玩物不喪志 測試馬自達MX-5 RF

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到馬自達，一定是廣大車迷朋友中比較熟悉的廠牌了，什么轉(zhuǎn)子引擎、創(chuàng)馳藍天、自然吸氣這些如同標(biāo)簽一樣的代名詞深深的印刻在了每一臺馬自達的車上，今天呢，就給大家?guī)硪慌_在眾人眼里屬實小眾，喜歡它的人也許是情懷、也許是執(zhí)念，但總歸都會被它深深吸引的馬自達MX-5 RF。

　　你可以說30幾萬的價格有些高了，也可以說加速數(shù)據(jù)實測7秒多不配叫跑車，這些我全不否認，但我也想請你與它近距離的接觸一下，而并不是什么所謂的鍵盤俠，最讓我接受不了的就是另一種說法“玩物喪志”，我的解釋是人的志向往往都是建立在興趣上，而興趣恰恰就是玩物本身。

　　馬自達MX-5 RF，RF的全稱為Retractable Fastback，根據(jù)這臺車對應(yīng)的翻譯就是馬自達MX-5 硬頂敞篷版。

　　要說起眼前這臺第四代馬自達MX-5（ND）這一代車型，其實對廣大車迷朋友來說也并不陌生，畢竟第三代馬自達MX-5（NC）上一代車型就已經(jīng)引入國內(nèi)了，并且在市場中的熱度與反響十分好，那這也為第四代馬自達MX-5的國內(nèi)上市殿下了很好的基石。

　　車身長寬高尺寸為：3915*1735*1245mm軸距為2310mm。馬自達MX-5從第一代車型就一直保持著緊致嬌小的車身，也進一步詮釋了人馬合一的先天條件，而后天條件就是一會我們要說的關(guān)于駕控方面的表現(xiàn)了。

　　馬自達MX-5 RF 硬頂敞篷開啟演示 耗時13秒

　　馬自達MX-5 RF 硬頂敞篷閉合演示 耗時13秒

　　車身尾部不僅設(shè)計的很有緊致感，在敞篷上也采用了電控開啟，海外有售的軟頂敞篷并沒有出現(xiàn)在國內(nèi)市場中，多少有些遺憾，但其實并無大礙，反而硬頂在安全性上更有幫助，并且在開啟方式上采用了電動按鍵，免去了軟頂手動開啟的繁瑣。

　　外觀上總體來說，雖然與軟頂車型相比高度增加了5mm，但從視覺效果來看完全不遜色斯巴魯BRZ以及豐田86，馬自達MX-5會更具個性，足夠?qū)Φ闷疬@臺“玩物”該有的特性。

　　內(nèi)飾對于這臺馬自達MX-5 RF來說就顯得比較單調(diào)了，基本都屬于常規(guī)配置，雖然沒有花哨的科技感，但這種更淳樸的質(zhì)感或許更貼近車迷們心中的那個它。

　　對于內(nèi)飾科技配置來說沒有什么過多的花樣了，基本都是常規(guī)配置，但足夠使用所需，并且人性化程度也足夠，只是需要吐槽的地方就是儲物空間有些太少了，雖然是兩座跑車，但基本的儲物格只有一處還是相對有些不便，好在這臺馬自達MX-5 RF在內(nèi)飾氛圍的營造上還是不錯的，況且儲物也不該是兩座跑車該有的需求點，自然抱怨程度也不會那么明顯了。

　　這臺馬自達MX-5 RF搭載了創(chuàng)馳藍天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之相匹配的變速箱也是車迷朋友們非常熟悉的6速手自一體變速箱，雖然這臺車從賬面數(shù)據(jù)上看并沒有很優(yōu)秀，但對于操控感來說，不僅僅是從功率、扭矩這些數(shù)字談起的，更多的是動力輸出夠不夠線性，變速箱反應(yīng)是不是靈敏以及底盤懸掛給予你的回饋是不是足夠安心。

　　文章開篇就提到過它并不是一臺嚴格意義上的跑車了，畢竟7秒多的加速成績相信別的廠牌都會對它鄙夷，但樂趣并不能源自發(fā)動機參數(shù)和數(shù)據(jù)上的平庸，操控感才是這臺馬自達MX-5 RF該被大家所記住的。

　　變速箱的機靈勁讓在加速超車時得到了最直接的反饋，它可以準確的拿捏駕駛者的意圖，做出升擋或降擋的動作來幫助你突破眼前的障礙，并且開起來讓你有點不相信這只是一個6AT變速箱，幾乎有一點雙離合的感覺朦朧出現(xiàn)。

　　其實對于操控，更好的環(huán)境還是下賽道，無奈這次提車日期與預(yù)約場地有時間沖突，不能在賽道里馳騁了，但不要緊，我們來到車圈都比較熟的潭王路來跑跑山，正好也體會一下這人馬一體的感覺。

　　來到山路最重要的就是看看這臺車轉(zhuǎn)向是否精準同時底盤懸架的支撐能否足夠有韌性，那就先聊聊轉(zhuǎn)向吧，怎么說呢，給我的感覺就是在低速轉(zhuǎn)彎時車身并沒有過度的側(cè)向G力施加到駕駛員身上，可以在彎道力表現(xiàn)的很從容。但如果時速偏高后，會有明顯的側(cè)向G值施加到駕駛員身上，并且能直接感覺到后輪的不安穩(wěn)（輕微甩尾）現(xiàn)象，這主要是源于該車采用了前置后驅(qū)的構(gòu)造，當(dāng)你高速過彎時隨著后輪的抓地力不足，還是會有甩尾出現(xiàn)，而這才是一臺馬自達MX-5 RF該有的駕駛樂趣，但是切記注意的是油門與轉(zhuǎn)向一定要配合的好，要不這種駕駛樂趣就會變得很危險了。

　　馬自達MX-5的懸掛設(shè)定并沒有想象中那邊的激進，反而略帶舒適的運動感也是一種不錯的感受，這也符合這臺車的定位，本就沒追求極致，何必硬要上綱上線呢。但它并不會對路感回饋有任何偏差，這就得益于輕量化的車身以及50：50的前后配重了，讓你的駕駛感更充分，并且穩(wěn)定中帶有靈巧的綜合性能。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速成績：7.43秒

　　對于加速成績定格在7.43秒并沒有出乎意料的感覺，這也證明了它更是一臺貼近生活并且別具一格的小跑車，從G值的起伏來看也十分的平穩(wěn)，沒有很大幅度的跳躍，表現(xiàn)的很均衡，還是非常符合馬自達MX-5的定位的。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動成績：37.54米

　　制動表現(xiàn)相比加速成績來說更符合一臺小跑的實力，整體表現(xiàn)很線性，毫無拖沓。雖然尾段會出現(xiàn)了點起伏，但并不影響馬自達MX-5的整體制動表現(xiàn)。

　　編輯總結(jié)：對于馬自達MX-5 RF的總結(jié)真是思緒萬千，它有著其品牌賦予它“人馬合一”的理念，又是一款無窮樂趣的輕型敞篷跑車，并且針對操控有著精心的調(diào)教，真可謂是十足的”玩物“了。價格我想對于現(xiàn)在的年輕人來說30萬出頭在當(dāng)下也不是遙不可及的夢想了，而說到這，恰恰就回到了開篇所說的玩物不喪志了，何況這又是一臺極富情懷車型，如果它已經(jīng)是你的追求的話，那就盡全力的去實現(xiàn)它吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰
官方價：	33.9萬
廠商：	馬自達(進口)
級別：	跑車
上市時間：	2017-11
發(fā)動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大扭矩(N·m)：	200
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	2門2座硬頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	3915×1735×1245
軸距(mm)：	2310
最高車速(km/h)：	194
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	硬頂敞篷車
長度(mm)：	3915
寬度(mm)：	1735
高度(mm)：	1245
軸距(mm)：	2310
前輪距(mm)：	1495
后輪距(mm)：	1505
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1135
車門數(shù)(個)：	2
座位數(shù)(個)：	2
油箱容積(L)：	45
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大功率(kW)：	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/45 R17
后輪胎規(guī)格：	205/45 R17
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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