下輸出變得稍微疲軟，不過也能維持速度不至于掉落。

　　動力輸出雖然變得遲緩，但只要轉(zhuǎn)速保持在2000-3000轉(zhuǎn)動力還是毫無保留輸出，與在平原沒啥區(qū)別。高原反應(yīng)對于D-MAX X-POWER來說并不嚴重，甚至可以忽略不計。甚至在4000多米的高海拔地區(qū)，面對大上坡也是一氣呵成，不帶要降擋這些動力不足的動作。

　　G318依舊是進藏的大動脈，雙向單車道也是非常容易堵車，有時走走停停避免不了，甚至出現(xiàn)類似城市堵車工況，這時候非?？简炞兯傧涞墓α?。D-MAX X-POWER身上的愛信變速箱并沒有偏向性能，整體換擋動作較為緩慢且平順，絕不會加劇你的高原反應(yīng)。

　　到了高海拔的地區(qū)怎么能少了探尋美妙的星空，前往遠離燈污染的地區(qū)觀察當(dāng)然要付出代價-長達10公里的顛簸山路。D-MAX X-POWER脫離不了帶大梁的車特性，慢速行駛顛簸路面的舒適性不如普通獨立懸架承載是車身的SUV。

　　不過速度一旦快起來后，D-MAX X-POWER如同漂浮在路面上，舒適性反倒是增加不少。同時底盤表現(xiàn)也更加扎實。連續(xù)的顛簸路對于車身并不會構(gòu)成任何威脅，只因為有大梁的存在，路面不平所導(dǎo)致的扭曲不會直接傳遞至車身，全都是通過大梁進行承受。這也就不會導(dǎo)致車身發(fā)生形變。

　　液壓助力轉(zhuǎn)向在爛路行駛時恰如其當(dāng)，絕不會過度輕盈導(dǎo)致不知打哪或者突如其來的轉(zhuǎn)動沖擊打手。反倒是可以通過柔和帶質(zhì)感轉(zhuǎn)向感受前輪壓過的每一塊石頭和坑洼。

　　D-MAX X-POWER的制動腳感依舊很柔和，前松后緊的節(jié)奏完美避免一剎車就點頭的姿態(tài)，也降低晃晃悠悠的暈車感覺。

　　D-MAX X-POWER確切沒有任何工具車的影子，顯然買它的人也甚少用來糊口養(yǎng)家。除了貨箱要比一般SUV要大外，無論駕駛感受、乘坐舒適性、視野、車內(nèi)氛圍、燃油經(jīng)濟性等方面都無限接近城市型SUV，甚至在某些領(lǐng)域比如通過性、油耗等方面都要優(yōu)于城市型SUV。

　　雖然城市型SUV也能遠走四方，但皮卡能玩得更開，能夠裝載你更大的玩具去耍野。皮卡的生活不僅僅局限于城市，也許是郊外、星空、高原、無人區(qū)等，讓你重拾生活的美好憧憬。

　　這次五十鈴?fù)瞥鯠-MAX X-POWER車型無疑看到了未來皮卡市場的發(fā)展?jié)摿?，同時國家也逐步放開皮卡使用的政策?，F(xiàn)在SUV的銷量增長開始放緩，皮卡銷量也銷量也逐步增加，更多人購買皮卡，說明著國內(nèi)汽車消費觀念開始升級，從強調(diào)性價比到個性化的追求。五十鈴D-MAX X-POWER不會直接給你生活品質(zhì)的提升，但擁有它便能比城市SUV能行走得更遠，看到更美的風(fēng)景和領(lǐng)略不一樣的生活高度。這大概是它存在的最大意義。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰＠青山三劍客）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	D-MAX 2018款 3.0T 手動四驅(qū)X-POWER版4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T 自動四驅(qū)X-POWER版4JJ1-TC HI
官方價：	19.88萬	21.98萬
廠商：	江西五十鈴	江西五十鈴
級別：	皮卡	皮卡
上市時間：	2018-07	2018-07
發(fā)動機：	3.0T L4	3.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177
最大扭矩(N·m)：	430	430
變速箱：	6擋手動	6擋手自一體
車身類型：	4門5座皮卡	4門5座皮卡
長×寬×高(mm)：	5335×1860×1830	5335×1860×1830
軸距(mm)：	3095	3095
最高車速(km/h)：	175	173
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	-	-
車身類型：	皮卡	皮卡
長度(mm)：	5335	5335
寬度(mm)：	1860	1860
高度(mm)：	1830	1830
軸距(mm)：	3095	3095
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1990	2000
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	76	76
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	1480×1530×480	1480×1530×480
最大載重質(zhì)量(kg)：	485	485
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-
發(fā)動機型號：	4JJ1-TC HI	4JJ1-TC HI
排量(mL)：	2999	2999
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177
最大功率(kW)：	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	430	430
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	柴油	柴油
燃油標號：	0號	0號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	6擋手動	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨立懸掛	鋼板彈簧非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	非承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	255/65 R17	255/65 R17
后輪胎規(guī)格：	255/65 R17	255/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	25	25
離去角(°)：	21	21
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
發(fā)動機電子防盜：	-	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	●
上坡輔助：	-	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖	差速鎖
電動天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
主動進氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	-	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	●
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動	自動
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>