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變了,它真的變了 搶先測試寶馬325i

2020-01-13 16:38:14 作者:陳子鋒
1駕駛:短軸也變得更加舒適回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】之前全新寶馬325Li在編輯部被試了一輪后,不少人對于短軸版的車型有了更多期待,畢竟全新325Li長軸距車型已經(jīng)極力往著5系的方向去走,當年那個豪華中級車的操控標桿會不會在短軸距版325i上延續(xù)?這是我們最想得到的答案。

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  溫故而知新,如果還沒有閱讀過之前長軸版車型的評測文章,可以點擊下方圖片進入:

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短軸也變得更加舒適

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  動力方面,寶馬3系的短軸版與長軸版一樣,均為B48 2.0T發(fā)動機,并且分高低功率版本,而這次測試的325i M運動曜夜版,最大功率為135kW(184PS),最大扭矩為300N·m,匹配的依舊是那套ZF的8速自動變速箱。

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  我相信很多人都會期待著這臺短軸的325i車型會與之前的長軸325Li會是兩種完全分裂的性格,325i將會是傾親為駕駛者打造,即使動力變化不大,但是底盤、轉(zhuǎn)向以及動力相應(yīng)都理應(yīng)比長軸“繃得更緊”,為那些尋求極致操控的人服務(wù)。但事實上,并非如此,即使是短軸距版的325i,它依舊為舒適性做了更多的傾斜。

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  偏軟的底盤設(shè)定,較為輕盈的轉(zhuǎn)向手感都與長軸距版的車型有著高度的相似,與上一代F30/F35車型的風格有著明顯的差異;而這樣的轉(zhuǎn)變,對于日常通勤的舒適性有了非常大提升,起碼面對井蓋和路面小坑洼時候,可以不做任何避讓動作,直接壓過去,車內(nèi)的動靜也不會有多大。

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  能夠達成這樣的效果,短軸325i的懸掛前段明顯的偏軟,是目前另外兩個BA的同級別陣營當中最軟,路感的過濾同樣最徹底,假如來回變道的時候,車身的跟隨會慢半拍,長軸版那種大車感依舊能夠在這臺325i上找到。反正底盤的特性上,長軸和短軸相差真的不大,如果硬要找出點區(qū)別,325i更短的軸距確實讓并線是感覺更加緊湊,那種大車身的預判負擔會減少。

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  方向盤的手感同樣是那么佛系,但它并非那種一輕到底,而是非常柔,隨速度增加的力度增益非常線性,非常典型的電控轉(zhuǎn)向的味道。手感是有的,只是和以前那種緊繃直接的響應(yīng)有所不同;值得一提的是,你也別認為它的虛位會很多,即使高速下車頭的響應(yīng)還是很及時,這一點上確實比其他對手更有駕駛參與感。

  總的來說,這一代3系,無論是G28(長軸)還是G20(短軸),風格上都與如今的5系非常像,只是設(shè)定的程度上與會根據(jù)它們的定位略有差別。因此,325i的NVH同樣有著越級的表現(xiàn),尤其是隔絕外部噪音方面,只是325i在抑制風噪上沒有325Li那么出色,后續(xù)的測試也體現(xiàn)了這一點。

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  假如325i對你而言還是過度舒適,Sport模式下的駕駛參與感有了很明顯的提升,關(guān)鍵是舒適性并沒有什么損失;這樣的提升主要源于三點,一是路感的保留會變得更多,二是車身在轉(zhuǎn)彎時的跟隨要更加緊湊,三是轉(zhuǎn)向會略微變重。不過Sport模式下,變速箱會更加趨向于降擋,所以拖擋和頓挫發(fā)生的頻率會更高,但通過更精準的油門控制還是可以克服的,而且如果你喜歡駕駛,我相信你會愿意這么做。

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  值得注意的是,無論是Soprt還是Sport PLUS,改善的更多是懸掛前段的反饋,與整體極限的影響不會太大,在繞樁測試中也能體現(xiàn)出這一點。不過325i短軸距的后避振器采用了雙閥結(jié)構(gòu),當遇到較大壓縮或者拉伸時,阻尼更大的閥就會起到更大作用,繞樁的姿態(tài)和節(jié)奏都要好于長軸的車型。

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  之前325Li在低速小油門的時候,尤其15km/h左右,1、2擋容易出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象在325i上同樣存在;同樣的,假如是比較順暢的路況正常給油,平順性依舊優(yōu)于同級別的車型。至于動力表現(xiàn)方面,寶馬一直在參數(shù)上都是保守的,雖然數(shù)值不算亮眼,但表現(xiàn)足以勝任運動轎車的身份

2測試:性能有一定提升回頂部

性能有一定提升

  0-100km/h百公里加速測試

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  關(guān)閉DSC后,轉(zhuǎn)速最高可以憋到3200rpm,但起步時后輪有明顯的打滑,會損失不少的時間,加速成績大概在7.6秒左右;所以轉(zhuǎn)速要控制到2000rpm出頭起步效率反而更高,起步只有極輕微的打滑,最終獲得了7.29秒的成績。

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  測試的過程采用了D擋的模式,因為S擋時,換擋動作變得更加平順,升擋的瞬間沒有往前沖的趨勢,從測試的結(jié)果來看,D擋反而能夠獲得更快的加速成績,這樣的設(shè)定有些奇怪。

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  相比于采用相同的動力的325Li,百公里加速成績有一定的提升,處于同級別中上的水平,但考慮到不算特別搶眼的發(fā)動機參數(shù),能夠獲得這樣的成績,效率已經(jīng)非常高了。

  100km/h-0百公里制動測試:

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  全力制動時,車身沒有出現(xiàn)任何多余晃動,剎車力持續(xù)且穩(wěn)定,38.27米的制動成績處于同級別主流的水平,主要是普利司通泰然者的輪胎在抓地力上不算特別優(yōu)勝,假如換一套運動型輪胎,成績會有提升。

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  噪音測試:

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  噪音方面,寶馬325i依舊保持著越級的表現(xiàn),無論是怠速還是60km/h、90km/h的巡航是都與長軸距版相差無幾;但120km/h的巡航時,噪音有比較明顯的增加,主要是來自于風噪和胎噪。

3相差的只有軸距回頂部

相差的只有軸距

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  輪胎方面,這次測試的325i M運動曜夜版采用的是普利司通泰然者系列輪胎,這一系列主要偏向舒適和家用,性能較為均衡;而之前我們測試的325Li M運動版,采用固特異 EAGLE F1運動型輪胎,這樣的搭配確實有點看不懂。除此之外,曜夜版車型采用了前后輪不同寬度的輪胎,這也是寶馬常見的匹配手法,而其余配置車型前后均配備225/45 R18輪胎,19英寸輪轂需要選裝。

4舒適性不變,空間減少回頂部

舒適性不變,空間減少

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  需要強調(diào)的是,短軸距并非是低配車,除了全景天窗等涉及車身或者客觀等原因,長軸與短軸的配置水平基本持平,當中包括了座椅的舒適性。

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  相差110mm的軸距基本都作用于后排空間,因此短軸距車型的后排確實有較明顯的影響,雖然身高180cm的體驗者不會感到特別局促,但完全不能稱上充裕了,但既然選擇了短軸距車型,想必也是對于后排空間不會有什么過分需求的人。

  總結(jié):這一代寶馬3系的變化真的很大,對于一臺運動轎車的理解不單純是為了純粹的駕駛;無論內(nèi)飾豪華氛圍的提升,以及更均衡的舒適表現(xiàn),是這一代3系給我們帶來最深刻的印象,而短軸距版車型,也貫徹了這一次換代的理念。是的,在運動與舒適的天秤上,325i會比之前的325Li 往運動方向多加了一點“砝碼”,我也相信,會有人希望“運動的砝碼”應(yīng)該要多加,但過往的市場經(jīng)驗和車需求來看,寶馬3系走在了一條對的路上。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

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5車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:寶馬3系 2020款 330i M運動曜夜版寶馬3系 2020款 325i M運動套裝寶馬3系 2020款 325i M運動曜夜版
車型信息:寶馬3系
2020款
330i M運動曜夜版

2020款
325i M運動套裝

2020款
325i M運動曜夜版
官方價:37.99萬31.39萬32.99萬
廠商:華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬
級別:中型車中型車中型車
上市時間:2019-112019-062019-06
發(fā)動機:2.0T L42.0T L42.0T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):258184184
最大扭矩(N·m):400300300
電動機最大馬力(PS):---
電動機總功率(kW):---
電動機總扭矩(N·m):---
電池充電時間:---
快充電量(%):---
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4719×1827×14594719×1827×14594719×1827×1459
軸距(mm):285128512851
最高車速(km/h):250229229
官方0-100km/h加速(s):6.27.37.3
實測0-100km/h加速(s):--7.29
實測100-0km/h制動(m):--38.27
實測油耗(L/100km):---
實測續(xù)航里程(km):---
實測快充時間(小時):---
實測慢充時間(小時):---
實測百公里耗電量(kWh/100km):---
工信部綜合油耗(L/100km):6.26.36.3
電池保修時間:---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
充電時間:---
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:三廂車三廂車三廂車
長度(mm):471947194719
寬度(mm):182718271827
高度(mm):145914591459
軸距(mm):285128512851
前輪距(mm):---
后輪距(mm):---
最小離地間隙(mm):---
車重(kg):---
車門數(shù)(個):444
座位數(shù)(個):555
油箱容積(L):595959
行李廂容積(L):---
行李廂最大容積(L):---
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-1000×1000×5201000×1000×520
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
發(fā)動機型號:-B48B20BB48B20B
排量(mL):199819981998
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):258184184
最大功率(kW):190135135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-65005000-65005000-6500
最大扭矩(N·m):400300300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1550-44001350-40001350-4000
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個):444
每缸氣門數(shù)(個):444
壓縮比:---
配氣機構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動機特有技術(shù):---
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標號:95號 (原97號)95號 (原97號)95號 (原97號)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金鋁合金
排放標準:國VI國VI國VI
電動機型號:---
電機類型:---
電動機最大馬力(PS):---
電動機總功率(kW):---
電動機總扭矩(N·m):---
前電動機最大功率(kW):---
前電動機最大扭矩(N·m):---
后電動機最大功率(kW):---
后電動機最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動模式:---
驅(qū)動電機數(shù):---
電機布局:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):---
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
官方百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):---
電池能量密度(Wh/kg):---
電池類型:---
電池保修時間:---
電池充電時間:---
快充電量(%):---
簡稱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
擋位個數(shù):888
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/45 R18225/45 R18225/45 R18
后輪胎規(guī)格:255/40 R18225/45 R18255/40 R18
備胎規(guī)格:
備胎尺寸:---
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):---
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示胎壓顯示胎壓顯示
防爆輪胎:
安全帶未系提示:前排前排前排
并線輔助:
車道偏離預警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
道路交通標示識別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):---
前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng):---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
行車自動落鎖:
遙控升降車窗:
遠程啟動:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):定速巡航
自適應(yīng)巡航
定速巡航
自適應(yīng)巡航
全速自適應(yīng)巡航
定速巡航
自適應(yīng)巡航
全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像倒車影像
360度全景影像
360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):---
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):---
駕駛模式切換:標準/舒適
經(jīng)濟
運動
標準/舒適
經(jīng)濟
運動
標準/舒適
經(jīng)濟
運動
發(fā)動機啟停技術(shù):
自動泊車入位:
自動駕駛輔助:---
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
天窗類型:單天窗單天窗單天窗
天窗尺寸(mm):---
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:---
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
電動后備廂位置記憶:---
車頂行李架:---
主動進氣格柵:
方向盤材質(zhì):皮質(zhì)皮質(zhì)皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
行車信息
多媒體信息
行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸12.3英寸12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車載行車記錄儀:--
手機無線充電:
座椅材質(zhì):仿皮仿皮仿皮
運動風格座椅:---
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席前排前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排前排前排
前排座墊長度調(diào)節(jié):前排前排前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié):---
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào):---
后排座椅調(diào)節(jié):---
后排座椅電動調(diào)節(jié):---
電動座椅記憶:駕駛席駕駛席駕駛席
方向盤/座椅舒適進出:---
前/后排座椅加熱:前○ / 后-前○ / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:---
第三排座椅:---
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動自動
溫度分區(qū)控制:三區(qū)三區(qū)三區(qū)
后排獨立空調(diào):
后座出風口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:---
車載冰箱:---
近光燈光源:LEDLEDLED
遠光燈光源:LEDLEDLED
自適應(yīng)遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:---
前大燈雨霧模式:---
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
大燈延時關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:
電動車窗:全車全車全車
車窗一鍵升/降:全車全車全車
車窗防夾手功能:全車全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
后視鏡鎖車自動折疊:
后視鏡倒車自動下翻:
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)○ / 外○內(nèi)● / 外●
后風擋遮陽簾:---
后排側(cè)遮陽簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:---
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:10.25英寸10.25英寸10.25英寸
中控屏操作方式:觸控式+控制器觸控式+控制器觸控式+控制器
GPS導航系統(tǒng):
實時路況信息顯示:
手機互聯(lián)/映射:CarPlayCarPlayCarPlay
車聯(lián)網(wǎng):
道路救援呼叫:
語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導航
電話
空調(diào)
多媒體系統(tǒng)
導航
電話
空調(diào)
多媒體系統(tǒng)
導航
電話
空調(diào)
手勢控制:
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:---
車載電視:---
后排液晶屏:---
后排中央控制系統(tǒng):---
接口類型:USB
Type-C
USB
Type-C
USB
Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量:標配:2,選裝:2標配:2,選裝:2標配:2,選裝:2
220V/230V電源:---
后備廂12V電源接口:---
CD/DVD:---
揚聲器品牌:Harman/Kardon哈曼卡頓(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓)Harman/Kardon哈曼卡頓
揚聲器數(shù)量:標配:16標配:6,選裝:12/16標配:16
主動降噪系統(tǒng):---
備注:---
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    日內(nèi)瓦車展 | 寶馬3系插混實拍 性能環(huán)保兩不誤

    在今年的日內(nèi)瓦車展上,寶馬可以說是火力全開,帶來了多款新能源車,當中全新一代的寶馬3系也推出了新的插電混動車型——330e。這款新車型預計會在年內(nèi)率先在歐洲上市,之后會引入國內(nèi)量產(chǎn),當然國內(nèi)量產(chǎn)車型也必然是加長后的車型。

    寶馬3系純電版曝光 最大續(xù)航有望達482km

    新車最大續(xù)航里程有望達到482km,將于今年10月份巴黎車展亮相,明年上市。

    精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代,普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

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