沉穩(wěn)性格質(zhì)感優(yōu) 測(cè)試新款斯柯達(dá)速派TSI330
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】小編有個(gè)朋友,大學(xué)時(shí)候憑借一輛老爹的斯柯達(dá)明銳1.8T叱咤風(fēng)云。遇人總是大肆吹捧其德系加速、德系操控、德系底盤……反正談車必然離不開斯柯達(dá),談到斯柯達(dá)必離不開德味。
據(jù)相關(guān)渠道消息指出,斯柯達(dá)新速派預(yù)計(jì)將于7月中下旬上市。作為中期改款車型,新車在現(xiàn)款車型的外觀基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。而作為目前斯柯達(dá)旗下較為暢銷的車型,本次我搶先為大家測(cè)試了一下這臺(tái)2.0T的新款斯柯達(dá)速派,來“嗅一嗅”所謂的“德味”。
小編的一位同事有一臺(tái)老款速派,它對(duì)于其1.4T的表現(xiàn)一直有“神級(jí)吹捧”在。于是乎當(dāng)我獲悉可以試到新款速派并且搭載了EA888之時(shí),我對(duì)這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)是有很大期待的。然而在實(shí)際操控中,無論是緩加速還是急加速,這臺(tái)我預(yù)想中的黃金搭檔,卻沒能給我交出十分滿意的答卷。
好在當(dāng)動(dòng)力和底盤進(jìn)行匹配之時(shí),它的扎實(shí)質(zhì)感還算是有所體現(xiàn)?;蛟S是我對(duì)EA888的要求太高,抑或是這臺(tái)速派的性格是越來越朝著“中性偏軟”前行了!
油門踏板的設(shè)定很輕,導(dǎo)致在踩動(dòng)油門踏板時(shí)給到的阻尼感不強(qiáng),加之這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)初段并不算激進(jìn)的調(diào)校,使得新車在起步階段像極了一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而320N·m的扭矩在起步階段也并不能有所體現(xiàn)。而如果想要更為出色快速的起步,對(duì)于油門踏板的控制就比較考驗(yàn)駕駛者了。
基本上油門踏板開度達(dá)到四分之三及以上,整輛車才會(huì)像喚醒了一樣,7速濕式雙離合應(yīng)該是有相當(dāng)不錯(cuò)的本事,然而在D檔位下它對(duì)于我的駕駛意圖并不能很恰當(dāng)?shù)陌盐眨挥性谶\(yùn)動(dòng)模式下,這輛車的動(dòng)力總成和變速箱才能夠顯得在一個(gè)節(jié)奏上。
當(dāng)然這臺(tái)速派讓我非常滿意的地方就是整個(gè)底盤表現(xiàn),前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架加上大尺寸厚胎壁車輪,對(duì)于大小震動(dòng)的過濾都極佳。更不容易的一點(diǎn)在于在保持了舒適性的同時(shí),整體底盤韌性十足,在國(guó)內(nèi)路況允許的速度下,它能夠交出一份幾乎滿分的答卷。
0-100km/h 加速時(shí)間:8.1秒
在進(jìn)行新車零到一百的加速測(cè)試中,這套日常使用給力的輪胎拖了一定后腿。總而言之相較于德系“低調(diào)官方數(shù)據(jù)”的傳統(tǒng)美德,這臺(tái)2.0T的EA888整體數(shù)據(jù)并不算亮眼,反映到數(shù)據(jù)上,8.1秒的零百加速成績(jī)和官方公布的8.2秒也就是伯仲之間。
在測(cè)試中我們還采用了Launch Control彈射模式并且關(guān)閉可以關(guān)閉的所有電子穩(wěn)定系統(tǒng),在意料之中的DSG轉(zhuǎn)速保護(hù)之后,大約有0.2秒左右的時(shí)間,整個(gè)車輪就開始打滑同時(shí)變速箱開始并不算激進(jìn)的跟進(jìn)換擋,總之這套彈射模式的實(shí)際表現(xiàn),真心是很“迷”。
100-0km/h 制動(dòng)距離:38.43米
在制動(dòng)表現(xiàn)中,速派的成績(jī)比較優(yōu)秀。同時(shí)無論是在制動(dòng)還是加速過程中,這輛車的前后重心轉(zhuǎn)移都不算劇烈,得益于優(yōu)秀的懸架調(diào)校,整體的抬頭點(diǎn)頭抑制在我看來同級(jí)別中都屬于優(yōu)秀。
不得不說,在目前整體汽車界設(shè)計(jì)潮流影響下,曲面曲線條看似是一個(gè)大趨勢(shì),各種各樣的光影效果在曲線營(yíng)造下似乎更加和諧。而曲線條也更能夠滿足所謂的一部分空氣動(dòng)力學(xué)流線型設(shè)計(jì)。
當(dāng)然在這輛新款速派上,事情遠(yuǎn)沒有那么簡(jiǎn)單。直接線條、有棱有角是斯柯達(dá)一直在堅(jiān)持的東西。新款斯柯達(dá)速派采用了新的家族式設(shè)計(jì)語言,其在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上作出了許多細(xì)節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整,相比現(xiàn)款更加時(shí)尚大氣。例如,標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵尺寸更大,兩側(cè)大燈組與之緊密銜接。
內(nèi)裝配置層面,新車新增了棕色的內(nèi)飾主色調(diào),搭配仿木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴,營(yíng)造出較強(qiáng)的檔次感。配置方面,新車增加了首次被應(yīng)用于斯柯達(dá)車型的觸控式空調(diào)控制面板以及無線充電功能。同時(shí),10.25寸全液晶數(shù)字儀表、流光十色隨動(dòng)車內(nèi)氛圍燈、360°全景影像、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、大尺寸自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等科技配置均有所配備
這臺(tái)全新的斯柯達(dá)速派,顏值革新已賺足了眼球,如果你仔仔細(xì)細(xì)品味一番,會(huì)發(fā)現(xiàn)它優(yōu)秀的底盤功底更有玩味,它或許對(duì)自己的定位過于清晰,非常實(shí)用的空間和配置正擊中了消費(fèi)升級(jí)痛點(diǎn),給年輕家庭帶來品質(zhì)的有車生活。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成/洪曉峰)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<