旅行車(chē)不完全用戶手冊(cè) 居家必備“法寶”

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到旅行車(chē)（Wagon，國(guó)內(nèi)稱“瓦罐”），在國(guó)內(nèi)大多數(shù)人印象中，它都是屬于小眾派的，并認(rèn)為車(chē)型不如三廂車(chē)實(shí)用。不過(guò)隨著近些年來(lái)，一些歐洲品牌的旅行車(chē)不斷嘗試投放中國(guó)市場(chǎng)，再加上追求個(gè)性的90后消費(fèi)者逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流群體，似乎旅行車(chē)的春天正在悄悄的來(lái)臨。

　　而小編我作為一個(gè)忠實(shí)瓦罐粉，今天就特意準(zhǔn)備了一臺(tái)旅行車(chē)，帶大伙來(lái)看看旅行車(chē)在日常使用究竟有著哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，看看和我們平時(shí)所使用的車(chē)型相比有著哪些不同？

上一期不完全用戶手冊(cè)系列：皮卡

　　目前大部分旅行車(chē)大都是基于三廂轎車(chē)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，與同系列的三廂轎車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度相同，造型介于三廂轎車(chē)與掀背車(chē)之間的車(chē)型，由于將后備箱加高至于車(chē)頂齊平，從而形成巨大的尾部?jī)?chǔ)物空間。

　　正是因?yàn)槁眯熊?chē)兼顧了轎車(chē)的操控性和舒適性，同時(shí)又有了SUV的實(shí)用性，所以其在歐洲市場(chǎng)常年霸占銷(xiāo)量前幾名。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，旅行車(chē)則同樣不陌生，從1986年開(kāi)始，廣州標(biāo)致就率先引入了標(biāo)致505SW8，這也是我們?cè)趪?guó)內(nèi)能見(jiàn)到最早的國(guó)產(chǎn)“瓦罐”，在當(dāng)年其三排8座的布局可謂刷新了消費(fèi)者對(duì)車(chē)的認(rèn)知，但改開(kāi)后不久薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致不堪的質(zhì)量以及不符國(guó)人審美的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，終究導(dǎo)致505SW8草草謝幕。

　　隨后在1992年，上海大眾似乎找到了旅行車(chē)的新方向，便推出了我們最常見(jiàn)也最熟悉的瓦罐－桑塔納旅行版（簡(jiǎn)稱：桑旅）。

　　桑旅一經(jīng)推出，在當(dāng)年可謂紅遍大江南北，接近20年的生產(chǎn)周期，總銷(xiāo)量更是達(dá)到幾十萬(wàn)輛之多，其中大部分被公安系統(tǒng)采購(gòu)，作為警務(wù)用車(chē)；還有一部分則流入了私人市場(chǎng)，即可滿足載人又可滿足載貨，在車(chē)普及度不高的當(dāng)年簡(jiǎn)直出行神器。不過(guò)桑旅的出現(xiàn)并沒(méi)有打開(kāi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)開(kāi)車(chē)旅行概念的認(rèn)知大門(mén)，而僅僅是當(dāng)做一個(gè)客貨兩用車(chē)。

　　當(dāng)然國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的故事還不止于此，2000年以后，伴隨著進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的井噴和合資企業(yè)的興辦，有不少車(chē)企又開(kāi)始試探國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)市場(chǎng)，其中就包括：2001年上汽通用發(fā)布了別克賽歐SRV；2006年上汽通用發(fā)布別克凱越旅行版、一汽馬自達(dá)發(fā)布馬自達(dá)6旅行版；在2009年華晨汽車(chē)則發(fā)布了首款自主品牌“瓦罐” - 駿捷旅行版。

　　盡管發(fā)布的旅行版車(chē)型不少，但由于當(dāng)時(shí)較同級(jí)別的三廂車(chē)和SUV，瓦罐價(jià)格普遍偏高，消費(fèi)者遲遲不肯買(mǎi)賬，從而導(dǎo)致其銷(xiāo)量結(jié)果都是不盡如人意，廠商折戟旅行車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)隨著國(guó)家深化對(duì)外開(kāi)放和進(jìn)口車(chē)政策的開(kāi)放（價(jià)格下探）以及追求個(gè)性的消費(fèi)者正逐步成為主流（瓦罐消費(fèi)者增多），似乎旅行車(chē)的春天也在一步步的接近。

　　同時(shí)，也正因?yàn)槿绱耍庞辛私裉爝@篇文章。

●外觀體驗(yàn)

　　今天小編借來(lái)的呢，是這臺(tái)奧迪A6 Avant（代號(hào)：C7）。

　　俗話說(shuō)：“旅行車(chē)的設(shè)計(jì)只服奧迪”，這句話果真不錯(cuò)。奧迪已經(jīng)把這臺(tái)A6 Avant的顏值打造的非常完美，較同時(shí)期的國(guó)產(chǎn)版A6L（上一代）少了些許油膩，多了幾分靈動(dòng)；而較同時(shí)期的奧迪A4 Avant，得益于中大型車(chē)的軸距優(yōu)勢(shì)，車(chē)身線條更加舒展，行駛在公路上，簡(jiǎn)直就是馬路上最安靜的美男子和最優(yōu)雅的風(fēng)景。

　　來(lái)到側(cè)面，一般來(lái)說(shuō)中大型轎車(chē)（車(chē)長(zhǎng)4900mm以上）搭配厚重的尾部設(shè)計(jì)會(huì)略顯臃腫，但大部分旅行車(chē)都會(huì)巧妙的將D柱傾斜，并與從A柱延伸過(guò)來(lái)的車(chē)頂線條平滑融合，讓整體更為從容雅致、處事不驚，就好像是靜靜的等待著車(chē)主來(lái)點(diǎn)亮。

　　而尾部則是旅行車(chē)最迷人的地方，大膽的利用最簡(jiǎn)單的點(diǎn)線面來(lái)構(gòu)成每一個(gè)塊面，整體風(fēng)格一氣呵成、渾然天成，車(chē)身上的每一條線條也都能在車(chē)尾找到自己的歸宿；盡管尾部還有不少與三廂版相同的設(shè)計(jì)元素，但就是這整體柔美修長(zhǎng)的輪廓，將其與三廂車(chē)型“一刀兩斷”，并進(jìn)一步詮釋了“德味”二字。

　　不用看開(kāi)車(chē)的人，僅僅只看車(chē)就能展現(xiàn)出“靜能端莊地應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)面，動(dòng)能馳騁在遠(yuǎn)方的路上”的態(tài)度。

　　如果你覺(jué)得上面的話有點(diǎn)文縐縐看不懂，那我就以最簡(jiǎn)單的詞匯來(lái)概括下：“好看”！（反正把車(chē)停在公司樓下，基本上過(guò)往的同事都會(huì)停留欣賞）

　　根據(jù)車(chē)主的描述，每次停在停車(chē)場(chǎng)也會(huì)有不少過(guò)往的行人拍照。

　　小編申明：我是真沒(méi)有“恰飯”，只是旅行車(chē)實(shí)在太好看了！

●內(nèi)飾體驗(yàn)

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體內(nèi)飾與國(guó)產(chǎn)三廂版本基本一致，標(biāo)志性的奧迪家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言；而配置上也大同小異，基本上你想要的配置都齊全了，畢竟這是一臺(tái)中大型豪華轎車(chē)。（所以這里設(shè)計(jì)、配置我就不提太多了，接下來(lái)說(shuō)重點(diǎn)）

　　目前國(guó)內(nèi)在售的旅行車(chē)大多數(shù)都是采用標(biāo)準(zhǔn)軸距，因此空間部分將會(huì)有較大的變化。那么我們以這輛奧迪A6 Avant為例，體驗(yàn)者身高1.75m，前排座椅調(diào)整好標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間則與三廂版一致。（這說(shuō)明，旅行車(chē)的前排空間表現(xiàn)與三廂版基本一致）

　　再看看后排，在保證前排座椅不動(dòng)的情況下，后排頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間剩余也僅剩余一拳兩指（同級(jí)別國(guó)產(chǎn)版奧迪A6L腿部空間正常剩余兩拳以上）。

　　根據(jù)實(shí)測(cè)可得，后排的腿部空間基本上與國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版中型車(chē)（例如：A4L）大致相同。

　　當(dāng)然，除了后排腿部空間略小外，旅行車(chē)后排中間的隆起也是一個(gè)較大的短板。其隆起的長(zhǎng)寬高：寬度與小編41碼的鞋相當(dāng)；長(zhǎng)度則與一部iPhoneXR相同；而高度就是如圖所示。

●細(xì)節(jié)體驗(yàn)

　　細(xì)節(jié)方面，這里同樣不提基礎(chǔ)配置，而是繼續(xù)挑重點(diǎn)說(shuō)。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的旅行車(chē)，大部分都是歐洲原產(chǎn)車(chē)，因此則有更優(yōu)異的做工和更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)件。

　　以這輛A6 Avant為例，其車(chē)前蓋、翼子板、前后四個(gè)車(chē)門(mén)以及尾箱門(mén)全部為鋁合金材質(zhì)（小編吸鐵石親測(cè)），而國(guó)產(chǎn)版（C7）部分部件則未使用（如圖所示，黃色部位代表進(jìn)口版本使用鋁制，而國(guó)產(chǎn)版未使用）。

　　如果說(shuō)旅行車(chē)的顏值用“好看”倆字兒概括的話，那駕駛表現(xiàn)就是“真香”。

●城市駕駛體驗(yàn)

　　首先我來(lái)介紹一下這臺(tái)奧迪A6 Avant 35TFSI的動(dòng)力參數(shù)，其搭載的是第二代EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m，匹配了DL382 7速濕式雙離合變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置四驅(qū)。

　　你問(wèn)我為什么不選擇臺(tái)馬力更大的旅行車(chē)？

　　我想說(shuō)最標(biāo)配的車(chē)型才能代表一類(lèi)車(chē)型的基本標(biāo)準(zhǔn)（最具參考性，同時(shí)在歐洲大部分消費(fèi)者也都是選擇標(biāo)配版本），而同時(shí)也不會(huì)與國(guó)內(nèi)在售的主流三廂車(chē)有太大差距，這樣的對(duì)比才更真實(shí)。

　　論行駛質(zhì)感，在普通鋪裝路面行駛，旅行車(chē)的油門(mén)響應(yīng)基本上與普通三廂轎車(chē)一致，匹配的190PS馬力能輕松應(yīng)付馬路上大多數(shù)情況，而對(duì)于想偶爾撒撒野，油門(mén)一深踩，他依然能化作猛獸滿足你的“變態(tài)欲”。

　　但懸掛部分則略有不同，因?yàn)槁眯熊?chē)大部分都是歐洲原裝進(jìn)口關(guān)系，所以較國(guó)產(chǎn)版本底盤(pán)則更為均衡，沒(méi)有一味的追求舒適性，而是更多將路感傳達(dá)給駕駛者。

　　特別是在處理小顛簸時(shí)，其懸掛的回彈有著不錯(cuò)的韌性，就算匹配了較高的扁平比輪胎，但依然能果斷處理車(chē)身彈跳，非常干脆。這對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)則更佳，不過(guò)分的說(shuō)“穩(wěn)如老狗”。

　　不過(guò)對(duì)于大顛簸路況，大多數(shù)旅行車(chē)的硬朗懸掛則會(huì)給習(xí)慣了“舒舒服服，軟軟綿綿”的駕駛者一些驚嚇，不能像追求舒適的三廂車(chē)那樣優(yōu)雅的過(guò)濾，而是直接將震動(dòng)傳遞至整個(gè)車(chē)身，從而導(dǎo)致乘客能感受到較大的起伏。

　　說(shuō)到城市路況，自然就少不了減速帶，在慢速通過(guò)時(shí)，就上像上一段說(shuō)的很果斷，反饋很高級(jí)；但快速通過(guò)時(shí)則顯得很生硬  。

　　而對(duì)于城市的井蓋路段，旅行車(chē)的表現(xiàn)超乎我的想象，有一種不痛不癢的趕腳（為了測(cè)試，小編還特意過(guò)了一段連續(xù)井蓋路）。

　　再說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，得益于較低的離地間距+標(biāo)準(zhǔn)軸距的車(chē)身+硬朗的懸掛組合，在彎道，大部分旅行車(chē)的車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)得游刃有余，能很好的抑制側(cè)傾，給人以很強(qiáng)的信心。

●城市乘坐體驗(yàn)

　　說(shuō)到乘坐體驗(yàn)，那最重要的一點(diǎn)非“隔音效果”莫屬了。

　　而這臺(tái)A6 Avant在降噪配置上，似乎不是特別上心，比如：前排有雙層夾膠隔音玻璃，但后排只是普通單層玻璃；而四輪配備的也都是運(yùn)動(dòng)型防爆胎（噪音你懂得）。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，在正常城市低速（80km/h以下）情況下，這臺(tái)旅行車(chē)得益于較高的內(nèi)飾制造工藝，還是能很大程度抑制住車(chē)外傳來(lái)的風(fēng)噪、胎噪等，乘客在車(chē)內(nèi)都能得到很好的體驗(yàn)。而在高速（80km/h以上）路段行駛時(shí)，其短板就暴露出來(lái)了，前排和后排簡(jiǎn)直兩個(gè)世界，其中前排得益于雙層玻璃，隔音控制的還屬比較理想，但后排就可接受到多種混合小噪音，包括：因兩廂車(chē)先天結(jié)構(gòu)問(wèn)題而產(chǎn)生的噪音+因單層玻璃而傳入的風(fēng)噪和胎噪（盡管后排能接收到噪音，但相對(duì)于普通車(chē)來(lái)說(shuō)，隔音表現(xiàn)還屬于中上水平）。

●城市油耗體驗(yàn)

　　再來(lái)看看油耗，小編重度體驗(yàn)了一整天，整個(gè)行駛了300km以上，其中90%是城市路段（擁堵/順暢情況都有）。

　　根據(jù)清零統(tǒng)計(jì)，其油耗顯示為7.6L/100km（由于時(shí)間緊湊，沒(méi)有進(jìn)行更精準(zhǔn)的測(cè)試，望見(jiàn)諒）。

　　這與普通三廂車(chē)油耗大致相同，更別說(shuō)這是一輛中大型轎車(chē)了，再對(duì)比同級(jí)別SUV，油耗表現(xiàn)棒到不行。（小編的大中型SUV（上一代奧迪Q7）油耗從來(lái)沒(méi)低過(guò)15L/100km）

●城市停車(chē)體驗(yàn)

　　這次我們選擇了一個(gè)路邊5.8m長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，來(lái)看看旅行車(chē)能不能駕馭住。

　　經(jīng)過(guò)了四五次的倒車(chē)測(cè)試，旅行車(chē)整個(gè)停車(chē)過(guò)程基本與三廂轎車(chē)相似，除了大尾箱會(huì)影響部分后視鏡視線外（不過(guò)有倒車(chē)影像彌補(bǔ)），基本上只要能駕馭三廂車(chē)的人都能輕松將其倒入車(chē)位。盡管旅行車(chē)看似修長(zhǎng)，但其實(shí)整個(gè)車(chē)身長(zhǎng)度與同級(jí)別三廂車(chē)相比，總車(chē)長(zhǎng)還短了十多厘米，所以正常的城市車(chē)位都能將其容納下。

　　此外，經(jīng)過(guò)一次次的實(shí)測(cè)，我們還可以看到，路邊馬路牙子的高度也基本上不會(huì)影響到車(chē)門(mén)的開(kāi)啟（媽媽再也不用擔(dān)心，我車(chē)底盤(pán)低了）。

●城市通過(guò)性體驗(yàn)

　　隨后我們又輾轉(zhuǎn)了幾個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)，來(lái)試試這歐洲原版的旅行車(chē)離地間距會(huì)不會(huì)受到影響。

　　在這個(gè)每天都被蹭無(wú)數(shù)次的坡上（你問(wèn)我什么知道容易被蹭，因?yàn)檫@是小編家樓下，每天都能見(jiàn)到有車(chē)被蹭），我們的旅行車(chē)表現(xiàn)如圖所示（都是最極限的位置），前后唇剩余空間普遍在6cm以上。

　　當(dāng)然，如果你還是嫌棄離地間距低的話，目前不少國(guó)內(nèi)在售的旅行車(chē)都有自帶空氣懸掛系統(tǒng)，這樣就真的不用擔(dān)心了（真正的全能車(chē)）。

　　而對(duì)于這種狹小的停車(chē)場(chǎng)，我原本還擔(dān)心這旅行車(chē)無(wú)法一把通過(guò)狹窄的彎道，但事實(shí)打消了我這個(gè)念頭，任何彎一把過(guò)不是問(wèn)題。

●保養(yǎng)差別

　　首先在正常維護(hù)保養(yǎng)上，目前在售的旅行車(chē)，所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱基本上與國(guó)產(chǎn)版三廂車(chē)一致，因此不少保養(yǎng)用配件（包括：機(jī)油、機(jī)濾等易損耗件）都通用；而一旦通用之后，其用車(chē)成本也隨之而降。

　　如果駕駛者正常行駛的話，旅行車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用也與國(guó)產(chǎn)版基本一致。

●維修差別

　　說(shuō)完保養(yǎng)，再來(lái)看看維修，我列舉以下幾點(diǎn)：

　　1、由于旅行車(chē)多為歐洲進(jìn)口，較國(guó)產(chǎn)版本，車(chē)身結(jié)構(gòu)件和鈑金件更多為鋁合金材質(zhì)，因此在鈑金方面維修成本上，自然水漲船高。

　　2、特別怕被追尾，因?yàn)槁眯熊?chē)的尾部與國(guó)產(chǎn)三廂版有較大差異，再加上保有量不多，因此4S的尾部備件不多，有時(shí)就需要從海外調(diào)貨，從而導(dǎo)致維修周期長(zhǎng)；

　　3、最重要一點(diǎn)：因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的緣故，保險(xiǎn)不便宜。（但是中保研來(lái)了，會(huì)不會(huì)日后保險(xiǎn)行業(yè)根據(jù)安全評(píng)分調(diào)整保險(xiǎn)加權(quán)系數(shù)呢？）

●安全差別

　　在很多老一輩消費(fèi)者的眼里，很多認(rèn)為“兩廂車(chē)不安全，說(shuō)沒(méi)有“屁股”的存在，一碰撞就沒(méi)有后備箱當(dāng)做緩沖！”

　　因此在這里我就要糾正這個(gè)謬論！

　　廠家在設(shè)計(jì)兩廂/旅行等車(chē)型等車(chē)身結(jié)構(gòu)時(shí)，并不是單純的將三廂車(chē)去掉了后備箱那么簡(jiǎn)單，其尾部的防撞功能、車(chē)身結(jié)構(gòu)都是要重新設(shè)計(jì)的，甚至關(guān)鍵部位用料都會(huì)加強(qiáng)，所以這點(diǎn)憂慮大家不必在意。

左邊奧迪A6 Avant（兩廂），右邊奧迪A6（三廂）

　　當(dāng)然你還不信的話，我特意列舉了奧迪A6 Avant（旅行兩廂）和奧迪A6（三廂）的差別。

　　可以看出，右邊的三廂車(chē)在駕駛室和后備箱之間有一橫置的橫梁（綠色）＋護(hù)板（綠色）。這種結(jié)構(gòu)除了將車(chē)身分為了三個(gè)箱體外，還可自然成為很好的車(chē)身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，并不需要額外去加橫梁。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)不僅可節(jié)省成本、降低車(chē)身質(zhì)量，而且其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度效率也是較高的。

　　而看左邊的兩廂車(chē)，因?yàn)樵煨偷奶厥庑?，不能像三廂?chē)那樣有高效率的結(jié)構(gòu)，因此只能用堆料來(lái)彌補(bǔ)。

　　所以兩廂車(chē)在車(chē)身后上方的橫梁（深藍(lán)色）則進(jìn)行了額外的加固加粗，并對(duì)橫梁兩側(cè)的固定點(diǎn)（紅色）采用了高強(qiáng)度的鋁壓鑄型材，以進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)；然后因C柱（綠色）整體較長(zhǎng)，因此也需要用鋁材來(lái)減輕質(zhì)量并提高強(qiáng)度；而車(chē)底部分，則做了一個(gè)交叉支撐桿的結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步提高抗壓性。

　　總的來(lái)看，旅行車(chē)在經(jīng)歷了這一系列結(jié)構(gòu)優(yōu)化加強(qiáng)后，成本和重量自然水漲船高，但其得到的車(chē)身強(qiáng)度絕對(duì)不亞于三廂車(chē)，甚至超過(guò)。

　　而說(shuō)到實(shí)用，那就肯定是看旅行車(chē)的載物能力。

　　話不多說(shuō)，是騾子是馬牽出來(lái)溜溜。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺(tái)奧迪A6 Avant的后備廂容積為565L，而且內(nèi)部也十分規(guī)整，固定綁帶、錨點(diǎn)一應(yīng)俱全；再對(duì)比經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)軸距的國(guó)內(nèi)三廂版本（僅有430L），二者相差甚遠(yuǎn)。

　　值得一提的是，繃帶還設(shè)有兩個(gè)不同高度的固定點(diǎn)，可以根據(jù)被固定物體的高度來(lái)自行選擇。（車(chē)內(nèi)還有很多類(lèi)似的設(shè)計(jì)，便利性極強(qiáng)）

　　原諒上圖的那瓶機(jī)油，保養(yǎng)時(shí)剩的，而這代EA888不燒機(jī)油了

　　在放倒4/6比例的后排座椅后，后備廂儲(chǔ)物空間更是可擴(kuò)展至1680L，簡(jiǎn)直變態(tài)般的存在，基本上搬家拉貨兩不誤，對(duì)于偶爾進(jìn)行城市間遷徙的新時(shí)代“民工”來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)幾乎能承載一個(gè)小家庭的全部。

　　除了后備箱空間可與SUV平起平坐外，旅行車(chē)的后備箱離地間距和支持“一腳踢”開(kāi)啟也是一大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)極為便利，大件行李可輕輕松松搬上車(chē)！

●看到這你以為這就完了？

不，還有的

　　此外，旅行車(chē)還有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是，天生適合裝車(chē)頂行李箱，不僅進(jìn)一步提升了顏值，而儲(chǔ)物空間基本上已經(jīng)是無(wú)敵的存在了。

　　雖然SUV也能裝車(chē)頂箱，但是因?yàn)槠浔旧碥?chē)身高度就較高，再裝上車(chē)頂箱后對(duì)于通過(guò)性則會(huì)有較大影響。比如廣州就有不少限高1.8、1.9米的地庫(kù)，背著小書(shū)包的SUV進(jìn)不去，但旅行車(chē)就可以。

●如果你說(shuō)誰(shuí)會(huì)需要這么大儲(chǔ)物空間，又不是天天搬家！

　　那你就錯(cuò)了，旅行車(chē)最重要用途就是用來(lái)旅行了，在放倒后排后接近兩米的后備箱縱深，完全可以變成一張雙人床或者放下沖浪板自行車(chē)等，這對(duì)于喜好在戶外的朋友來(lái)說(shuō)，不要太棒。（請(qǐng)?jiān)忂@個(gè)變態(tài)的模特）

　　這一次的旅行車(chē)不完全用戶手冊(cè)總結(jié)，我就不繞圈子了，評(píng)測(cè)感受如下：

　　優(yōu)點(diǎn)：高顏值（走哪里都有人看你）；大空間（有著與SUV級(jí)別的后備箱空間，特能裝）；操控性好（標(biāo)軸車(chē)型，有比加長(zhǎng)的三廂更優(yōu)秀的操控）；實(shí)用性極強(qiáng)（萬(wàn)能的后備箱）；安全性高（專(zhuān)屬的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)）、燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)（SUV的空間，轎車(chē)的油耗）。

　　缺點(diǎn)：鈑金維修成本高（都是鋁合金材質(zhì)），周期長(zhǎng)（需要進(jìn)口等配件）；車(chē)價(jià)高；后排空間略小（較國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車(chē)型腿部空間略?。?/strong>

　　實(shí)用性：旅行車(chē) ＞ SUV > 三廂轎車(chē)

　　操控：旅行車(chē) ＞ 三廂轎車(chē) > SUV

　　個(gè)性程度（回頭率）：旅行車(chē)＞ 三廂轎車(chē) > SUV

　　性價(jià)比：三廂轎車(chē) > SUV > 旅行車(chē)

●小感悟：

　　這是一輛可以承載你的所有夢(mèng)想的車(chē)，能跑、能裝、有個(gè)性、能耗低，就好比一位溫柔知性的嬌妻，不僅美麗，還把你的生活打理的井然有序，偶爾還能陪著你，一同探索遠(yuǎn)方的小驚喜，這種生活誰(shuí)不想要呢？

　　快過(guò)年了，要不要開(kāi)臺(tái)瓦罐回家？反正小編我，已經(jīng)迫不及待地想擁有一輛了。

　　望春節(jié)在路上的讀者們，行車(chē)順利，路途太平。

　　THE END！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）