年輕人第一輛“大奔” 測試全新奔馳A200L
【太平洋汽車網 評測頻道】這幾天在汽車圈里熱議度最高的想必就是剛上市不久的全新奔馳A級了，首次國產后的全新奔馳A200L的出現(xiàn)，不僅滿足了你對于“L”（加長）符號的認同，還給大家提供了三廂這樣的驚喜。顏值及科技上面依舊體現(xiàn)出豪華車該有的水平，官方售價區(qū)間為21.69-29.99萬元，這些十足的變化會不會是年輕人選擇的第一輛”大奔“呢？
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| 分期購車獲取低價 |
首次國產后的全新奔馳A200L做出三廂的改變，而且是三廂加長版車型，在緊湊級中也是率先采用了加長設計，這一點確實很吸引國內消費者的目光。而在數(shù)據(jù)層面對其直接競爭對手寶馬1系三廂及奧迪A3三廂來說，從軸距2789mm直觀數(shù)據(jù)來說也遠領先于另外兩位對手足足100mm以上，側面說明全新奔馳A級在后期市場銷售中全面碾壓對手的強烈欲望。
（車型僅供參考，實際配置請以實車為準。）
全新的家族式外觀設計一定讓你感到欣喜，畢竟全新奔馳A200L的前臉樣式已經非常的具有時尚元素及運動感了，而這也是吸引年輕人的第一要素。
經典的前臉設計像極了其奔馳高端車型CLS，奔馳A級如出一轍的使用后并沒有違和感，反而對它的好感與日俱增。
星茫式進氣格柵及倒L型日行燈不僅辨識度極高，光源全部使用了LED開啟方式后對于視野安全性及科技感也做足了功課。
車側方面，由于國產后的奔馳A級200L屬于加長版車型，不管在數(shù)據(jù)上還是實際乘坐空間上的表現(xiàn)都相比競品車型寶馬1系三廂及奧迪A3三廂來說有不小的優(yōu)勢。
來到車尾，全新奔馳A200L尾部設計同樣具有很高的辨識度，并且理性與感性相融合。見棱見角的三角眼內部全部為LED光源，雙邊單出的排氣及底部擴散器都充斥的運動元素。這一切的設計都是要讓你直觀的感受到它的與眾不同，而這也一定是吸引年輕消費者眼球最直接的方式。
說到內飾映入眼簾的就是其雙連屏了，這也是全新奔馳家族必不可少的硬性配置了，無論科技感還是易讀性來說都有著顯著提升。做工方面一樣是貨真價實，并且布局及設計都更加的年輕化，極為受年輕消費者喜歡。
中控整體雖然大家并不陌生了，但奔馳A200L的內飾依然會讓你有那種心潮澎湃的駕駛欲。
方向盤手感方面，平底化設計凸顯了運動感，握感上的拿捏度也十分恰當，而在觸控部分及功能上的感受與E級、S級看齊。
儀表樣式提供了四種模式選擇，分別是經典模式、運動模式、前衛(wèi)模式及柔和模式，全液晶顯示效果非常的夢幻，并且各功能模塊都可以隨意切換自己喜歡的功能，個性化的操作讓駕駛者更彰顯自我。
中控雙屏設計絕對是最大亮眼之處了，雙10.25英寸屏幕無論做工還是科技配置都是對前衛(wèi)時尚的代言了，并且搭載家族全新的MBUX系統(tǒng)之后，讓它無論UI設計還是操作實用性上都有了質的飛躍。
語音系統(tǒng)的應用為駕乘者提供了更大的便捷空間，僅需呼叫“你好奔馳”進行喚醒，便可以通過語音指令操作系統(tǒng)。值得一提的是，不僅支持普通話，對于方言也同樣兼容，比如四川話、粵語等都識別率較高。
操作流暢度的提升不僅是支持了觸控操作，并且在功能上的優(yōu)化也是與時俱進，流暢度在這個級別所搭載的系統(tǒng)中絕對稱得上數(shù)一數(shù)二了。
座椅材質選擇了更加具有運動元素的翻毛皮與皮革拼接而成，支持8向電控調節(jié)及手動腿部支撐功能。
空間最值得說的就是后排了，畢竟為了滿足國內消費者而兩人定制的（加長）L車型，做工及用料均與前排一致，從空間表現(xiàn)上來說后排乘客頭部空間三指，腿部空間兩拳余量真的是貨真價實，其加長的軸距完全的用到了后排乘坐表現(xiàn)上。
后備廂地臺十分平整，存放一些日常所需的物品絕對毫不費力，對于一款緊湊級的小車來說，已經是相當滿意的空間表現(xiàn)了。
對于這臺車的外觀及內飾就解讀到這，我想說，全新奔馳A 200L無論設計還是配置科技程度都達到了時下年輕人對于一臺車是否足夠喜歡的標準。即便你是顏控也依然可以被它的內在所吸引，這才是奔馳品牌被認可的地方所在。
全新奔馳A級分別提供了兩個版本的動力配置，分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1.3T發(fā)動機，只是隨型號不同，發(fā)動機調校也稍有變動，可以簡單的理解為高低功率的不同。這個還是要看購車人自己去衡量與選擇了。我們今天進行評測的是一臺奔馳A200L，其發(fā)動機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米。
經典的懷擋即便是時尚度如此之高的全新A級也依然得到保留7速手自一體變速箱，換擋順滑非常高，并且對燃油經濟性也提供了充分保障。
雖沒有那種激情澎湃，但游刃有余的靈動感真的非常適合形容奔馳A級的加速感，得益于1.3T渦輪發(fā)動機低扭轉速區(qū)間爆發(fā)更早的優(yōu)勢，讓你的初斷起步強勁有力，可以用動如脫兔般將你彈射出去。但中后程加速的持續(xù)性稍顯單薄了些。
全新奔馳A200L在NVH靜謐性表現(xiàn)比較優(yōu)秀，對于細碎路面的震動可以有效的得到吸收，高速行駛胎噪并不明顯。風噪表現(xiàn)上，時速超過80km/h時會從左側反光鏡有較弱噪音，但基本可以忽略。而發(fā)動機艙在高速行駛時的震動及傳遞到座艙的聲音完全不會影響到車內乘客的正常交流。
需要掌握好前驅車的特性，對于跑山路第一會有效保證安全，其次就是可以更好的激發(fā)出這臺奔馳A200L的極限。對于潭王路這個山道每個彎的半徑并不固定，所以對車輛的轉向考驗就會比較大，指向性越精準，你在山間穿梭就會越游刃有余，時速在80km/h時，隨著離極限越來越近，會伴有少許響胎及推頭現(xiàn)象，但不必驚慌，穩(wěn)住方向減速、收油通過彎心后在補油還是完全在掌控范圍內。
加速成績：0-100km/h 7.6秒
非常清晰的看到車輛起步瞬間還是稍有抬頭現(xiàn)象，渦輪介入時G值變化明顯，峰值達到0.6G，之后平穩(wěn)在0.4G-0.5G之間。對于一款排量為1.3T的奔馳A200L車型來說，這樣的數(shù)據(jù)水平足以得到肯定，最終實測加速成績定格在了7.6秒，超過官方給出的8.34秒。
制動成績：100-0km/h 39.2米
制動表現(xiàn)相比于加速來說更有說服力，非常線性，毫無拖沓感。只是在尾聲時出現(xiàn)了輕微起伏，而最終成績39.2米的制動距離，在同級別車型中也是非常值得驕傲的成績了。
編輯總結：縱觀緊湊級別合資車型來看，奔馳A200L相比于競品車型的優(yōu)勢不僅在顏值上的天賦，科技上的領先，其21.69-29.99萬元的價格也是非常的接地氣，而這一系列的成就足以在一個年輕人心中會種下一個種子，待它含苞待放，而奔馳給了你這樣一個觸手可及的機會，你一定不會視而不見的，還等什么，緣自己一個“大奔”夢吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
車型參數(shù)配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 奔馳A級 2019款 A 200 L 運動轎車 |
| 官方價： | 27.19萬 |
| 廠商： | 北京奔馳 |
| 級別： | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2018-11 |
| 發(fā)動機： | 1.3T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 163 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4622×1796×1454 |
| 軸距(mm)： | 2789 |
| 最高車速(km/h)： | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.34 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.3 |
| 電池質保期： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | - |
| 車身類型： | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4622 |
| 寬度(mm)： | 1796 |
| 高度(mm)： | 1454 |
| 軸距(mm)： | 2789 |
| 前輪距(mm)： | 1567 |
| 后輪距(mm)： | 1547 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | - |
| 車門數(shù)(個)： | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | - |
| 后備廂容積(L)： | - |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 后備廂內部尺寸(mm)： | 930×1040×500 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發(fā)動機型號： | 282 914 |
| 排量(mL)： | 1332 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 163 |
| 最大功率(kW)： | 120 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1620-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標準： | 國V |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數(shù)： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 205/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格： | 205/55 R17 |
| 備胎規(guī)格： | 無 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ○ |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | ○ |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | ○ |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 皮質方向盤： | ● |
| 方向盤調節(jié)范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ○ |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | ○ |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 全液晶儀表盤尺寸： | 10.25英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | ○ |
| 駕駛模式切換： | ● |
| 手機無線充電： | ○ |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | ● |
| 座椅高低調節(jié)： | ● |
| 腰部支撐調節(jié)： | ● |
| 肩部支撐調節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié)： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節(jié)： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節(jié)方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | ● |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 車內空氣調節(jié)/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | LED |
| 遠光燈： | LED |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | 全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調節(jié)： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內- / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● |
| 車聯(lián)網/手機互聯(lián)： | 車聯(lián)網 |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 10.25英寸 |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V電源： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | (選裝Burmester柏林之聲) |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:10 |
| 自動泊車入位： | ● |
| 發(fā)動機啟停技術： | ● |
| 并線輔助： | ○ |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng)： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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