當(dāng)你不再為續(xù)航焦慮? 試駕幾何A標準續(xù)航版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】很明顯，2019年的新能源車市場又向前走了一步，新勢力造車熱度降低，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力。尤其是一線大廠，在今年開始以一種全新的產(chǎn)品水準出現(xiàn)。幾何A就是這樣一款車，這是吉利旗下“幾何”品牌獨立出來后的首款車型。不同于以往推出的那些電動車，幾何A不再宣傳續(xù)航是唯一的賣點，而更多地是讓你知道這是一臺“好車”。當(dāng)然，一臺電動車也只有做到讓你不再為續(xù)航焦慮，才會去以“汽車”的標準去看待這樣一臺車。

　　幾何A定位于緊湊級轎車，它是基于吉利新能源GE平臺打造，在車尾我們可以看到“GE11”的代號標識。補貼后售價為15-19萬元，提供兩種續(xù)航(410km和500km)6個版本的車型。對于國內(nèi)的電動車市場而言，幾何A的售價不低。但是，據(jù)上市后的訂單反饋，19萬元頂配版的預(yù)定非常多。由此可見，目前新能源車的消費者已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，電動車在越來越多的人眼里已經(jīng)不再是“能走就行”的機器了，它的角色越來越像一臺能讓人喜歡并且熱愛的“汽車”了，而這也恰恰會讓以前不喜歡電動車的人改變主意。

　　幾何A的關(guān)注度一直很高，在這次試駕活動之前，我們也為大家做了靜態(tài)體驗文章。所以，這次我們的試駕報告主要集中在關(guān)于駕駛體驗的幾個方面，包括駕駛體驗、乘坐體驗、續(xù)航里程、充電效率，以及安全方面的配置介紹。

　　對于新能源車來說，續(xù)航一直是大家最關(guān)心的話題。此次我們的試駕線路將從深圳開到珠海，這段路程有一百多公里。即便算上比較耗電的高速路段，其實也不能把電量完全耗完。這次我們無法測試410公里的續(xù)航里程是否可以完成，我們只能結(jié)合跑的這段距離來看看幾何A的剩余續(xù)航里程，并從中說一下它在不同工況下的能耗表現(xiàn)。

　　試駕前，我們先簡單看一下幾何A在設(shè)計上比較有新意的地方。首先是外形，相對于吉利以前的新能源汽車，幾何A在設(shè)計上明顯進行了顛覆，已經(jīng)看不到任何汽油車的影子，就是一款全新設(shè)計的車型。重要的是，它仍然很好地傳承了吉利的家族基因，在輪廓上能夠很容易辨識出來。

　　幾何A在設(shè)計上沒什么問題，絕對是一臺回頭率和問詢率都非常高的車型。相對于它最直接的競爭對手廣汽傳祺Aion S來說，Aion S的設(shè)計更偏向于燃油車風(fēng)格，包括它在內(nèi)飾所營造的豪華感上，也都是主流豪華車的理念。而幾何A其實走了一個完全不同的方向，它會讓你第一眼看上去就不是燃油車。所以，每次當(dāng)路人走過來詢問它時，通常不會問你這是一臺汽油車還是電動車。

　　內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格屬于幾何品牌獨有，并很好地繼承了吉利車型在空間利用率上的經(jīng)驗。內(nèi)飾很簡潔，但又不像特斯拉那樣過渡簡潔而顯得冰冷，幾何A的內(nèi)飾有很豐富的層次感，因此坐進車內(nèi)有種很舒服的親和力，這對于家庭用戶來說非常重要。另外一項重要的地方在于，幾何A的內(nèi)飾全部采用了環(huán)保材料，不管是中控臺、車門、扶手箱還是座椅，每一處的觸感都是你在傳統(tǒng)燃油車上見不到的，摸上去很特別又很舒服。這是幾何A的內(nèi)飾給予我最深刻的印象，它帶來一個最直接的好處就是，“車內(nèi)沒有任何味道”，僅這一點就夠了。

　　功能上很容易上手，兩塊屏幕和一些觸控按鈕，玩轉(zhuǎn)車機就等于熟悉了90%的功能。中央12.3英寸液晶屏，面板和星越、嘉際一樣，但是針對幾何A的風(fēng)格，為它專門設(shè)計了一套UI系統(tǒng)，涵蓋的功能和嘉際差不多，很直觀、很容易上手。另一塊液晶屏是4.2英寸儀表顯示，尺寸上比較小，還沒有一般的手機大。不過，幾何A非常好地簡化了顯示信息，并且做到了清晰易讀。因為對于新能源車我們需要的信息無非就是電量、續(xù)航里程、時速這幾個重要數(shù)據(jù)，其它的空白區(qū)域足夠顯示行車電腦、安全配置、擋位、里程、時間等不占用太大面積的信息。另外，小屏幕還保證了視線透過方向盤能夠看到屏幕上的所有信息。

　　唯一不滿意的地方在于中控臺下方的幾個觸控按鈕，名為“E-touch中央超感觸控區(qū)”，這四個按鈕包括駕駛模式、陡坡緩降、動能回收模式、自動駐車。缺點有兩個：一是強光下看不清，而且這種不規(guī)則的排列很容易摸錯;二是為了防止誤操作，按鈕在設(shè)計時需要按2秒后才會執(zhí)行指令，由于沒有設(shè)計回饋力，很多時候你不知道是否按到，很容易造成頻繁操作。同樣，后面的擋位顯示效果也不好，強光下依然看不清激活了哪個擋位，只能依靠小液晶屏來查看。

　　幾何A搭載了一臺120kW(163PS)的驅(qū)動電機，最大扭矩250Nm，這個數(shù)據(jù)相當(dāng)于汽油車1.4T或1.5T的水平。官方公布的0-100km/h加速時間為8.8秒，最高車速150km/h。從性能角度來說，8.8秒的成績不算優(yōu)勢部分。所以，對于這臺車我們主要還是看它的綜合駕駛表現(xiàn)，畢竟日常通勤才是常態(tài)。

　　另外，幾何A采用了寧德時代生產(chǎn)的電芯。官方介紹，幾何A的電池在惡劣環(huán)境下(零下30°到零上55°溫度區(qū)間)，都可正常工作。這也緩解了在諸如內(nèi)蒙古、東北地區(qū)在冬天續(xù)航和運行方面的顧慮。

　　另外，包括電池的安全性，在最近也被提出來，盡管發(fā)生的事故只是很少的個例，但卻讓很多消費者重新對購買電動車產(chǎn)生疑慮。在這方面，幾何A也全面地公布了它的安全測試過程，例如碰撞、擠壓、火燒水泡等7項測試，應(yīng)該說在安全考核上達到了很高的水準。當(dāng)然，更真實、更多維的表現(xiàn)還要市場來驗證。

　　從動力表現(xiàn)來說，幾何A不算是暴力型的，實際表現(xiàn)也比較符合8.8秒的加速成績。不過有一個好處是，我們都知道電動車的“標準模式”和“運動模式”一般都有很大的差別，因為輸出的功率設(shè)置不同，所以，沒法調(diào)校的像汽油車那樣通過控制變速箱來實現(xiàn)動力的響應(yīng)。也因此，很多電動車的運動模式都很“變態(tài)”，加速固然提升了很多，但通常都極不舒適，動力輸出很突兀，所以日常使用率不高。而幾何A在這方面做得很好，這有點像汽油車的感覺，使用“運動模式”后，動力的輸出依然很線性，而不是像突然踹你一腳那樣讓你感覺不適。

　　從駕駛感受來說，其實是很讓人驚艷的部分。單從車輛的調(diào)校來看，繼續(xù)發(fā)揮了吉利這兩年在底盤上的表現(xiàn)。雖然底盤從結(jié)構(gòu)來說并無特長，前麥弗遜、后扭力梁的底子。但整體的質(zhì)感和韌性已經(jīng)處于自主品牌的頂尖水平，或者說達到了合資水平，甚至比一些二三線合資品牌要更好。底盤在經(jīng)過坑洼路面時能夠提供很好的舒適性，同時彎道和高速的穩(wěn)定性也相當(dāng)出色，如果有一點不足，就是在避震的初段濾震方面還有點硬，如經(jīng)過井蓋等路面時會有些彈。其它方面都無可挑剔。

　　幾何A配備的是EPS電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向的力度和精度都很不錯，相比于吉利的汽油車來說會稍重一些，但依然屬于輕松駕駛的那一檔。加上方向盤尺寸比較小，所以它的操控體驗非常好。轉(zhuǎn)向風(fēng)格不激進，屬于柔順中帶精準的特性，很適合電動車的調(diào)調(diào)。

　　另外，幾何A的整體隔音水平非常好，我們知道，雖然電動車沒有發(fā)動機的噪音，但通常在車內(nèi)還是會聽到很明顯的電機聲，有一些車型的電機聲甚至不輸發(fā)動機。這方面，幾何A的電機聲在車內(nèi)幾乎聽不到，即便急加速聲音也非常小。而且，在高速行駛(100-120km/h)時，風(fēng)噪也幾乎聽不到。唯一的音源只是來自于輪胎壓過路面的聲音。可以說，在隔音降噪方面，幾何A做得很不錯。

　　關(guān)于續(xù)航，我們此次從深圳開到珠海，并在珠海周邊轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，行駛里程175公里。差不多85%的高速公路，其余為城市道路，且全程開啟空調(diào)。175公里后從表顯來看，電量掉了差不多50%，基于我們使用情況來說，幾何A的續(xù)航里程和官方數(shù)據(jù)(標準續(xù)航版410km)還是比較接近的，因為我們大部分都是在高速行駛，再加上空調(diào)，這都是很耗電的。

　　幾何A配備了同級車少有的L2 Plus智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋如LKA+車道輔助保持系統(tǒng)、SLIF限速識別系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測+LCA變道輔助等一系列安全配置。其實自動駕駛大家未必會頻繁使用，但這套L2系統(tǒng)所涵蓋的一些安全系統(tǒng)還是很突出的，如RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)都是同級車中獨有的配置。

結(jié)語：

　　幾何A可以看做吉利目前最強的電動車，也算是給新品牌起了個好頭。畢竟，目前國內(nèi)大部分新能源車型都還在大講續(xù)航和動力，而幾何A其實直接就跳過了這一層，真正還原到汽車本質(zhì)的東西。也就是當(dāng)我們不再為續(xù)航焦慮時，電動車應(yīng)該怎么做?當(dāng)然，這一切是建立在解決續(xù)航能力的前提下，而這一點，幾何A沒有講但已經(jīng)做到了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	幾何A 2019款 高維標準續(xù)航平方版	2019款 高維標準續(xù)航立方版	2019款 高維標準續(xù)航冪方版
官方價：	21萬	22萬	23萬
廠商：	幾何汽車	幾何汽車	幾何汽車
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2019-04	2019-04	2019-04
發(fā)動機：	純電動 163馬力電動機	純電動 163馬力電動機	純電動 163馬力電動機
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4736×1804×1503	4736×1804×1503	4736×1804×1503
軸距(mm)：	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	150	150	150
官方0-100km/h加速(s)：	8.8	8.8	8.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池質(zhì)保期：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	410	410	410
充電時間：	快充:0.5小時,慢充:8小時	快充:0.5小時,慢充:8小時	快充:0.5小時,慢充:8小時
整車質(zhì)保：	三年或12萬公里	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4736	4736	4736
寬度(mm)：	1804	1804	1804
高度(mm)：	1503	1503	1503
軸距(mm)：	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	120	120	120
車重(kg)：	1650	1650	1650
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
后備廂容積(L)：	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	430 (座椅放倒)	430 (座椅放倒)	430 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	純電動	純電動	純電動
燃油標號：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(ps)：	163	163	163
電動機總功率(kW)：	120	120	120
電動機總扭矩(N·m)：	250	250	250
前電動機最大功率(kW)：	120	120	120
前電動機最大扭矩(N·m)：	250	250	250
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	純電動	純電動	純電動
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	410	410	410
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	51.9	51.9	51.9
電池能量密度(Wh/kg)：	142	142	142
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	快充:0.5小時,慢充:8小時	快充:0.5小時,慢充:8小時	快充:0.5小時,慢充:8小時
快充電量(%)：	80	80	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	195/50 R18
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	195/50 R18
備胎規(guī)格：	-	-	-
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	120	120	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
并線輔助：	-	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	●	●
道路交通標示識別：	-	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●
遠程啟動：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
定速巡航：	-	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	●	●
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	●
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	●
駕駛模式切換：	●	●	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	●
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	-	○	●
全景天窗：	-	-	○
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●
電動后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	●
皮質(zhì)方向盤：	-	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	●	●
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	4.2英寸	4.2英寸	4.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○	●
手機無線充電：	-	-	●
座椅材質(zhì)：	仿皮	織物	織物
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主○ / 副-	主● / 副○
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	○
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
座椅布局形式：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	-	○	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	○	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)○ / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	●	●	●
手勢控制：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:6	標配:6	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-	-	-
備注：	-	-	-
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