還可以做得更好 試駕捷途X90 1.6T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】捷途在我看來是一個(gè)不走尋常路的品牌，今年1月22日品牌發(fā)布，8月份首款車型X70上市，三個(gè)月之后X70S上市再到今年1月份X90上市，如果是其他品牌的話，三個(gè)產(chǎn)品一定會(huì)或多或少的分布在不同的市場(chǎng)，而捷途這“三連擊”確集中發(fā)力在中型SUV領(lǐng)域，在我看來這么做的目的很簡(jiǎn)單，就是想用 “低價(jià)格、大空間、多產(chǎn)品”的戰(zhàn)略充分展現(xiàn)出性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，快速為自己擴(kuò)張出一片屬于自己的堡壘領(lǐng)地，以滿足用戶的多元需求。此次我們受邀來到廣西省北海市對(duì)X90進(jìn)行首試，下面我們就來了解一下這款捷途最新的產(chǎn)品到底有怎樣的表現(xiàn)？

　　本月初我同事已經(jīng)為大家?guī)砹艘黄?a class="cmsLink" href="http://www.lmsht666.com/teach/1433/14332863.html" target="_blank">就是來搞事情的 PCauto靜態(tài)體驗(yàn)捷途X90》文章，對(duì)X90靜態(tài)部分的介紹已經(jīng)非常詳細(xì)了，所以這回對(duì)外觀和內(nèi)飾方面的介紹我只一個(gè)簡(jiǎn)單回顧，不再過多贅述重復(fù)內(nèi)容，如果您有興趣可以點(diǎn)擊上面的標(biāo)題進(jìn)行回顧，首先我跟大家聊的是X90的駕駛部分。

　　X90全系共分為三種動(dòng)力配備，前兩款是1.5T加6速手動(dòng)/8速自動(dòng)變速箱，在X70以及X70 S上已經(jīng)率先使用，最大功率為108kW，最大扭矩為210N·m；而另一種則是我們今天主試，相對(duì)更新的1.6T配7速DCT雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率為145kW，最大扭矩更是達(dá)到了290N·m，從書面參數(shù)上看性能確實(shí)相當(dāng)不俗。

　　原以為X90會(huì)有很勁爆的表現(xiàn)，低速時(shí)一給油就會(huì)前竄，畢竟它擁有著290N·m的搶眼扭矩。但是從酒店出來行駛在市區(qū)主路上，X90表現(xiàn)得非但沒有我想象中那般有料，相反動(dòng)力會(huì)特別放松而舒緩的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，繼續(xù)下探油門也并沒有任何節(jié)奏上的改變，車速依舊是很輕柔、慢慢的攀爬。

　　此時(shí)我低頭撇了一眼儀表盤，原來X90啟動(dòng)之后默認(rèn)的是ECO模式，我才明白所以它為什么會(huì)表現(xiàn)得如此柔和。于是我按下了SE鍵，駕駛模式從ECO變成了SPORT。這里要說的是，一般車都是擁有三種駕駛模式，而X90只有ECO和SPORT模式，并沒有最常用的COMFORT模式，不知道廠家出于什么原因會(huì)有如此的設(shè)計(jì)。

　　SPORT模式下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)把轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，所以X90的動(dòng)力輸出會(huì)更充沛，響應(yīng)速度要比之前會(huì)快。但是如果你要想讓1.6T的性能發(fā)揮得更飽滿、有力量，那么必須要把轉(zhuǎn)速提到3000rpm。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的發(fā)力點(diǎn)會(huì)比較靠后，但是整體動(dòng)力輸出很順暢，所以轉(zhuǎn)速升得很快，在市區(qū)開還算是比較輕松的。

　　如果你不追求速度慢慢開的話，由于換擋時(shí)機(jī)更加靠前，7速雙離合變速箱在低轉(zhuǎn)速下的升檔動(dòng)作會(huì)顯得很平順、連貫。但如果是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋動(dòng)靜會(huì)被放大，而需要大腳油門急加速時(shí)，變速箱的降檔反應(yīng)不夠快，會(huì)有一個(gè)明顯的等待過程，與普通AT變速箱的換擋速度相差不多。

　　所以在高速上行駛的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)后段加速儲(chǔ)備一般，有時(shí)候超車需要升高齒比而降低擋位，此時(shí)變速箱的切換速度就會(huì)顯得有些跟不上節(jié)奏了。我需要打出一個(gè)提前量，幾乎是在兩個(gè)車身之外就要開始手動(dòng)降檔或者一腳油門到底，這樣才可以保證我有充足的距離和時(shí)間拉到合適的速度超車。

　　X90采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，設(shè)定風(fēng)格本人很喜歡，力度不重但保有手感，各角度的力道也很均勻，并且還設(shè)有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種重力模式。底盤方面，X90的1.5T車型采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，而1.6T車型則是把后懸掛改為了多連桿獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。開起來給人最直觀的感受就是底盤非常軟，好處是可以很徹底的過濾掉顛簸，但當(dāng)遇到落差較大的坑洼路面時(shí)就會(huì)很容易觸底。而高速行駛時(shí)，如果稍微大一點(diǎn)打方向的話，那么車身左搖右晃的幅度就會(huì)顯得有些大，對(duì)于新手而言這絕對(duì)不是什么好事兒。所以如果能把彈簧再加硬一些的話，我想并不會(huì)犧牲到太多的舒適性，同時(shí)還可以進(jìn)一步提升整體的操控性。

　　由于尺寸更大，盡管捷途的家族式設(shè)計(jì)語言讓X90與X70看起來很像，但是整體視覺感要比前者更大氣、更有氣勢(shì)。前保險(xiǎn)杠左右各四顆點(diǎn)陣式LED日間燈非常有特點(diǎn)，這也是外觀第一個(gè)吸住我眼球的設(shè)計(jì)。X90側(cè)面線條剛勁有力，20寸輪轂進(jìn)一步提升了整車的美觀度。

　　內(nèi)飾也是采用了與X70相仿的設(shè)計(jì)，但是面積更大的裝飾板以及駕駛臺(tái)和中控臺(tái)兩側(cè)大量使用的真皮包裹，這些重新精進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都賦予了X90更有檔次、更豪華的視覺體驗(yàn)，第一感覺就是絕對(duì)對(duì)得起它的售價(jià)。

　　配置方面，我們?cè)囻{的這款全系頂配可謂是異常豐富，像無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗以及全景影像這些就不用說了，都是全系標(biāo)配的配置；同時(shí)，12.3英寸全虛擬儀表盤、9英寸高清中控屏也都出現(xiàn)在了車上，娛樂系統(tǒng)也是夠大家玩兒的，車載wifi、導(dǎo)航、百度Carlife這些年輕人愛用的功能也都有兼容，另外還設(shè)有手機(jī)無線充電區(qū)。加裝的流媒體車內(nèi)后視鏡是X90的一大亮點(diǎn)，功能多到就像是一個(gè)濃縮版的中控系統(tǒng)，是一個(gè)可以在朋友面前顯擺顯擺的有意思的配置。

總結(jié)：

　　其實(shí)從整體上看X90并沒有太大硬傷，優(yōu)點(diǎn)明顯多于不足，畢竟這么一款中型SUV的最低售價(jià)也才不到8萬元，而配置更豐富的頂配也還不到15萬，再加上三種座椅布局方式，這個(gè)價(jià)格、這個(gè)配置再加上這樣多變的空間選擇，從性價(jià)比的角度來審視一款家用車的話，我很難發(fā)現(xiàn)出會(huì)有不滿意的地兒。從駕駛上看，也許是我個(gè)人更看重一款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，覺得這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)揮應(yīng)有的實(shí)力，但是轉(zhuǎn)過來想，這套動(dòng)力組合畢竟也是首次應(yīng)用，會(huì)出現(xiàn)一些匹配不到位的情況也是在情理之中，我相信廠家也會(huì)在收集大量用車體驗(yàn)之后會(huì)對(duì)其做出更優(yōu)化、更合理的調(diào)校，讓X90擁有更好、更到位的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	捷途X90 2019款 1.6T DCT尊享型 6/7座
官方價(jià)：	14.19萬
廠商：	奇瑞汽車
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2019-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	290
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4840×1925×1745
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	十年或20萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4840
寬度(mm)：	1925
高度(mm)：	1745
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	210
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	6/7
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	F4J16
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	210
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	9英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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