告別它的 “七年之癢” 測(cè)試全新一代奧迪A7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果說人的“七年之癢”是一個(gè)夢(mèng)魘的話，那么對(duì)于汽車來說，“七年之癢”可真的就是造化了。它能顛覆你對(duì)它過去的一切認(rèn)知，并且徹底拋到腦后，而全新的它展現(xiàn)在你面前時(shí)你會(huì)如此的著迷，如癡如醉般的凝望著它。今天給大家?guī)斫?jīng)過了7年蓄力之后換代的全新奧迪A7Sport back（為方便閱讀以下簡(jiǎn)稱全新奧迪A7）。

　　時(shí)間回溯到2011年，奧迪A7正式以進(jìn)口方式引進(jìn)中國(guó)，這也彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)A6與A8之間的市場(chǎng)空白，同時(shí)讓奧迪這個(gè)品牌在高端轎跑車型中有了與奔馳CLS和寶馬6系正面的競(jìng)爭(zhēng)。而在口碑影及銷量方面看，奧迪品牌只能在 ABB三家德系豪華車銷量中排名第二，并且逐步被寶馬品牌逼近，這也將奧迪對(duì)于轎跑車型A7的換代提上日程，終于，在2018年底終于給大家了一個(gè)滿意的答卷。

　　當(dāng)全新一代奧迪A7出現(xiàn)在你眼前時(shí)，一定會(huì)被它沉穩(wěn)的氣場(chǎng)所吸引。雖然有種看似“高冷”的既視感，但真正接觸過后，那般無微不至的體貼會(huì)讓你感受到它又是如此的接地氣。

　　轎跑車型向來都是給一些小眾人群所準(zhǔn)備，所以在個(gè)性化上面有著自己獨(dú)到的見解。定位人群在年輕中產(chǎn)階級(jí)這個(gè)領(lǐng)域，畢竟收入穩(wěn)定且擁有一定財(cái)富積累才可以考慮該車型，至于為什么要這么說呢？官方也了你明確的回答，那就是指導(dǎo)價(jià)80.88-87.98萬的價(jià)格區(qū)間分兩款車型，分別是55TFSI quattro動(dòng)感型及55TFSI quattro競(jìng)技型。

　　前矩陣式LED大燈演示

　　全新一代奧迪A7的前臉采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，品牌辨識(shí)度得到了最大化展現(xiàn)，與奧迪A級(jí)其它車型不同的是，奧迪A7定位于高端轎跑車型，車頭部分采用了俯沖式設(shè)計(jì)，扁平比更高的六邊形進(jìn)氣格柵看起來更有侵略性，另一個(gè)要說的就是大燈也沒有采用其家族旗艦A8L的激光大燈，但矩陣式LED大燈組的照明視野足夠充裕，屬于主流配置了。當(dāng)然，提供的選裝激光大燈組也勢(shì)必會(huì)滿足消費(fèi)者的不同需求。這一點(diǎn)你可以放心，“燈廠”一定不會(huì)讓你失望的。

　　全新一代奧迪A7的車側(cè)是我認(rèn)為最耐看的，那種悠揚(yáng)的曲線并沒有像奔馳CLS那種油膩感，反而奧迪A7會(huì)顯得更加干脆利落，但又很好的將溜背式的造型詮釋出來，可以說設(shè)計(jì)師也下足了功夫。至于車身尺寸上與競(jìng)品車型在數(shù)據(jù)上并沒有太多過人之處，這種中規(guī)中矩的表現(xiàn)足夠讓人接受，內(nèi)部空間布局才是關(guān)鍵所在。

　　后LED尾燈點(diǎn)亮演示

　　相比較它的競(jìng)品車型奔馳CLS來說，我更喜歡全新一代奧迪A7的尾部造型，簡(jiǎn)單的收尾干凈利落，并沒有過多的延展，這個(gè)就是仁者見仁，智者見智的審美因素了。四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)可以輔助尾部的隱藏?cái)z像頭幫助駕駛員更好的掌握車尾情況，而對(duì)于這個(gè)隱藏式的雙邊單出排氣還是有些過于低調(diào)了，這在轎跑車型來說還是非常少見的現(xiàn)象。

　　輪胎選擇上并沒有此前在北美車展式展車上使用輪圈樣式夸張的倍耐力P ZERO 尺寸為255/35R21的性能胎，測(cè)試車還是比較保守的選擇了更小一號(hào)的輪胎，并且輪圈也是較為普通的雙五輻設(shè)計(jì)。其實(shí)也未然不是好事，反而提升了一定程度的舒適性及通過性。

　　全新一代奧迪A7在外觀上的刺激就已經(jīng)很蠱惑人心了，如果當(dāng)你看到它內(nèi)飾的變化后，我相信你一定更加驚愕，完全是脫胎換骨般的蛻變。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更加凸顯其奧迪A7轎跑的年輕化、運(yùn)動(dòng)化、科技化的屬性。功勞一定要記在奧迪旗下最新的MLB Evo平臺(tái)，要知道與該平臺(tái)共享的車型就是其家族大哥奧迪A8L了，這也就自然解釋了其內(nèi)飾為什么會(huì)與A8L如出一轍，僅在用料工藝上有些許不同了。

　　液晶儀表操作演示

　　中央觸控屏必然也是家族平臺(tái)化后得出的產(chǎn)物，與旗艦A8L和前不久上市的A6L都采用了這種科技感更佳的雙連屏，上方多媒體屏幕10.1英寸，主要用于導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)映射（CarPlay和CarLife）、駕駛模式調(diào)節(jié)、車輛系統(tǒng)信息查詢、上網(wǎng)服務(wù)等實(shí)用度很高的功能，在手感與靈敏度上也擁有豪華車該有的品質(zhì)感。

中控臺(tái)液晶觸屏功能演示

　　而下方空調(diào)觸控操作面板以一塊8.6英寸負(fù)責(zé)調(diào)解溫度，最令人滿意的就是把過去繁瑣復(fù)雜密密麻麻的按鍵合理的用觸控方式排列在屏幕邊框上下區(qū)域，讓這雙兩連屏整體非常干凈整潔，豪華感倍增。

　　其實(shí)我個(gè)人對(duì)于中控觸屏部分也喜于言表，它并沒有向現(xiàn)在很多車企那樣直接上一塊超大的屏幕硬生生的戳在哪里，給人一種“山寨”味道，而是通過分區(qū)域采用了層次感更強(qiáng)的上下布局設(shè)計(jì)，瞬間有一種高大上的既視感，而這也符合全新一代奧迪A7整體的調(diào)性，既能讓時(shí)尚潮人感受到它的個(gè)性上的張揚(yáng)，也能擁有沉穩(wěn)的氣場(chǎng)來契合那些商務(wù)精英的紳士氣質(zhì)。

　　在沒接觸這臺(tái)全新奧迪A7之前，雖然他的外觀和內(nèi)飾發(fā)生的改變讓我瞠目結(jié)舌，但對(duì)于空間我一直會(huì)有疑慮，這深邃的溜背造型會(huì)不會(huì)影響后排空間呢？答案自然是沒有，頭部空間依然可以達(dá)到一拳余量，而腿部空間更是驚人的有兩拳之多，這足以令人滿意了。這時(shí)有人會(huì)說了，那它后排地臺(tái)那么高座不了人。如果是我回答的話，如果您真的是要買一臺(tái)轎跑車型的話，如果選擇了奧迪A7，那就不要糾結(jié)后排問題了，因?yàn)檫@個(gè)就是轎跑車型合理的布局，要讓每一乘坐者都擁有它足夠的舒適性。如果你非要擠著坐，肯定也沒人會(huì)攔著你，希望你的后排隱私玻璃顏色足夠深。

　　對(duì)于這臺(tái)全新奧迪A7在駕駛上的新技術(shù)，也是與A8一樣提供了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輔助（選裝），即可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更加精準(zhǔn)的指向性，簡(jiǎn)單的說就是在車輛進(jìn)行低速行駛時(shí)，打方向的同時(shí)后輪會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑來提供車輛的靈巧性。而在高速行駛時(shí)，打方向的同時(shí)后輪會(huì)同向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，提供更好的車身穩(wěn)定性及底盤支撐性。另一個(gè)新技術(shù)是配備了48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，直觀的好處就是可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)候，通過48V輕混技術(shù)依然可以讓壓縮機(jī)工作，讓空調(diào)繼續(xù)工作。再有就是可在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行部分的動(dòng)能回收，做到了一定程度上的節(jié)能減排的效果，其配置更多的是起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助作用，這也是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)的。

　　低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在不啟動(dòng)的情況下依然可以通過48V輕混系統(tǒng)提供一定的動(dòng)力讓車前行。實(shí)際我在地庫停車時(shí)也操作了一下，確保速度很低才可以啟動(dòng)48V輕混系統(tǒng)，耳邊傳來的也確實(shí)不是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲，而是電機(jī)傳來的嗡嗡聲。

　　當(dāng)然如果你是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式駕駛時(shí)，澎湃感會(huì)降低一些，但隨著底盤的升高，舒適性相比運(yùn)動(dòng)模式也有所提升，這臺(tái)全新奧迪A7的定位本身就更趨向于城市行駛，畢竟高性能版還有RS7供你去激情呢。

　　當(dāng)你時(shí)速控制在60km/h時(shí)行駛，車內(nèi)NVH隔音降噪水準(zhǔn)之高稱得上豪華品牌該有的質(zhì)感了，完全不會(huì)受到車窗邊風(fēng)噪的印象，胎噪方面選用更加適合城市路面行駛的公路胎之后吸收地面的震動(dòng)會(huì)有一定幫助，最主要的還是全新奧迪A7的底盤懸架可以根據(jù)路況而進(jìn)行設(shè)定，總的來說懸掛行程越長(zhǎng)，慮震效果也會(huì)越好，但不管什么模式下駕駛著全新奧迪A7，一定沒有那種日系車大沙發(fā)的坐乘感，但緊密感包裹性會(huì)更勝一籌。

　　這里還是需要解釋一下，由于我們?cè)囻{車型為頂配的競(jìng)技型，并且選裝了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然車輛行駛品質(zhì)上有了提升，但也是需要額外付出26000元的選裝費(fèi)用來支撐的。不過如果你對(duì)自己的駕駛非常有信心的話這個(gè)費(fèi)用也未必不能省下，這完全是根據(jù)自己的預(yù)算來決定了，如果不差錢那就選上，畢竟配備新技術(shù)對(duì)行駛安全性會(huì)更有保障。

　　整體來說這臺(tái)全新奧迪A7駕駛層面在轎跑車型中的行駛品質(zhì)既沒有美系車那種粗狂奔放的加速感，也沒有像日系車型那樣受到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的束縛而變得更像中年油膩男，正宗的德系車型還是更加的沉穩(wěn)、扎實(shí)且注重操控性。

0-100km/h 加速成績(jī)：4.98秒

　　即便受到變速器保護(hù)限制無法以較高的轉(zhuǎn)速起步，全新A7的加速表現(xiàn)還是讓人不敢小覷，畢竟這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)500牛米的峰值扭矩可不是開玩笑的，更重要的是它還搭載了一套48V混動(dòng)系統(tǒng)，因此全力踩下油門就變得無邊酸爽，你要知道迅速切持久的扭矩爆發(fā)是多么刺激的一件事，而在全新奧迪A7上便能充分體會(huì)到，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間到達(dá)了4.98秒就足以證明它在性能上的出色。

100-0km/h 制動(dòng)成績(jī)：37.5米

　　通過空氣懸掛調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)就能夠?qū)覓斓淖枘彳浻策M(jìn)行調(diào)整，因此即便突然的制動(dòng)車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，全新奧迪A7在穩(wěn)定性上就十分出色；在制動(dòng)初段就會(huì)獲得比較明顯的制動(dòng)力，而且它足夠線性，它比大多數(shù)的跑車在踏板力度與線性制動(dòng)力上都有更舒服，而通過曲線圖我們也看到始終保持在-1G以內(nèi)甚至更好的數(shù)值范圍內(nèi)，但對(duì)于全新奧迪A7而言37.5米的剎車距離符合預(yù)期。

　　編輯總結(jié)：最后的最后，我們先一起回想下開頭所提到的“七年之癢”吧。在我看來它并不是什么不可抗拒的事，因?yàn)楫?dāng)一件打心里會(huì)動(dòng)心的事物出現(xiàn)時(shí)，你根本不會(huì)在去想它的“癢”。就如同我們眼前這臺(tái)全新奧迪A7一樣，它的驚艷問世，勢(shì)必會(huì)掀起新的一輪風(fēng)潮，只要你有一顆堅(jiān)定的內(nèi)心，何不給自己一個(gè)安心的理由呢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 競(jìng)技型
官方價(jià)：	88萬
廠商：	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型車
上市時(shí)間：	2018-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	500
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門4座掀背車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4969×1908×1422
軸距(mm)：	2926
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	掀背車
長(zhǎng)度(mm)：	4969
寬度(mm)：	1908
高度(mm)：	1422
軸距(mm)：	2926
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	73
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	DLZ
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6400
最大扭矩(N·m)：	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1370-4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84.5
行程(mm)：	89
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	冠狀齒輪差速器
前懸掛類型：	輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/35 R20
后輪胎規(guī)格：	265/35 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/60 R20
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	○
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后○
前/后排座椅按摩：	前○ / 后○
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	Bang & Olufsen
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:15
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>