讓能耗更高效 試駕新款長(zhǎng)安CS55藍(lán)動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】CS55絕對(duì)是長(zhǎng)安汽車中的明星款車型，月月近萬(wàn)輛的銷量足以證明它在自主緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中擁有著不俗的“戰(zhàn)斗力”。在昨日，全新CS55已經(jīng)正式上市，除了我們最為關(guān)注的8.49-13.39萬(wàn)元的售價(jià)之外，全新CS55還帶來(lái)了一款新增的藍(lán)動(dòng)版車型。其實(shí)一聽(tīng)名字我想朋友們肯定就都知道它多少都會(huì)與節(jié)能沾點(diǎn)兒邊。沒(méi)錯(cuò)，藍(lán)動(dòng)版的動(dòng)力單元加持了48V輕混技術(shù)，這么做的目的很簡(jiǎn)單，就是要減少不必要的能效耗損，提升整車的工作效率。

體驗(yàn)讀圖模式

　　對(duì)于外觀方面我想大家對(duì)CS55已經(jīng)不陌生了，不用我過(guò)多陳述朋友們也都知道它的樣子，它在家族組中的定位就好像扮演了一個(gè)“壯丁”的角色，所以外觀洋溢著充滿活力的設(shè)計(jì)，再加上粗曠、大線條的輪廓勾勒，CS55有著一副精神且不失大氣的“相貌”。

　　而新款CS55整體上則繼續(xù)順延著之前的風(fēng)格，而最大的變化主要集中在前臉，之前巨大的“changan”拼音LOGO被長(zhǎng)安標(biāo)志所代替，中網(wǎng)造型也隨之做出了調(diào)整，換成了CS75 PHEV上那款繁星點(diǎn)點(diǎn)的樣式，看著要比老款半封死的中網(wǎng)更好看。另外，藍(lán)動(dòng)版與普通版在外觀上并沒(méi)有區(qū)別，只是前者的尾部銘牌變成了HYbrid 48V的字樣。

　　新款CS55 藍(lán)動(dòng)版的內(nèi)飾也是沒(méi)有變化，整體造型依舊是年輕化的風(fēng)格，車內(nèi)裝飾板采用了仿碳纖維樣式，并且多處還采用紅線點(diǎn)綴，加重了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息。配置方面，藍(lán)動(dòng)版在車系中雖然不是最豐富，但是像一鍵啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等基礎(chǔ)配置都有配備，同時(shí)右側(cè)車況影像、全景影像以及陡坡緩降這些配置也都出現(xiàn)在了試駕車上。另外，藍(lán)動(dòng)版的前排座椅僅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，并不是電動(dòng)。

　　新款CS55的動(dòng)力單元也是沒(méi)有變化，依舊搭載那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為225N·m/2000-4000rpm，CS75上也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)性能被調(diào)校得更高一些，而且采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，平順性非常不錯(cuò)，傳動(dòng)效率也很高。

　　自從去年年底我們策劃完《越野時(shí)代8 6款SUV內(nèi)蒙3000公里測(cè)試》之后，我就對(duì)CS55留有非常不錯(cuò)的印象，尤其是底盤(pán)舒適度的調(diào)校，所有參加執(zhí)行《越野時(shí)代8》的同事都愿意在路況不好的時(shí)候坐進(jìn)CS55的后排，它可以把令人厭煩的顛簸和不平消化得比其他5款車更徹底，這足以證明CS55的工程師們?cè)谌绾翁嵘{駛舒適性方面確實(shí)下了不少的功夫。

　　新款CS55的駕駛風(fēng)格依舊與老款很相似，整體駕駛的設(shè)定還是以輕松為主，低速時(shí)不會(huì)讓你覺(jué)得它很有脾氣，動(dòng)力輸出線性而平穩(wěn)，但是這種偏柔和的節(jié)奏并不會(huì)讓你感覺(jué)它很懶惰，加速過(guò)程還是非常連貫和流暢。深踩油門(mén)，變速箱會(huì)很聰明的配合降擋，轉(zhuǎn)速會(huì)很快提升到扭矩輸出更充沛的范圍內(nèi)，此時(shí)會(huì)感覺(jué)油門(mén)變得靈敏許多，提速會(huì)比之前有了更為明顯的推背感，也更有勁兒。

　　藍(lán)動(dòng)版最大的亮點(diǎn)就是48V能量回收加速輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說(shuō)就是把之前傳統(tǒng)的12V啟動(dòng)電機(jī)換成了48V，可以實(shí)現(xiàn)12V與48V之間電壓的自由轉(zhuǎn)換，并且可以實(shí)現(xiàn)智能啟停、起步與加速助力、減速與制動(dòng)能量回收等功能上，并且還可以降低15~20%的能耗和排放。

　　而反映到在駕駛上最明顯的就是藍(lán)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的工作動(dòng)靜要更小也更快，基本上就是車停發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻熄滅，而抬起剎車的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便很快啟動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)兩種狀態(tài)下轉(zhuǎn)換的動(dòng)靜也會(huì)更小。另外藍(lán)動(dòng)版在起步時(shí)的加速反應(yīng)也是比普通版更迅速，車速提升更為暢快，節(jié)奏更緊密。

　　CS55藍(lán)動(dòng)版沒(méi)有配備IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，而頂配上則有這項(xiàng)使用起來(lái)也更為便利的高科技配置，通過(guò)此次試駕活動(dòng)我也簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了一把。當(dāng)起步之后按下方向盤(pán)左側(cè)的啟動(dòng)按鍵便可以觸發(fā)，啟動(dòng)成功之后儀表盤(pán)的界面也會(huì)有所變化。

　　其實(shí)這個(gè)功能就是把車道偏離還有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)集成到了一起，剛用起來(lái)可能會(huì)有一點(diǎn)不適應(yīng)，但是用習(xí)慣了之后在城市中駕駛確實(shí)有著很強(qiáng)的便利性，反正我用上手了之后基本上全程都不用介入操作，前車提速我便提速，前車減速系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)你設(shè)定的跟車距離自動(dòng)減速，前車停我也停，前車走我也不用給油也自動(dòng)走，當(dāng)車輛出現(xiàn)偏離狀態(tài)時(shí)，車道保持系統(tǒng)還可以自動(dòng)回正保證車輛在同一車道的行進(jìn)方向。

　　另外，這套系統(tǒng)還可以帶有進(jìn)階版的自動(dòng)跟車功能，也就是說(shuō)不只是在直線上，當(dāng)前車轉(zhuǎn)彎時(shí)（角度不能太大）后車也可以跟著轉(zhuǎn)彎，完全不用人為的去控制方向。但是要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎跟車有一個(gè)前提就是路面上不能有車道線，如果有的話系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為車道偏離系統(tǒng)擁有優(yōu)先權(quán)，讓車保持和規(guī)正在原始軌跡上。

總結(jié)：

　　新款CS55雖然是小改款車型，靜態(tài)方面沒(méi)有太大變化，而最主要的就是推出了一款藍(lán)動(dòng)版車型，它的出現(xiàn)最直觀的好處就是讓消費(fèi)者又多了一層的選擇，不僅只是在配置之間作出縱向挑選，還可以供給給一些更注重節(jié)油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，而它的售價(jià)也是處于全系的中游價(jià)格。IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)很好用，大大減緩了駕駛過(guò)程中的疲勞度，非常實(shí)用的一項(xiàng)配置，但并不是每款車型都有，僅在次頂配以及頂配上才可擁有。如果是我購(gòu)買新款CS55的話，我必會(huì)在藍(lán)動(dòng)版或者是帶有IACC系統(tǒng)的車型中選擇其一，其他的車型我都不會(huì)考慮，因?yàn)樯鲜鰞烧咴谖铱磥?lái)是最能帶給我實(shí)惠和實(shí)用的車型，關(guān)鍵是都還不貴，我干嘛不選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）