懟試：全新408對(duì)比日產(chǎn)軒逸 性格迥異

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】東風(fēng)標(biāo)致408可以算是東風(fēng)標(biāo)致在緊湊級(jí)市場(chǎng)的老輩兒車(chē)型了，至今已經(jīng)征戰(zhàn)了8年有余，其憑借優(yōu)秀的操控以及豐富的配置受到了不少消費(fèi)者關(guān)注，而在今年8月份，全新東風(fēng)標(biāo)致408（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：全新408）正式上市，在外觀以及配置上進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于家用車(chē)的訴求。除此之外，與全新408一起出現(xiàn)的還有一款比它出道更早的同級(jí)車(chē)-軒逸，看看這兩款朋友們所相熟知的車(chē)型會(huì)撞出怎樣的火花。

　　把兩車(chē)放在有一起，可以看出全新408在外觀設(shè)計(jì)上明顯要比軒逸看著更有侵略性，帶有家族特征的點(diǎn)陣式前中網(wǎng)和獅眼前大燈組合在一起，把全新408的前臉刻畫(huà)得更大膽，也更能抓住人們眼球；而軒逸相比之下則被相襯出一股斯文氣，外觀被設(shè)計(jì)得更為乖巧、秀氣。

　　全新408的身型比軒逸看著要更為穩(wěn)健，側(cè)面線條顯得很修長(zhǎng)、舒展，而軒逸則看上去要臃腫了許多，整體比例不及全新408看起來(lái)協(xié)調(diào)。車(chē)身尺寸方面，除了更低的車(chē)高之外，全新408其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要高于軒逸，軸距比前者長(zhǎng)出了30mm。

　　兩款車(chē)的內(nèi)飾都采用了很簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，全新408的造型比較偏平直，銀色的裝飾板增加了整體的層次感；而軒逸是用了更多的曲線修飾，細(xì)節(jié)上的鋼琴黑處理提升了質(zhì)感。但是在檔次方面，全新408顯得更為高級(jí)一些，駕駛艙運(yùn)用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，手感更為柔軟不生硬。

　　兩車(chē)都采用了觸摸中控顯示屏，大部分的功能鍵也都是觸控的，使用起來(lái)很方面，視覺(jué)上也是更為干凈、規(guī)整，但是全新408的9.7英寸尺寸比軒逸的8英寸要大。娛樂(lè)系統(tǒng)的功能兩車(chē)都相差不多，日常用到的功能都有集成。另外，全新408還配備了盲區(qū)輔助以及自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，被動(dòng)安全性上要照顧得更全面，這兩個(gè)配置是軒逸上所沒(méi)有的。

　　全新408和軒逸的座椅都是真皮包裹，并且全新408的主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)；座椅的坐感軒逸要更柔軟，而全新408的坐感則更為中性，承托性要比前者更好。乘坐空間方面，，身高180cm的乘坐者坐在后排，全新408和軒逸的后排頭部同樣都是三指的空間，腿部與前排的距離也都是相差的不多。

　　全新408的350THP車(chē)型都是搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速箱，動(dòng)力單元的最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm；軒逸則是采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93kW/5600rpm，最大扭矩為154N·m/4000rpm，變速箱則選用了CVT與之匹配。

　　當(dāng)看到動(dòng)力單元的時(shí)候，我想大家與我一樣大概都猜到了兩車(chē)的特性，雖然同為1.6L排量，但是由于有渦輪的介入增壓，所以全新408開(kāi)起來(lái)要顯得有活力許多，油門(mén)踩下去的反饋會(huì)顯得更有效果，提速感更猛；而軒逸則會(huì)用更為平庸、安穩(wěn)的態(tài)度回饋你，沒(méi)有任何的激情。

　　全新408和軒逸動(dòng)力輸出上最明顯的區(qū)別主要體現(xiàn)在低轉(zhuǎn)區(qū)域，由于最大扭矩在1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來(lái)，所以全新408在低速時(shí)開(kāi)起來(lái)格外輕松，只要油門(mén)有下踩，那么就可以感受到車(chē)速的變化，瞬間的爆發(fā)力很強(qiáng)，這種風(fēng)格更適合擁堵的城市，不至于因?yàn)閯?dòng)力的“遲到”而被人強(qiáng)行加塞。

　　如果你喜歡全新408這種偏靈活的動(dòng)力輸出的話(huà)，那么你肯定覺(jué)得軒逸開(kāi)起來(lái)會(huì)很肉，雖然起步時(shí)很直接，但是受限于動(dòng)力單元的匹配，車(chē)速都不會(huì)很快的攀升，而當(dāng)你大腳油門(mén)之后，由于CVT變速箱沒(méi)有那種瞬間放大輸出力的功能，需要一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，所以動(dòng)力會(huì)秉著自己的節(jié)奏，保持一個(gè)頻率把轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，你要做的只有等，等到轉(zhuǎn)速升高之后提速還有改善，所以軒逸不太適合性子急的朋友。

　　軒逸的轉(zhuǎn)向力比較輕盈，操作起來(lái)非常的輕松，雖然很省力，但是對(duì)于愛(ài)開(kāi)車(chē)的朋友而言肯定不會(huì)喜歡這種模糊的手感。而全新408雖然也是電動(dòng)助力，但是力度設(shè)定更均勻、沉穩(wěn)，并且轉(zhuǎn)向比更小，所以給駕駛者最直觀的反饋就是轉(zhuǎn)向很靈活，指向性更精準(zhǔn)、清晰。

　　底盤(pán)方面，全新408和軒逸都采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，但是全新408明顯調(diào)校更偏硬朗，在高速并線或者過(guò)彎時(shí)，支撐力很強(qiáng)的懸掛會(huì)很有效的頂住向外傾斜的車(chē)身，并且回正時(shí)的動(dòng)作更及時(shí)更快。而軒逸由于懸掛整體更軟以及更高的車(chē)身，所以高速時(shí)的穩(wěn)定性不如全新408好，但當(dāng)過(guò)顛簸路段時(shí)，軒逸會(huì)把碎震緩沖得更為徹底，舒適性更佳。

0-100km/h加速測(cè)試

　　全新408在起步時(shí)前輪會(huì)有一個(gè)短暫的打滑，但是持續(xù)時(shí)間非常短，恢復(fù)得很快，幾乎是聽(tīng)到響胎的同時(shí)動(dòng)力就會(huì)回歸平衡，隨后動(dòng)力會(huì)釋放得很暢快，瞬間的提速力感非常強(qiáng)；而軒逸在起步時(shí)相對(duì)要安靜許多，動(dòng)力也只能等到后段才可以完全爆發(fā)，最終成績(jī)肯定是全新408要更快。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全新408的制動(dòng)效果整體感覺(jué)要比軒逸更有力量感，軒逸屬于那種前松后緊的剎車(chē)風(fēng)格，而全新408在制動(dòng)的瞬間就把把最大力度發(fā)揮出來(lái)，在車(chē)內(nèi)可以明顯感覺(jué)到車(chē)速的驟降，剎車(chē)距離也是比軒逸更短，37.92米的成績(jī)非常優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一番對(duì)比之后，我想兩車(chē)的“性格”已經(jīng)很清楚的擺在我們面前，全新408無(wú)論是外觀還是駕駛感受都更符合年輕人的個(gè)性，時(shí)尚且富有視覺(jué)沖擊感，開(kāi)起來(lái)也是激情滿(mǎn)滿(mǎn)，同時(shí)配置也是更豐富；而軒逸則更像是一款代步車(chē)，沒(méi)有太出眾的亮點(diǎn)，但是也沒(méi)太大毛病，開(kāi)起來(lái)悠然、舒適，配置也可以完全滿(mǎn)足日常的使用。全新408和軒逸完全就是風(fēng)格迥異的兩款車(chē)型，到底你是偏好個(gè)性十足還是中庸、低調(diào)的那一款，我想在你心中已經(jīng)有了答案。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）