日韩国产欧美成人一区二区影院_99热这里只有精品久久6_国产女人91精品嗷嗷嗷嗷_日韩在线观看网址_国产亚洲第一精品_美国黄色片一区二区三区_精品国产高清a毛片_69av在线视频

更適合城市駕駛 測試2019款凱美瑞2.0S

2019-05-31 08:24:10 作者:謝志敏
1靜態(tài)體驗回顧回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】第八代凱美瑞自推出以來就獲得了不少關(guān)注,它的表現(xiàn)讓不少人莞爾一笑:嘿,原來豐田也能造出這樣的車型。但是,作為同級別中為數(shù)不多還堅持自然吸氣的車型,在面對眾多渦輪增壓上身的選手時,難免還會有些力不從心。好在豐田也發(fā)現(xiàn)了這個問題,所以在2019改款車型上,美瑞2.0L車型換裝了新的動力總成。 

2.0凱美瑞

  新款的凱美瑞2.0L車型更換首款TNGA構(gòu)架下的2.0L發(fā)動機,熱效率提高至40%,功率扭矩輸出有所提升,并且傳動系統(tǒng)也更換為新的CVT變速箱,這是新款凱美瑞最大的亮點。至于其它地方,新款凱美瑞的表現(xiàn)與舊款的表現(xiàn)幾乎一致,所以下面我們就以一圖流的方式簡單了解新款凱美瑞的靜態(tài)表現(xiàn)。

2.0凱美瑞

2.0凱美瑞

  此前我的同事已經(jīng)針對新款的凱美瑞出過實拍解析文章,如果你想了解更多關(guān)于新款新款凱美瑞的信息,可以點擊下方圖片進入相關(guān)文章。

2.0凱美瑞

2試駕:低速起步更有勁回頂部

 
駕駛:低速起步更有勁

  在新款車型眾多升級的配置當中,2.0L車型動力系統(tǒng)的更換絕對是重中之重,與舊款的2.0L車型相比,最大功率增加7kW,最大扭矩增加9N·m,并且最大扭矩來的更早、更寬泛。理論上,這會在中低轉(zhuǎn)速下提供更暢快的駕駛體驗。而新更換的CVT變速箱加入了起步齒輪,在起步的時候直接有齒輪帶動,動力響應更快。

2.0凱美瑞

2.0凱美瑞

2.0凱美瑞

  得益于起步齒輪的加入,新車在起步階段的加速來得更加直接,哪怕深踩油門也不會像傳統(tǒng)CVT變速箱那樣為了保護內(nèi)部結(jié)構(gòu)而限制發(fā)動機動力輸出。所以,它的起步加速感受更接近于傳統(tǒng)的AT變速箱。

2.0凱美瑞

  另外,只要維持深踩油門這個動作,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會一直提升到6500轉(zhuǎn)左右才會進行換擋,對應的車速也較高,但也許是為了保護CVT變速部分,從起步齒輪切換到CVT變速結(jié)構(gòu)會感覺到大概有0.5秒~1秒的換擋時間。

2.0凱美瑞

  由于起步齒輪的加入,所以CVT變速機構(gòu)的齒比范圍可以做得更小,傳輸動力的鋼帶的角度也有所減小,這就帶來了更加快速的“換擋速度”。

2.0凱美瑞

  而此時,發(fā)動機成為了拖后腿的那一部分,盡管新發(fā)動機動力參數(shù)有所增加,但是對于這臺凱美瑞來說也僅僅是夠用。在ECO和NORMAL模式下的變速箱調(diào)教太過于偏向省油,會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量壓低,但這時候發(fā)動機也提供不了足夠的輸出扭矩,所以油門前1/3行程幾乎不能提供多少加速度,此時的動力輸出非常慵懶。

2.0凱美瑞

2.0凱美瑞

  而在SPORT模式下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本都維持在3000轉(zhuǎn)以上,這時候動力表現(xiàn)有了很大的改善,但是高轉(zhuǎn)速低檔位的組合難免會放大油門的動作,會顯得稍微有些沖。

2.0凱美瑞

  所以最暢快的駕駛方式應該是把變速箱檔位撥至M擋、使用換擋撥片換擋并將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右,這時候?qū)τ隈{駛員的動力能夠及時響應,也不會出現(xiàn)油門太沖的現(xiàn)象。實際上,在這幾天的試駕當中,筆者用得最多的是M擋模式。

2.0凱美瑞

  在懸掛調(diào)教方面,新款美瑞與舊款保持一致,懸掛反應迅速,支撐性也足夠強,在面對顛婆路面時,懸掛會盡量且盡快的吸收路面的震動,雖然這時候你的屁股和手會感受到路面的信息,但這并不會影響凱美瑞的舒適性,相反這些有質(zhì)感的反饋會讓你感受到高級感的存在。

2.0凱美瑞

  而在轉(zhuǎn)向方面,方向盤的轉(zhuǎn)向手感略微偏重一些,前段虛位并不多,打滿單側(cè)方向只需要1.25圈,指向也相當進準,由此帶來更加靈活的轉(zhuǎn)向感受。并且從方向盤上也能感覺到路面的信息,整體來說方向盤的調(diào)節(jié)對得起這幅運動的外觀。

2.0凱美瑞

3測試:加速符合預期回頂部

 
測試:加速成績符合預期
0-100km/h加速測試

  擋位維持在D擋,切換到運動模式,關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)和空調(diào),同時踩下剎車和油門,變速箱允許將轉(zhuǎn)速提升到2300轉(zhuǎn)左右。放開剎車權(quán)利起步時,車輪有很輕微的打滑,前懸掛拉伸比較明顯,最終測試的百公里加速成績?yōu)?0.80秒。

2.0凱美瑞

2.0凱美瑞

100-0km/h制動測試

  全力制動時,車身點頭現(xiàn)象比較明顯,后懸掛明顯拉伸,但制動力一直維持在較高的水平,最終測試的百公里剎車成績?yōu)?9.86秒,比較優(yōu)秀。

2.0凱美瑞

 

2.0凱美瑞

油耗測試

    我們針對換裝了新動力總成的凱美瑞2.0S鋒尚版進行了常規(guī)的油耗測試,滿油的狀態(tài)下在跑了125.8km,其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1,共行駛了3小時59分,平均時速32km/h,接著我們再重新加滿從而測試真實油耗。最終消耗了8.10升汽油,經(jīng)過計算實際油耗成績?yōu)?.43L/100km。

2.0凱美瑞

 

2.0凱美瑞

 

2.0凱美瑞

噪音測試

  我們尋找了一塊較為空曠少車的路面進行噪音測試,用噪音儀記錄下各個速度下的分貝數(shù),最終結(jié)果除了怠速時噪音略高一些之外,其它速度下的噪音控制得相當不錯。

更適合城市駕駛 測試2019款凱美瑞2.0S

  總結(jié):原想換裝了新動力總成的2,.0L美瑞會有因為CVT變速箱而導致駕駛起來會偏柔軟一些,但實際體驗下來,它的表現(xiàn)完全打消了我的顧慮,更有力的起步在城市駕駛中顯得游刃有余,而底盤舒適性維持了舊款上良好的表現(xiàn),并且剎車測試和油耗測試的成績也比較亮眼,總體而言,換裝了新動力的2.0L凱美瑞在20萬以下這個市場吸引力更強。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏)

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    廉頗老矣?廣汽豐田七、八代凱美瑞同堂對比

    兩位同事分別擁有七代和八代凱美瑞,就讓我們來個直觀的對比,希望能給到關(guān)注新車/二手車的朋友們,關(guān)于這兩代車的優(yōu)缺點分析。

    同為中級車標桿 邁騰和凱美瑞哪個更香?

    選邁騰還是凱美瑞?這是大部分中級車消費者在選車時都會糾結(jié)的一個問題。作為該細分領(lǐng)域的當紅炸子雞,兩車的月銷量都長期穩(wěn)定在1.5萬輛左右。風格上,邁騰偏向商務穩(wěn)重,而凱美瑞則是走年輕路線。群眾的眼睛是雪亮的,在銷量榜的持續(xù)廝殺也說明了兩者之間各有各的粉絲群體,綜合實力不會相差太遠。那么它們之間各有哪些過人之處呢?我們今天來探討一番。

    難分難解 對比亞洲龍雙擎/凱美瑞雙擎/ES200

    本次我拿到的三款車分別是廣汽豐田凱美瑞雙擎(2.5HG 豪華版)、一汽豐田亞洲龍雙擎(2.5L Limited旗艦版)以及雷克薩斯ES200(卓越版),這三款車都是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物,并且官方指導價都在27萬左右。

    師傅養(yǎng)車經(jīng):全新一代凱美瑞雙擎保養(yǎng)過程

    前不久廣汽豐田對凱美瑞雙擎進行車型更新,推出了2019款車型,并且在原來的基礎上增加了運動版雙擎,凱美瑞雙擎在外觀方面終于和燃油版一樣多了一種選擇,偏愛凱美瑞運動版外觀又有意購買混動車型的消費者終于不必再糾結(jié)了。以前老款凱美瑞偏低的用車成本收獲了大批車迷的追捧,而到了全新一代凱美瑞雙擎,它保養(yǎng)起來是否還像以前那樣輕松呢?

    19款凱美瑞上市:售價不變動力升級!

    “原廠運動外觀套件的2.5HS鋒尚版真香!”

    廣州國六標準延期 2019年3月1日正式施行

    留給你的時間不多了...

    精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代,普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

    榆树市| 南陵县| 德兴市| 扎赉特旗| 长宁县| 奉化市| 宜君县| 涟源市| 江都市| 宜川县| 临沭县| 宜章县| 乡城县| 东丰县| 辽源市| 沈丘县| 新建县| 宁国市| 日土县| 株洲市| 临沭县| 闽侯县| 安远县| 苏州市| 铁力市| 寻甸| 蓬安县| 周口市| 岑巩县| 察雅县| 伊宁县| 天全县| 中西区| 清远市| 迭部县| 淮南市| 元氏县| 许昌市| 临高县| 开封县| 上杭县|