均衡的新時代純電SUV 試駕北汽新能源EX5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大約從十年前開始，國內(nèi)汽車市場掀起了一股緊湊型SUV的熱潮。此級別SUV具備空間充裕、通過性強(qiáng)、駕控輕便等特性，價格也普遍親民，因此一直備受廣大選購家庭用車消費(fèi)者的青睞。隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛與電池技術(shù)的發(fā)展，近期已有很多全新的緊湊型SUV成為純電動車款，例如我今天試駕的北汽新能源EX5。那么它一輛什么定位的車，除了通過性好這種與生俱來的特性外，它身上有什么優(yōu)點(diǎn)能夠吸引到當(dāng)下目光越來越挑剔的消費(fèi)者們？

　　由電動機(jī)、電池和電控系統(tǒng)構(gòu)成的三電系統(tǒng)是純電動車的核心。北汽新能源EX5搭載了自家獨(dú)立研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率160kW（218PS），最大扭矩300N·m，匹配純電車款中最常見的單擋固定齒比變速箱。其動力賬面參數(shù)在十幾萬價位的車型中很是出彩，不過由于體重達(dá)到1.77噸，整車實(shí)際動力表現(xiàn)只能算作充沛，與激進(jìn)、暴躁等形容詞并不沾邊。

　　動力電池方面采用容量為61.8kW·h的三元鋰電池，以平鋪的形式布置于車底，由此可讓車輛重心降低，提升操控表現(xiàn)。官方給出的NEDC工況續(xù)航里程為415km，60km/h勻速狀態(tài)下則可達(dá)到520km，如此續(xù)航表現(xiàn)就現(xiàn)階段來說已屬優(yōu)秀。充電方式有慢充和快充兩種，快充模式下由30%充至80%僅需30分鐘，慢充需要10.5小時，充電速度在當(dāng)下屬于主流水平。

　　以城市SUV的定位來說，北汽新能源EX5的動力儲備應(yīng)付日常駕駛綽綽有余，中低速下的加速感覺很輕快，任何速度區(qū)間的提速都十分順暢線性。油門響應(yīng)則只能說差強(qiáng)人意，即勻速行駛時給一腳油，動力需要有所遲疑后才到來。倘若此時立刻松油門，車輛便不會做出反應(yīng)（S擋相對靈敏一點(diǎn)）；如果此時壓住油門等動力到來，再繼續(xù)深踩油門，動力則基本可以“隨叫隨到”。想必如此油門調(diào)校主要是為了營造舒適輕松的駕駛感受，不讓車開起來太“竄”。

　　該車設(shè)有3個能量回收級別，3為能量回收力度最強(qiáng)的一級。該車能量回收設(shè)定在2級時一松開油門便可以感受到明顯的拖拽感，設(shè)定在3級時還可通過中控觸摸屏手動激活“One Pedal單踏板能量回收功能”，該功能激活后車輛在收油之后所產(chǎn)生的制動力接近正常減速時踩剎車的制動力，并能讓車輛完全停住。

　　對于駕駛的質(zhì)感和順暢程度，能量回收確實(shí)會帶來不小的影響，注重駕駛的人群一定不會喜歡，但在城市擁堵路況下，該車的能量回收系統(tǒng)，尤其是這套單踏板能量回收功能，的確可以讓續(xù)航里程變得“堅挺”許多。

　　說完動力便來到操控。北汽新能源EX5的懸掛偏向舒適，對路面的小顛簸過濾得很好，方向盤也完全不會受到不平路面的干擾而發(fā)生“自己跑偏”等現(xiàn)象。一些追求運(yùn)動感的消費(fèi)者試完該車或許會認(rèn)為路感不夠強(qiáng)，但作為主打家用的SUV并不能像強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的車型那樣去追求豐富的路感和人車溝通，輕松好開才是側(cè)重點(diǎn)。

　　懸掛（或者說是該車的避震器）的設(shè)定并沒有因?yàn)樽非笫孢m而完全喪失運(yùn)動感，避震前段偏軟，后段支撐則很不錯。較高車速變線時，車輛的重心轉(zhuǎn)移足夠迅速，整車動態(tài)一氣呵成，沒有家用SUV常見的“拖泥帶水”之感。不過由于SUV較高的懸掛高度和重心，對于EX5的操控我們不能苛求太多，想讓該車在類似于“一次快速變線后再馬上變回原車道”這種操作下還能保持轎跑車一般的靈活穩(wěn)定是不太可能的。

　　北汽新能源EX5轉(zhuǎn)向水平在此價位的SUV范疇內(nèi)可以打一個較高的分?jǐn)?shù)：指向較精準(zhǔn)、基本無虛位。車輛在20km/h以下轉(zhuǎn)向力度非常輕，為的是能更輕松地完成倒車、掉頭等操作，而一旦速度起來能明顯感受到助力程度減弱，打方向時有了明顯的阻尼感，這讓運(yùn)動和操控感覺提升不少，也是大部分消費(fèi)者所喜歡的調(diào)校。

　　綜合試駕時車輛的表現(xiàn)，北汽新能源EX5是一款動力系統(tǒng)匹配良好、底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校偏向舒適但保有一定的運(yùn)動性、機(jī)械素質(zhì)在十來萬車型中屬主流水平且續(xù)航能力不錯的純電車款。

　　北汽新能源EX5的外觀造型與北汽紳寶智行基本一致，僅在做了對應(yīng)純電車身份的修改，一定程度上其可以看作是紳寶智行的電動車版本。

　　前臉的封閉式中網(wǎng)直觀地表明其純電車身份，中間品牌LOGO邊框加入了對應(yīng)新能源車型的藍(lán)色，下部設(shè)有攝像頭，作用是收集前方的路況信息。LED前大燈組與中網(wǎng)兩端相接，顯現(xiàn)出的“目光”很是犀利戰(zhàn)斗。

　　側(cè)面的懸浮式車頂、動感的花瓣式18寸輪轂與后排隱私玻璃等當(dāng)下流行元素的應(yīng)用也與該車偏向時尚運(yùn)動的定位契合。

　　由于試駕車輛是北汽新能源EX5的準(zhǔn)量產(chǎn)版車型，因此其右后翼子板還保留有油箱蓋（畢竟可以看作是紳寶智行的電動版）。

　　北汽新能源EX5的內(nèi)飾是典型的家族式設(shè)計，整體運(yùn)用了深色與淺色撞色的設(shè)計手法，并在二者之間加入了淺色木紋飾板作以過渡，從而營造出居家溫馨的內(nèi)飾氛圍。板正厚實(shí)的中控臺、圓形空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控液晶屏....這些元素組合在一起既有時尚氣息也頗為耐看，甚至還帶有幾分北汽合作伙伴——奔馳的氣息。

　　北汽新能源EX5在內(nèi)飾配置方面的先進(jìn)與豐富程度超出了目前的主流水平，而安全與智能駕駛也是該車的一個亮點(diǎn)，其中高配車型配有10項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、車輛前碰撞預(yù)警等。

　　當(dāng)下新能源汽車技術(shù)正處于飛速發(fā)展階段，此時推出的北汽新能源EX5并沒有太多令人驚嘆、驚艷的地方，但它相比新能源對手們甚至是同價位燃油車，最大的特點(diǎn)是均衡。這款新車動力充沛順暢，底盤懸掛調(diào)校舒適但并未喪失年輕一族普遍所需要的一絲運(yùn)動性，內(nèi)飾配置豐富，空間充足，續(xù)航表現(xiàn)較好。其每一方面都沒有可以碾壓對手的實(shí)力，但也沒有短板，均衡的它在目前很有市場競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）