瑕不掩“域” 搶先測試享域CVT耀享版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于10來萬價位的三廂轎車來說，大部分消費者們最想要的是什么？那無疑就是大空間。眼看日產(chǎn)憑借著軒逸在這個級別中玩得風(fēng)生水起，本田自然也想來分一杯羹。前有廣汽本田全新一代凌派閃亮登場，后有東風(fēng)本田享域黑馬出擊，那享域的整體實力會是如何呢？家用買它究竟合適嗎？

　　眾所周知，東風(fēng)本田享域是廣汽本田全新一代凌派的兄弟車型，兩款車最大的差異在于它們的外形設(shè)計之上。一款車想要熱賣，顏值始終是繞不開的話題，那么這款采用了東風(fēng)本田家族式設(shè)計語言的享域，它的顏值夠高嗎？

　　我個人認為東風(fēng)本田享域的這款前臉是成功的，雖然它跟全新一代凌派是同平臺的產(chǎn)物，但它相比全新一代凌派而言要更加耐看。前臉采用了雙層格柵的設(shè)計，還加入了不少的肌肉線條來作修飾，讓它看上去十分英俊。

　　更重要的是，享域減少了鍍鉻裝飾件在前臉的運用，這讓它的前臉看上去不像全新一代凌派那么突兀、怪異。

　　跟全新一代凌派一樣，該車的車身尺寸是越級般的存在。不論是哪項數(shù)據(jù)，享域相比同價位上的競品們來說，都是排第一，連自家的思域也不例外。但數(shù)據(jù)好看并不意味著利用率高，那享域的車內(nèi)空間表現(xiàn)會是如何呢？欲知后事如何，且看下章分解。

　　本章小結(jié)：東風(fēng)本田享域的外形設(shè)計是成功的，我相信在這個車市年輕化的潮流之下，它這樣的設(shè)計并不會掉隊。當然，審美這東西向來都是見仁見智的，那么你呢？你覺得享域的外形好看嗎？

　　隨著大家審美的提高，大眾的口味自然是越來越挑了，所以現(xiàn)在很多廠商推出的新車，它們的內(nèi)飾設(shè)計感都很強，但實際能兼顧美觀度和實用性的卻沒有幾家，而享域恰恰是我認為在當前價位上，能很好地兼顧上述兩者的車型。

　　享域的車內(nèi)部分基本上與全新一代凌派一模一樣，只不過頂配的凌派有黑色+棕色的內(nèi)飾配色罷了。回到享域身上，實拍車型的內(nèi)飾顏色為黑色+白色的搭配，再加上皮質(zhì)材料的運用，使得這款車的內(nèi)飾看上去十分上檔次。當然，淺色的內(nèi)飾很容易臟，但全黑的內(nèi)飾又有點沉悶，至于如何選擇，就看你個人了。

　　多功能方向盤要到中高配以上的車款才有所配備，別看實拍車型的多功能方向盤是滿滿的一片，但只要低一個配置，多功能按鍵就只會剩下左側(cè)的圓輪部分，其余則全部消失，方向盤會顯得單調(diào)很多。

　　液晶儀表盤也是頂配車型才有的配置，次頂配車型是機械指針式儀表盤，科技感會有所弱化，但造型也不會太差，我反而認為會有消費者更喜歡這種設(shè)計。

　　非頂配車型的多媒體車機/空調(diào)控制區(qū)域的造型在相比之下顯得平平無奇，并且該款多媒體車機的功能比較單一，我認為不少的買家會樂意去加裝一套更先進的系統(tǒng)。

　　本章小結(jié)：享域的內(nèi)飾真的有很多強設(shè)計元素或者高塑形風(fēng)格嗎？其實并沒有，它只不過是做出了一款10來萬家用車本應(yīng)有的水準。當然設(shè)計肯定得有，不然怎么才顯得有檔次？但我認為那些不過是錦上添花罷了。好用，才是這個級別的王道。

　　本章小結(jié)：其實享域這款車很多的亮點都集中在頂配車型上，甚至是連次頂配也享受不到。其中包括honda sensing安全超感系統(tǒng)、液晶儀表盤、中控半懸浮式大屏以及后排中央連接板等等，這些配置無疑能為車內(nèi)帶來更強的高級感和科技感。但我們還是要有一說一，享域能有這樣的內(nèi)飾質(zhì)感和車內(nèi)空間表現(xiàn)，實在是讓人驚喜。

　　既然東風(fēng)本田享域的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)拿到足夠的高分了，那它的駕駛感受會是如何？是不是因為它是一款家用車就妥妥地以舒適性為主而沒有了運動感呢？更重要的是，它的1.0T直列三缸發(fā)動機的感受會怎么樣呢？動力真的夠用嗎？

　　動力總成的感受請容我放在后方，在此之前我想先跟大家聊一聊這款車的底盤表現(xiàn)。

　　雖然這個價位上有不少車采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合（比如別克英朗和雪佛蘭科魯茲），但結(jié)構(gòu)并不代表最終的表現(xiàn)實力，還是要看調(diào)校功力。

　　本田這位老師傅并沒有讓我失望，這款車的底盤表現(xiàn)我可以明確地給好評。享域的懸掛韌而不生硬，絕對不會為了舒適而一味地把它調(diào)校得很軟，而是在給到你較強舒適性的同時，也有著一定的運動感。

　　不管是小震動還是大震動，懸掛的濾振性處理都相當不錯，尤其是過減速帶時候的工況。同時前后橋的一致性做得很好，懸掛的表現(xiàn)真的是讓人驚喜，尤其是當你回看它的價格以及定位的時候。

　　在方向盤轉(zhuǎn)向手感的建立特性上，享域的方向盤在低速時就會比較沉，方向盤的隨速隨角度增益線性但增益的幅度較小，當你在駕駛享域的時候，你可能會覺得它的方向盤在低速的手感和高速時差不多，并且它的回正力矩比較大。

　　對于那些喜歡駕駛的朋友來說，這樣的手感或者更受他們歡迎，但對于一款家用車來說，我更希望它在低速時能輕盈一點。

　　來到動力部分，我可以認真地說，這款1.0T直列三缸發(fā)動機的動力是夠用的，但也僅僅是夠用，想要多么強的動力是不現(xiàn)實的，對于它的車型定位來說，足矣。

　　在外界溫度為22°，并且路面帶有少量濕滑的情況下，我們實測這款車的百公里加速成績?yōu)?1.09秒，對它的級別和定位而言，這是合格的。假如溫度再低一點，路面再干爽一點，成績會更佳。

　　發(fā)動機的噪音和抖動是比較明顯的，其中噪音表現(xiàn)更多的在急加速的情況下，發(fā)動機傳遞到車內(nèi)的聲音會很清晰，而噪音又有著較為明顯的顆粒感和廉價感。

　　至于抖動方面，這款發(fā)動機的優(yōu)化也很一般，抖動出現(xiàn)的情況比較多，只要發(fā)動機的負載比較大，抖動就會出現(xiàn)，但好在抖動的幅度不算大，尚在可接受的范圍之內(nèi)。

　　油門踏板的腳感方面，在初段踩進的時候，會感覺到虛位的存在（這很符合它家用車的身份），而后繼續(xù)深踩，動力柔然而至，響應(yīng)還是比較積極的，但不會給你很賊的感覺，中段之后，動力很快就達到了峰值，方便你在市區(qū)中進行超車，倘若繼續(xù)深踩，就顯得有點乏力了。

　　剎車的腳感可以給好評，剎車踏板的高度適中，踩踏方便，制動力隨踩隨有，并且十分線性，能給你很強的信心。在我們的測試當中，這款車的百公里制動成績?yōu)?9.11米，剎車點頭的現(xiàn)象會明顯一點。

　　雖然測試的剎車成績看似并不算出色，但別忘了，它這項成績是在有稍微濕滑的路面完成的，倘若天氣更好，剎車成績跑進38米相信不是難事。

　　值得一提的是，發(fā)動機與CVT變速箱的匹配非常好，基本能兼顧響應(yīng)性、平順性以及燃油經(jīng)濟性。 

　　既然談到了燃油經(jīng)濟性，我們當然少不了把享域開到市區(qū)之中來測試油耗（以便模仿大家在市區(qū)中的通勤出行）。我們在擁堵路面上行駛了3小時20分，一共行駛了102km，平均車速為31km/h?？照{(diào)保持在24°/2擋風(fēng)的狀態(tài)下。在這種情況之下，我們的享域表顯油耗為5.7L/100km。

　　此時我們開往加油站加油，路程距離為7km，一共加了6.33升油，換算一下，油耗約合5.8L/100km，與表顯的數(shù)據(jù)相差無幾。整體來說，東風(fēng)本田享域還是很省油的，符合它面向用戶群體的需求。

　　最后讓我們回到整車的NVH環(huán)節(jié)上，除了發(fā)動機的噪音較為明顯之外，其實這款車對外部聲音的隔絕還是挺好的。它在行駛時的胎噪不大，而風(fēng)噪則會稍微大一點，其中最明顯的地方就要數(shù)前排兩側(cè)的外后視鏡部分以及后排的C柱部分。

　　同時該車的行駛質(zhì)感非常良好，懸掛表現(xiàn)驚喜連連，縱然發(fā)動機的噪音和抖動的表現(xiàn)都不如人意，但整體而言是瑕不掩瑜的，喜歡的朋友真的不妨考慮一下這款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	享域 2019款 180Turbo CVT耀享版
官方價：	13.68萬
廠商：	東風(fēng)本田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2019-04
發(fā)動機：	1.0T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	122
最大扭矩(N·m)：	173
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4756×1804×1509
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	11.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4756
寬度(mm)：	1804
高度(mm)：	1509
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	1520
后輪距(mm)：	1512
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1312
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	40
后備廂容積(L)：	561
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	870×1010×605
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	P10A3
排量(mL)：	988
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	122
最大功率(kW)：	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	73
行程(mm)：	78.7
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實時路況信息顯示：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	-
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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