心有余而力十足 長(zhǎng)途試駕一汽-大眾探岳

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于探岳想必也不用過(guò)多介紹，作為一汽-大眾“探字輩”的第二款車(chē)型，從亮相到現(xiàn)在都不缺關(guān)注度。此前我們同事也對(duì)探岳進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)以及越野體驗(yàn)，對(duì)于它的了解也算挺透徹的。不過(guò)這一次經(jīng)過(guò)將近800公里的長(zhǎng)途體驗(yàn)，再一次加深了筆者對(duì)它的認(rèn)識(shí)：探岳，不僅有探索群岳的心，還具備了足夠的實(shí)力，心有余而力“十足”。

　　探岳，是繼探歌后一汽-大眾推出的第二款SUV車(chē)型，定位中型SUV，與我們熟知的上汽大眾途觀L出自大眾同一平臺(tái)，即MQB A2平臺(tái)。不同的是，途觀L源于美版Tiguan，而探岳來(lái)自歐版Tiguan，所以探岳在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上與途觀L還是有明顯的不同，給到的新鮮感更多。

　　而在內(nèi)飾方面 ，依然是我們熟悉的簡(jiǎn)約風(fēng)格，不過(guò)傾向駕駛員一側(cè)的中控布局，融入更多的時(shí)尚元素設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)廂氛圍要靈動(dòng)了不少。作為全新的車(chē)型，配置上探岳可以說(shuō)是應(yīng)有盡有，比如全液晶儀表盤(pán)、9.2英寸中控大屏、三區(qū)恒溫空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱/記憶功能、全景天窗、L2級(jí)別智能駕駛輔助等等。

　　而在空間方面，雖然軸距上比不過(guò)同門(mén)兄弟途觀L，得益于短懸長(zhǎng)軸的布局，實(shí)際體驗(yàn)乘坐空間其實(shí)并不差，而且后排座椅支持前后移動(dòng)、靠背角度調(diào)節(jié)，靈活性很好。

　　順便一提的是，一汽-大眾接下來(lái)也會(huì)加快SUV陣營(yíng)的布局，就單探岳這一個(gè)車(chē)型，除了目前已經(jīng)推出的兩個(gè)版本（普通版與R-Line版）外，明年會(huì)繼續(xù)推出探岳PHEV、探岳COUPE SUV兩款車(chē)型。另外，接下來(lái)還會(huì)完善整個(gè)SUV家族的產(chǎn)品線(xiàn)，除了現(xiàn)有的緊湊型SUV探歌、中型SUV探岳外，還會(huì)推出小型SUV、跨界SUV、中大型SUV，我們拭目以待吧。

　　關(guān)于探岳更多的外觀、內(nèi)飾以及空間的內(nèi)容，感興趣的網(wǎng)友可以通過(guò)上方的圖片鏈接進(jìn)入此前的試駕文章了解，這里不做過(guò)多的解讀，下面直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

　　這次活動(dòng)作為一汽-大眾“探岳行動(dòng)”的首站，主要是探秘嶺南文化的南粵雄關(guān)，從廣州出發(fā)前往江西的大余縣丫山（單程將近400公里），領(lǐng)略一番華南千年古韻。

　　這一次體驗(yàn)的車(chē)型為380TSI版本，即搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)算是目前大眾的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)應(yīng)用在旗下多款重磅車(chē)型上。220PS的最大馬力以及380N·m的峰值扭矩，這些性能指標(biāo)在同級(jí)中也屬前列。變速箱方面，匹配的是DQ500濕式7速雙離合變速箱，傳動(dòng)的效率高性能也更加穩(wěn)定。

　　從廣州到丫山的400公里路程，基本全程高速。不得不說(shuō)，探岳跑高速真的很舒服。首先2.0T的動(dòng)力隨傳隨到，提速直接爽快，從服務(wù)區(qū)出來(lái)輕輕松松就能加速到120km/h的時(shí)速（我們實(shí)測(cè)百公里加速在7秒上下），即便車(chē)上坐滿(mǎn)四名成年人以及滿(mǎn)滿(mǎn)的行李。后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也相當(dāng)足，即便是時(shí)速120km/h后的超車(chē)，提速依然足夠迅猛，信心十足。

　　普通模式下，變速箱的升檔挺積極的，甚至有時(shí)給你拖檔的感覺(jué)，以至于給你一種動(dòng)力不足的錯(cuò)覺(jué)。不過(guò)大部分工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都比較低，基本在2000rpm以下，這樣對(duì)于油耗是相當(dāng)友好的。即便高速上120km/h速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也基本在2000rpm左右，油耗表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　其次，探岳的隔音表現(xiàn)總體還是不錯(cuò)的，高速上車(chē)廂對(duì)于路噪以及風(fēng)噪都隔絕的比較徹底，車(chē)內(nèi)前后排交流基本不受影響，靜謐性表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。不過(guò)隨著車(chē)速的增加（120km/h是個(gè)分界點(diǎn)），風(fēng)噪會(huì)越來(lái)越明顯。

　　至于底盤(pán)調(diào)校方面，依然是舒適性的取向，偏向于前軟后硬的設(shè)定，底盤(pán)對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾很徹底，加上輕巧的轉(zhuǎn)向設(shè)定，日常行駛真的很舒服。不過(guò)偶爾遇到大的坑洼，底盤(pán)呈現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感沒(méi)想象中厚重。不過(guò)在山路中穿梭，它并不顯得笨重，車(chē)身感覺(jué)比較輕盈，靈活性比想象好。

　　這次的越野體驗(yàn)是穿越梅關(guān)古道，真的是翻山越嶺，沿山道路狹窄崎嶇，其中不乏碎石路段、泥濘路段，甚至是涉水路段，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，算是高難度的挑戰(zhàn)了，對(duì)底盤(pán)、車(chē)身的剛性、四驅(qū)系統(tǒng)都是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　碎石路段不能操之過(guò)急，得放慢速度，畢竟探岳配備的還是公路輪胎，一不小心可能就被刮破了。另外在越野模式下，陡坡緩降功能會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，在下長(zhǎng)坡或陡坡時(shí)，可以解放雙腳，把更多的注意力放在控制方向盤(pán)上就好，系統(tǒng)會(huì)幫我們控制好車(chē)速，很實(shí)用的功能。

　　順便一提的是，大眾高配車(chē)型上配備了預(yù)碰撞系統(tǒng)，在越野路段個(gè)人建議手動(dòng)關(guān)閉這個(gè)功能，不然在狹窄的山路里穿行比較容易誤判從而自動(dòng)剎停，帶來(lái)不必要的麻煩。

　　探岳裝備了大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，使用的是博格華納第五代中央差速器，日常行駛主要以前驅(qū)為主，如監(jiān)測(cè)到車(chē)輪打滑會(huì)迅速進(jìn)行動(dòng)力分配，極限工況下能將100%動(dòng)力分配到后輪。所以在穿行在泥濘路段時(shí)，探岳還是能從容面對(duì)的，即便出現(xiàn)車(chē)輪打滑，四驅(qū)系統(tǒng)也能及時(shí)分配動(dòng)力進(jìn)而脫困。不過(guò)需要一提的是，探岳終究不是純?cè)揭癝UV，接近角、離地間隙不算大，所以得放慢速度，不然容易出現(xiàn)托底、剮蹭的情況。

　　總結(jié)：作為一款城市SUV，一汽-大眾探岳有著大氣穩(wěn)重的外觀、豐富的配置、相當(dāng)實(shí)用的乘坐空間、強(qiáng)悍的動(dòng)力（380TSI），甚至是不俗的越野性能，完全可以滿(mǎn)足大部分人對(duì)于一款城市SUV的使用需求，周末到郊外去望川覽岳也是有足夠的底氣的。如果你考慮要選一臺(tái)中型SUV的話(huà)，那么探岳會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型
官方價(jià)：	31.98萬(wàn)
廠(chǎng)商：	一汽-大眾
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2018-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4595×1860×1660
軸距(mm)：	2731
最高車(chē)速(km/h)：	220
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4595
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1660
軸距(mm)：	2731
前輪距(mm)：	1576
后輪距(mm)：	1566
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1750
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	63
后備廂容積(L)：	506
后備廂最大容積(L)：	1590 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	21
離去角(°)：	19
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	全車(chē)
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	9.2英寸
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝Dynaudio丹拿)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8，選裝:10
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線(xiàn)輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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