感性和理性的選擇 試駕沃爾沃V90CC/XC90

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】中國(guó)市面上的旅行車不多，而在僅有的這些車型中，消費(fèi)者選車其實(shí)更傾向于外觀是否漂亮，這才更能凸顯買旅行車的意義。買旅行車好看是第一位的，實(shí)用性大多時(shí)候其實(shí)是附加值。所以，當(dāng)一臺(tái)旅行車和一臺(tái)SUV放在一起時(shí)，或許多數(shù)人在感情上都會(huì)傾向于旅行車，而回歸到理性層面則會(huì)選擇SUV。今天，我們就把這兩個(gè)維度放在一起，一臺(tái)沃爾沃V90CC和一臺(tái)沃爾沃XC90，兩款車都具備超高的實(shí)用性，而實(shí)用性之外體現(xiàn)的則是兩種不同的購(gòu)車理念。在感性和理性的選擇中，我不知道你是哪種人?會(huì)選擇哪款車?所以，我只能以理性的視角，來(lái)告訴你它們有哪些不同之處。在感性層面之外來(lái)提供一些理性的參考。

　　沃爾沃V90CC相比XC90來(lái)說(shuō)更新一些，在設(shè)計(jì)上是能看到它體現(xiàn)了沃爾沃的最新設(shè)計(jì)元素，下一代S60也基本是延續(xù)了這個(gè)設(shè)計(jì)。在外觀層面，其實(shí)已經(jīng)無(wú)需過(guò)多介紹，所有設(shè)計(jì)都是標(biāo)志性的，辨識(shí)度極高。不同的是作為“Cross Country”也就是跨界車，V90CC視覺上會(huì)顯得有些高，如果是標(biāo)準(zhǔn)的旅行版本其實(shí)會(huì)更好看。但并沒有引進(jìn)。這對(duì)于“瓦罐”迷來(lái)說(shuō)還算不上純粹，也不難理解除價(jià)格因素外，為什么大多消費(fèi)者更喜歡V60的原因，車一高再加上越野套件就會(huì)顯得臃腫。挽回分?jǐn)?shù)的是沃爾沃的設(shè)計(jì)實(shí)在太棒了，絕對(duì)算是天生麗質(zhì)難自棄，而且，210mm的離地間隙擺在那，這是實(shí)打?qū)嵉挠仓笜?biāo)，走坑坑洼洼的路和城市SUV的表現(xiàn)一樣。

　　V90CC的內(nèi)飾和S90一樣，配置和用料也沒什么差別。另外，通過(guò)對(duì)比也能看出，國(guó)產(chǎn)沃爾沃S90的品質(zhì)已經(jīng)很高了，和進(jìn)口的V90CC沒什么差異，這一點(diǎn)給國(guó)產(chǎn)S90點(diǎn)贊。另外，V90CC在中控臺(tái)和車門都包裹了皮革，車內(nèi)的豪華感非常棒。

　　沃爾沃的音響要重點(diǎn)說(shuō)，熟悉的人應(yīng)該都知道音響在沃爾沃里是一個(gè)大賣點(diǎn)，這就是寶華韋健，同價(jià)位車型中極少有配備的音響品牌。一款旅行車，當(dāng)車?yán)锱渖螧&W。那種享受，讓你覺得一上車就是詩(shī)和遠(yuǎn)方。同級(jí)車普遍配備的BOSE、哈曼卡頓，或者奔馳E級(jí)上的柏林之聲，相比沃爾沃V90/S90的B&W在音質(zhì)方面都要遜色一些。

　　空間重點(diǎn)有兩個(gè)方面，一是后排空間，二是后備箱空間。先說(shuō)后排空間，對(duì)于沃爾沃車型來(lái)說(shuō)，可能因?yàn)楸睔W人身高太高，所以，標(biāo)軸版的后排空間其實(shí)也挺大的。V90CC就是這樣，個(gè)人認(rèn)為對(duì)于180cm以下的身材，其實(shí)是沒有加長(zhǎng)軸距的必要的，可能就是因?yàn)橐鶤BB車型競(jìng)爭(zhēng)，才在國(guó)產(chǎn)版S90上又將軸距加長(zhǎng)了120mm。而就標(biāo)軸2941mm的尺寸而言，實(shí)際乘坐空間比同樣標(biāo)軸的ABB(寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí))車型都要大，腿部空間足夠了，明年要引進(jìn)的V60也是這樣，后排都足夠大。

　　后備箱空間是旅行車的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在縱深大。通過(guò)對(duì)比XC90，雖然沒有數(shù)據(jù)對(duì)比，但視覺上V90CC的后備箱縱深和XC90差不多，要知道XC90可是七座車型。V90CC在實(shí)用性上和XC90已經(jīng)很接近了。

　　從設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，XC90是沃爾沃這代設(shè)計(jì)理念最早的踐行者。但相比后來(lái)的車型，它會(huì)顯得稍微老一些，設(shè)計(jì)上也沒有后來(lái)者那么激進(jìn)。整體感覺偏圓潤(rùn)，這也使得它在視覺沖擊上不如V90CC，和即將上市的新X5和新GLE相比，XC90在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)也都不大。但就自身而言，它還是具有那種小眾審美的獨(dú)特性，只有懂的人才懂。反正就是那種你開著它，就覺得自己特有品味，特與眾不同，而不是像路虎或者寶馬那樣在虛榮感上滿足你?？傊?，不是一個(gè)取悅你的思路。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格和外觀很吻合，不過(guò)和V90CC的內(nèi)飾稍有差異，豪華感是一致的，且工藝水準(zhǔn)幾乎無(wú)差別。畢竟都是中大型車，XC90和V90CC的內(nèi)飾空間感也都比較接近。只不過(guò)XC90作為SUV車型在縱向高度上和視野方面會(huì)更好一些。

　　從配置上來(lái)說(shuō)，兩個(gè)車型都有很高的配置，且差異化不大。如果頂配版的話，關(guān)于科技配置也都是同步的。而且，包括一些諸如Clean Zone空氣凈化等配置，在沃爾沃上都能夠輕易看到。

　　而空間方面，XC90確實(shí)表現(xiàn)如V90CC一樣好，擁有堪比旅行車的縱向深度，主要體現(xiàn)在后排空間和后備箱空間。而且，由于XC90是一個(gè)基于7座設(shè)計(jì)的車型，所以，后備箱空間非常大，這方面一直是旅行車的優(yōu)勢(shì)，但XC90做得也一樣好。

　　不同的是，XC90的后排座椅坐墊比較平，而V90CC的坐墊是稍微上翹的。這也正是轎車和SUV坐感的區(qū)別。從舒適性來(lái)說(shuō)，其實(shí)沒太大區(qū)別，舒適性都很不錯(cuò)，腿部空間都很寬敞。

　　這次試駕的XC90是T6版本，機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大320馬力，而V90CC全系只提供T5版本，也就是254馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩套動(dòng)力總成均配備愛信8速變速箱。

　　兩款車的駕駛特性有哪些區(qū)別呢?首先來(lái)說(shuō)說(shuō)XC90，由于它的定位更高，車重更大，且SUV車型在一些特殊用途也需要更大的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以，在動(dòng)力匹配上，XC90提供了T5和T6兩個(gè)版本，相對(duì)于T5主推的性價(jià)比，T6其實(shí)更符合XC90的產(chǎn)品特性。這臺(tái)機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，在任何速度區(qū)間都能給你足夠有力的加速性能。

　　不管在山路還是在國(guó)道，乃至高速公路上，XC90都能夠提供非常好的動(dòng)力響應(yīng)。盡管它全系都是采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在機(jī)械和渦輪的助力下，加速的渾厚感和聲音會(huì)讓你感覺這是臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　V90CC全系只提供了T5版本，也就是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)不用擔(dān)心，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校出了254馬力，算是同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中高功率的那一檔了。對(duì)于V90CC這類中大型轎車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力匹配度和XC90搭載T6沒有太大差別。實(shí)際駕駛中，你會(huì)感覺V90CC得益于更輕的車身，以及轎車的調(diào)校方式，動(dòng)力的靈敏性反而會(huì)更好一些。如果全油門加速的話，XC90還是更勝一籌。

　　動(dòng)力對(duì)于兩款車來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，操控層面的差別會(huì)比較明顯。雖然V90CC擁有210mm的最小離地間隙，可以媲美一般城市SUV的通過(guò)性。但它的基礎(chǔ)還是轎車，調(diào)校方式也是轎車級(jí)的。升高的底盤高度只不過(guò)是增加了重心高度，對(duì)操控性有影響，但和SUV相比，它還是傾向于轎車的。這也就是它和XC90看似離地間隙差不多，但操控性卻完全不同的原因。所以，這也會(huì)是面對(duì)選擇這兩款車時(shí)的一個(gè)重要參考，如果你還是傾向于轎車的操控性，那就要選V90CC了。

　　相比起來(lái)，XC90還是體現(xiàn)了中大型SUV的沉穩(wěn)感，而不像V90CC那樣具有轎車般的操控性。但目前的城市SUV中，大多數(shù)已經(jīng)傾向于公路化調(diào)校。所以，XC90在公路上的表現(xiàn)力依舊不錯(cuò)，懸掛的支撐算是偏硬朗的，只不過(guò)相對(duì)于V90CC來(lái)說(shuō)，操控極限和駕駛快感稍差一些。這就是不同定位的車型在調(diào)校上的差異性。

結(jié)語(yǔ)：

　　總體來(lái)說(shuō)，V90CC可以看做一臺(tái)全路況車型，具備AWD四驅(qū)系統(tǒng)。但是，你不能用它真正去越野，它就是一款在旅途中能夠應(yīng)對(duì)大部分路況的車型，而不是越野車。而XC90則更能體現(xiàn)SUV的用途，但這類城市SUV依舊不適合高強(qiáng)度越野。兩款車都具有超高的實(shí)用性，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍對(duì)SUV的接受度比較高。所以，從感性層面XC90反而更易于接受，理性一些的話你會(huì)覺得V90CC更適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）