華麗的實(shí)干猛將 試駕柴油長(zhǎng)城炮商用版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在參加這次試駕活動(dòng)之前，“一臺(tái)拉貨的皮卡應(yīng)該是個(gè)什么樣子？”這個(gè)問(wèn)題在我腦海里反反復(fù)復(fù)地過(guò)了許多遍。近些年即使是在限行政策苛刻的北京，皮卡的能見度也變得高了起來(lái)。當(dāng)汽車文化上升到另一個(gè)高度的時(shí)候，皮卡這個(gè)“玩兒好了有范兒，用好了有面兒”的車型踏入主力軍的陣營(yíng)是遲早的事兒，所以也就有了今天我們文章的主角——長(zhǎng)城炮商用版。

　　記得之前我的同事體驗(yàn)乘用版的時(shí)候?qū)ν庥^給出了很高的評(píng)價(jià)，那商用版就真的很商務(wù)嗎？當(dāng)然不是，在這個(gè)“年輕化”思維洗禮了整個(gè)汽車設(shè)計(jì)的時(shí)代，即便是凱美瑞都運(yùn)動(dòng)了起來(lái)，所以當(dāng)然不必?fù)?dān)心商用版的長(zhǎng)城炮會(huì)很古板。干練的點(diǎn)陣式中網(wǎng)外加更大面積的梯形進(jìn)氣格柵，看起來(lái)還真有點(diǎn)兒青春的味道。如果和處處體貼的乘用版比較起來(lái)，商用版的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)活力四射的青年，而乘用版的處處體貼則又給了不同人群多樣化的選擇。

　　側(cè)面造型，商用版與乘用版相差不大，但長(zhǎng)城炮商用版配備了粗大的黑色防滾架。新車還根據(jù)使用需求推出兩種軸距車型，不得不說(shuō)這種設(shè)計(jì)確實(shí)與國(guó)際接軌，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型長(zhǎng)寬高和軸距分別為5362/1883/1882毫米和3230毫米，貨箱長(zhǎng)寬高為1520/1520/538毫米能夠滿足日常的家庭使用；而長(zhǎng)貨箱車型的長(zhǎng)寬高和軸距分別為5602/1883/1882毫米和3470毫米，貨箱長(zhǎng)寬高為1760/1520/538毫米，并且只需要增加1000元就能買到，出去玩兒再也不用擔(dān)心儲(chǔ)物空間的問(wèn)題了，如果這樣的容積還不夠用，咱就可以辦理托運(yùn)手續(xù)了。

　　商用版的內(nèi)飾估計(jì)擔(dān)負(fù)起了扭轉(zhuǎn)國(guó)人對(duì)皮卡設(shè)計(jì)固有思維的重任，因?yàn)槌擞冒娴膬?nèi)飾是理所當(dāng)然的。所以結(jié)合了自家最新設(shè)計(jì)理念后，雖然不及乘用版的選擇多（其實(shí)乘用版也沒豪華到哪兒去），但布局方面以及實(shí)用性相比以往的國(guó)產(chǎn)皮卡來(lái)說(shuō)還是進(jìn)步了不止一個(gè)層面。靜態(tài)的時(shí)候坐進(jìn)車內(nèi)，你真的會(huì)覺得自己可能上了一輛哈弗H9。

　　作為一款皮卡，儲(chǔ)物空間是靈魂，當(dāng)然不是說(shuō)那些杯架儲(chǔ)物槽這種小打小鬧的東西，而是實(shí)實(shí)在在的乘坐空間，方正硬派的造型賦予長(zhǎng)城炮寬裕的乘坐體驗(yàn)，并且即便后面有了超大的移動(dòng)拖斗，也絲毫不會(huì)放過(guò)車內(nèi)每一處能放東西的空間，其實(shí)這才是真正的皮卡精神——無(wú)論車有幾個(gè)座，我的眼里只有前排和貨。

　　長(zhǎng)城炮商用版在動(dòng)力系統(tǒng)上與乘用版保持了高度一致，搭載的這臺(tái)GW4D20M型2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要的時(shí)候能夠爆發(fā)出115kW的最大功率以及345N·m的峰值扭矩，這個(gè)數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)柴油皮卡里真的不低，匹配的6速手動(dòng)變速箱換擋感受一流，汽油版車型則配備的是采埃夫的8速自動(dòng)變速箱，并提供后驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)車型，變速箱我沒什么可BB的，有人熱愛手動(dòng)的暢快，有人喜歡采埃孚的平順，但一臺(tái)皮卡，我還是更推薦您買四驅(qū)的（MMP！不知不覺就寫成了導(dǎo)購(gòu)）。

　　我知道在不少人眼里，皮卡就是不舒服和沒質(zhì)感的代名詞，但如果你試駕過(guò)炮以后，這種根深蒂固的偏見便會(huì)打消一半，雖然我并未體驗(yàn)過(guò)乘用版到底有多舒適，但作為一款后懸采用3+2鋼板彈簧的硬派皮卡，商用版的炮提供了這個(gè)結(jié)構(gòu)中非常舒適的乘坐體驗(yàn)。雖然與承載式車身還是有著很大的差別，但不經(jīng)過(guò)那種欺負(fù)落差相對(duì)較大的路面時(shí)，你幾乎不會(huì)認(rèn)為這是一輛皮卡。

　　與汽油版不同的是，這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩區(qū)間相對(duì)靠前，所以低速時(shí)會(huì)獲得不錯(cuò)的加速感受，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)感方面不及汽油版，但相比與傳統(tǒng)柴油車的噪音來(lái)說(shuō)，商用版的炮已經(jīng)算得上優(yōu)秀了。并且油門行程較長(zhǎng)，不用費(fèi)心去控制油門踏板的開度，起步時(shí)能感受到些許推背感的同時(shí)也不會(huì)很突兀。

　　6速手動(dòng)變速箱在這臺(tái)車上并不是用來(lái)體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的，而是能夠根據(jù)需要，自主進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制，相比采埃孚的那臺(tái)8AT，雖然手動(dòng)擋在市區(qū)開起來(lái)麻煩了一些，但隨心所欲的那種感覺還是很不錯(cuò)的。美中不足的就是離合器踏板較高，每次需要踩下去的時(shí)候左腿的活動(dòng)范圍都會(huì)很大。

　　我沒開過(guò)乘用版車型，只能以承載式車身的SUV去作比較，在平整的柏油路上行駛時(shí)，只能感受到車身很大，并不會(huì)有那種“貨車”的低廉感，懸掛的支撐性在皮卡上咱就不提了，因?yàn)榭紤]到需要面對(duì)各種各樣的復(fù)雜路況，懸掛整體都偏軟，但又要照顧貨箱的負(fù)重情況，所以后懸架又會(huì)相對(duì)采用磅數(shù)較高的彈簧，這樣一來(lái)就造成了側(cè)傾大但經(jīng)過(guò)落差路面時(shí)后輪彈跳的感覺。所以在城市中疾馳不是它的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)你把它開到一些越野場(chǎng)地的時(shí)候便會(huì)知道它的好，畢竟同門的乘用版才是專業(yè)跑街的，需要哪個(gè)就哪個(gè)，沒有好與壞。

　　在生活中，男性賦予了汽車這種冷冰冰的機(jī)器一種與情感聯(lián)系在一起的溫度，不只是我，身邊的朋友也曾向我吐露過(guò)對(duì)于皮卡的向往，一輛跑車，一臺(tái)硬派的夢(mèng)想就這么在嚴(yán)苛的法規(guī)下生根發(fā)芽?，F(xiàn)如今當(dāng)一臺(tái)看得見也夠得著的皮卡真正出現(xiàn)在眼前的時(shí)候，讓不少人都把塵封已久的皮卡夢(mèng)又重新翻了出來(lái)。長(zhǎng)城炮商用版的出現(xiàn)讓我們目前可選的皮卡不僅僅局限于大通T60這樣的實(shí)干車型，而是以實(shí)際的產(chǎn)品腳踏實(shí)地告訴一票被現(xiàn)實(shí)踩在腳下許多年的“大男孩們”，你們或許還有救。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）