大空間搭載智能生活 試駕東風(fēng)風(fēng)行T5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】9-15萬(wàn)的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)真的很激烈，各家分別從配置、動(dòng)力等方面拼得你死我活。不過(guò)這個(gè)級(jí)別擁有7座的SUV真的并不多，其中東風(fēng)風(fēng)行 風(fēng)行T5L算是一個(gè)。風(fēng)行T5L更加注重大空間，高顏值，高智能，同時(shí)測(cè)試的車型搭載的1.6TD發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩去到280N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)這讓我有點(diǎn)小期待。

　　第一眼看到風(fēng)行T5L，給人感覺非常具有中國(guó)氣息。通過(guò)動(dòng)感的都市風(fēng)格外觀和進(jìn)氣格柵的回形紋的中國(guó)元素融合，碰撞出別具一格的憨厚老實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚又大氣。車身線條鋒銳耿直的設(shè)計(jì)，勾勒出棱角分明的車身輪廓，增加了層次感，同時(shí)像極了德系車。車尾的橫置鍍鉻飾條呼應(yīng)了車頭的，增加車身橫向視覺寬度，顯得車身更大。

　　國(guó)人看似很安靜淡定，但實(shí)際上內(nèi)心卻是非?；钴S，放在風(fēng)行T5L也同樣成立。內(nèi)飾造型依舊采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，不過(guò)顏色搭配卻是非常新潮，紅黑搭配營(yíng)造出年輕活躍的車內(nèi)氛圍。內(nèi)飾用料采用大面的軟質(zhì)包裹，車內(nèi)質(zhì)感得到提升。大部分功能按鍵都集成在高清的12英寸顯示屏當(dāng)中，只保留部分常用的快捷實(shí)體按鍵。

　　首先要關(guān)注的是風(fēng)行T5L的動(dòng)力部分。風(fēng)行T5L采用一臺(tái)缸內(nèi)直噴的1.6TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出204匹馬力以及280牛·米的峰值扭矩，整體動(dòng)力在同級(jí)別當(dāng)中非常有優(yōu)勢(shì)。

　　這臺(tái)CE16發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)頗有來(lái)頭，其中部分技術(shù)擁有寶馬授權(quán)生產(chǎn)。比方說(shuō)缸內(nèi)直噴技術(shù)、雙渦管單渦輪、連續(xù)可變氣門升程等技術(shù)。這些技術(shù)早已經(jīng)被大伙熟悉，對(duì)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性有著積極的影響。

　　1.6TD的車型變速箱采用博格華納提供的7擋雙離合變速箱，其他動(dòng)力車型將會(huì)配備CVT變速箱和6擋手動(dòng)變速箱。前懸架采用麥佛遜式獨(dú)立，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常漂亮，讓我對(duì)動(dòng)力充滿期待。風(fēng)行T5L并沒有太多模式的選擇，只有ECO、運(yùn)動(dòng)模式、SNOW雪地以及手動(dòng)模式選擇，一般日常駕駛均為ECO經(jīng)濟(jì)模式。經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)非常緩和，前段動(dòng)力輸出幾乎被封印住，轉(zhuǎn)速攀升也不會(huì)特別激進(jìn)，感受動(dòng)力輸出的順滑，此時(shí)乘坐舒適性表現(xiàn)非常高。

　　另外，油門輕度的情況下，變速箱非常愿意升擋，轉(zhuǎn)速幾乎從不會(huì)出現(xiàn)2500轉(zhuǎn)以上?？傮w來(lái)說(shuō)日常行駛整臺(tái)車動(dòng)力輸出非常輕柔，符合國(guó)人的佛系駕駛習(xí)慣。

　　當(dāng)然掛入S擋，動(dòng)力輸出便是兇猛一些，轉(zhuǎn)速更加愿意待在2000轉(zhuǎn)以上，油門響應(yīng)更加積極，也就是油門比較跟腳。狠狠踩個(gè)地板油，變速箱立馬給你降一擋，轉(zhuǎn)速進(jìn)一步上揚(yáng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出咆哮的聲音，動(dòng)力爆發(fā)更加沖勁，完全可以滿足日常超車之需要。至于激情澎湃的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，風(fēng)行T5L并沒有這樣的調(diào)性。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也頗有默契。日常慢節(jié)奏駕駛，換擋的動(dòng)作非常柔和，身體難以感受到竄動(dòng)，非常懂駕駛者的心。顯然變速箱換擋的速度并不會(huì)特別快，但激烈駕駛時(shí)變速箱也能夠給予足夠的反饋信息，瞬間讓車輛多幾分運(yùn)動(dòng)性。

　　說(shuō)到風(fēng)行T5L駕駛方面給我印象最深刻，應(yīng)該是底盤調(diào)校。風(fēng)行T5L后懸架采用多連桿的結(jié)合，整體底盤扎實(shí)有勁還會(huì)帶一些厚實(shí)感，而且也不會(huì)失去路感。

　　通過(guò)小坑小洼，懸架過(guò)濾得比較徹底，同時(shí)振動(dòng)再經(jīng)過(guò)座椅的隔絕，最后感受到的振動(dòng)輕柔不少，像極了踩在厚實(shí)的橡膠墊上。的確應(yīng)付初階振動(dòng)，風(fēng)行T5L處理得非常不錯(cuò)，特別是橡膠襯套剛度和偏軟的彈簧匹配得剛剛好。

　　至于大幅度振動(dòng)，懸架也幾乎全盤吸收，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)，整臺(tái)車顯得特別的淡定穩(wěn)重。甚至凸起來(lái)的減速帶，減振器也能迅速吸收緩沖，從不曾出現(xiàn)任何多余的振動(dòng)?？傮w上底盤呈現(xiàn)出厚實(shí)扎實(shí)的舒適感，軟硬適中舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有轉(zhuǎn)向模式可以選擇，不過(guò)轉(zhuǎn)向呈現(xiàn)低速舒適，高速偏沉重的感覺。轉(zhuǎn)向的響應(yīng)性也表現(xiàn)得相當(dāng)積極，車頭非常愿意跟進(jìn)方向盤的動(dòng)作。轉(zhuǎn)向隨速度隨角度變化比較線性，不會(huì)突兀的動(dòng)作出現(xiàn)。畢竟是SUV龐大身軀，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抑制表現(xiàn)得中規(guī)中矩，能給予駕駛者一定信息。

　　中國(guó)人還是懂中國(guó)人的心思，準(zhǔn)是沒錯(cuò)的硬道理。東風(fēng)風(fēng)行推出的風(fēng)行T5L 7座車型正好迎合國(guó)人的7座需求，同時(shí)這個(gè)價(jià)位級(jí)別擁有7座的車型也是寥寥可數(shù)。風(fēng)行T5L駕駛感受也是非常柔和佛系，完全符合中國(guó)人對(duì)駕駛的認(rèn)知，慢慢開可使得萬(wàn)年船。同時(shí)風(fēng)行T5L配置也是相當(dāng)出色，擁有車道偏移預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等高科技安全配置，12英寸中控大屏和12.3英寸液晶儀表盤也能滿足國(guó)人面子和實(shí)用性的需求。空間足夠大、顏值還不錯(cuò)，科技配置也夠安全智能，機(jī)械素質(zhì)過(guò)得去，所以風(fēng)行T5L也一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）