不僅舒服還能跑得快 測(cè)試別克GL8 28T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】GL8一直以來(lái)都有著陸地公務(wù)艙的美譽(yù)，從前的GL8也經(jīng)常以商務(wù)用車為主，但隨著消費(fèi)升級(jí)，許多車主開(kāi)始不滿7座SUV的第三排表現(xiàn)，GL8家用的趨勢(shì)愈發(fā)強(qiáng)烈，自打二胎開(kāi)放后更一發(fā)不可收拾。GL8之于國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)也是傳奇般的存在，每月破萬(wàn)輛的銷量遙遙領(lǐng)先其他合資車型，MPV銷量王者的地位難以撼動(dòng)，也經(jīng)常成為MPV對(duì)手競(jìng)相對(duì)比的行業(yè)標(biāo)桿。

　　從銷量數(shù)據(jù)就能反應(yīng)出，真正想買這樣一臺(tái)大7座MPV的消費(fèi)者，外觀只是次要的，用的舒服才是最重要的。全新一代GL8出現(xiàn)后，28.99萬(wàn)起步的售價(jià)讓許多消費(fèi)者望而卻步，于是上汽通用別克將老款GL8繼續(xù)拿出來(lái)填補(bǔ)23~27萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車型空白，經(jīng)典的第二代GL8從更換2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到如今采用和全新第三代GL8一致的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，老將的熱度不減當(dāng)年。

　　而GL8 ES和GL8 Avenir則是全新第三代車型，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加新穎，當(dāng)然售價(jià)區(qū)間也達(dá)到了28.99萬(wàn)~44.99萬(wàn)元，相比之下售價(jià)區(qū)間為23.29萬(wàn)~27.29萬(wàn)的GL8商旅車2.0T車型也成為了性價(jià)比之選。

　　GL8商旅車目前現(xiàn)售車型擁有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力版本。我們此次測(cè)試的車型是GL8 28T 尊貴型，搭載符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和GL8 ES及Avenir車型一致。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)非常好看，最大功率為191kW（260PS），最大扭矩為350N·m，匹配6速手自一體變速箱。

　　目前GL8所采用的還是型號(hào)為L(zhǎng)TG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在上汽通用的發(fā)動(dòng)機(jī)族譜當(dāng)中，這臺(tái)大家所熟悉的機(jī)器已經(jīng)陪伴我們6個(gè)年頭了，比大眾第三代EA888還要大兩歲，但性能參數(shù)放在今天卻依舊勝過(guò)多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在經(jīng)過(guò)燃油系統(tǒng)升級(jí)提升燃油噴射壓力、三元催化器總成升級(jí)降低顆粒物排放后，實(shí)現(xiàn)了滿足國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)未來(lái)GL8將會(huì)和君越、邁銳寶XL等車型一樣采用上汽通用第八代ECOTEC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最新三段可變氣門管理技術(shù)，全面滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

1、0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)： 9.05秒

　　GL8商旅車2.0T版本無(wú)法關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在變速箱自我保護(hù)下，我們和以往一樣嘗試吊轉(zhuǎn)速起步，但在ESP的控制下轉(zhuǎn)速憋不過(guò)2000rpm，因此起步比較平穩(wěn)，前輪也沒(méi)有打滑的跡象。

　　由于無(wú)法關(guān)閉ESP實(shí)現(xiàn)吊轉(zhuǎn)速起步，最終的百公里加速成績(jī)?yōu)?.05秒，雖然和GL8商旅車用了同一套動(dòng)力總成比，但由于GL8 ES可以關(guān)閉ESP實(shí)現(xiàn)吊高轉(zhuǎn)速起步，GL8商旅車比GL8 ES慢了0.5秒左右，這一差距主要是出在起步階段，兩者中后段整體加速度基本一致，在實(shí)際駕駛時(shí)兩者動(dòng)力體驗(yàn)是一樣的。

2、100-0km/h剎車測(cè)試：成績(jī)43.67米

　　全力制動(dòng)時(shí)，GL8懸架抗點(diǎn)頭較好，車身稍有點(diǎn)頭的姿態(tài)，制動(dòng)力輸出也較為平穩(wěn)，43.67米的制動(dòng)成績(jī)對(duì)于這臺(tái)“龐然大物”而言還是比較合理的。

3、噪音測(cè)試

　　GL8商旅車雖然是上一代車型改款而來(lái)，但是噪音表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中依舊出色，車子跑起來(lái)后和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比噪音數(shù)據(jù)有3分貝左右的優(yōu)勢(shì)。噪音主要以風(fēng)噪為主，對(duì)于這種體型的大7座MPV而言，已經(jīng)算不錯(cuò)了。

　　相信通過(guò)上面的測(cè)試數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠反應(yīng)GL8的動(dòng)力情況，在日常駕駛時(shí)你也可以感覺(jué)的出這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝備至GL8上是多么的合適，中高速動(dòng)力響應(yīng)動(dòng)力比2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更好。并且平順性也比搭載同樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的君威、君越等轎車好了太多，這與6AT的匹配及重新調(diào)校不無(wú)關(guān)系。

　　在沒(méi)開(kāi)上這臺(tái)GL8之前，我并未對(duì)這臺(tái)以家用為主的MPV抱有太多的駕駛期望，幾天開(kāi)下來(lái)我覺(jué)得應(yīng)該要重新認(rèn)識(shí)一下它了。GL8看似體型很大，實(shí)際開(kāi)起來(lái)比多數(shù)MPV車型要靈活的多，包括變道超車以及擁堵路況下的走走停停。

　　GL8商旅車表面看上去沒(méi)有什么改變，實(shí)際上前懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)過(guò)特殊優(yōu)化，采用了全新設(shè)計(jì)的全框式副車架并通過(guò)橡膠襯套與車身相連接，起到阻隔路面沖擊的作用，在車廂內(nèi)部能夠感受到舒適性有著明顯的提升。

　　GL8商旅車的外觀內(nèi)飾是基于第二代GL8改進(jìn)而來(lái)，因此車身尺寸基本沒(méi)有太大的變化，當(dāng)然為了和別克大家族形成同一戰(zhàn)線，最新家族式外觀設(shè)計(jì)的調(diào)整可不能少。

　　GL8商旅車圓潤(rùn)的車身外觀已經(jīng)深入人心，想買一臺(tái)MPV的人必定繞不過(guò)GL8，并非市場(chǎng)上缺乏MPV車型，而是它的實(shí)用與舒適性早已成為了人盡皆知的標(biāo)簽，使得它不需要有多前衛(wèi)的外觀造型，只要價(jià)格合適配置夠用就會(huì)有人為之買單。

　　換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后的GL8商旅車，動(dòng)力方面幾乎可以秒殺同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然是基于老款改進(jìn)而來(lái)，但在各方面的實(shí)用性與舒適性方面均有不少提升，比如比如升級(jí)使用7英寸中控屏并支持蘋果CarPlay等功能，同時(shí)底盤濾震性能的改進(jìn)也可以讓后排乘客睡得更舒服。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）