成功替掉我的小摩托 寶駿E200日常深度體驗(yàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】老實(shí)說(shuō)，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)有一天，我居然會(huì)被一臺(tái)5萬(wàn)塊的純電動(dòng)微型萌物打動(dòng)了。所以，當(dāng)這臺(tái)寶駿E200試駕任務(wù)被安排在我身上的時(shí)候，內(nèi)心是有一點(diǎn)拒絕的。畢竟一直以來(lái)，靠騙取補(bǔ)貼為生、令人抓急的續(xù)航、造型奇葩的小玩具......這種微型電動(dòng)車(chē)給人留下的印象并不好。都已經(jīng)2020年了，補(bǔ)貼大退坡后，這種“老頭樂(lè)”還有存在的必要嗎？

　　然而，自從開(kāi)上了寶駿E200之后，我不僅沒(méi)有再碰小摩托，日常代步的雷凌在停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間也更長(zhǎng)了。的確，有些東西不真的試試，是沒(méi)有發(fā)言權(quán)的，比如這種把某些用車(chē)場(chǎng)景做到極致的嚴(yán)重偏科生——寶駿E200。

　　看到寶駿E200時(shí)我就很欣賞它的設(shè)計(jì)，自帶吸睛拉風(fēng)屬性，走在路上回頭率不亞于美女和跑車(chē)。“幾何形態(tài)美學(xué)”的設(shè)計(jì)，造就了如“鋼鐵俠”那樣令人印象深刻的前臉，配合短小的身板，既軟萌又未來(lái)。而且寶駿E200的配色豐富多樣，紅色、白色、藍(lán)色，無(wú)論你喜歡什么樣的顏色風(fēng)格，一定有你中意的那一款，反正看著不土、不悶、不廉價(jià)。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，寶駿E200又是另一個(gè)從未見(jiàn)過(guò)的模樣，強(qiáng)烈的顏色碰撞有點(diǎn)科幻。極簡(jiǎn)的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)與功能上顯然向前者妥協(xié)，中控屏被整合到儀表盤(pán)，空調(diào)出風(fēng)口也了“隱藏”起來(lái)，成功在中控臺(tái)騰出一個(gè)面積超大的儲(chǔ)物空間。手機(jī)、錢(qián)包隨便往中控臺(tái)一扔就可以，相當(dāng)方便。雖然略帶親膚材質(zhì)的表面觸感細(xì)膩，不過(guò)缺點(diǎn)是如果快一點(diǎn)轉(zhuǎn)彎的話(huà)，東西就會(huì)左右甩來(lái)甩去，如果表面換成采用防滑的材質(zhì)或者有限位的設(shè)計(jì)，就好很多了。

　　由于電池組占用底部空間，所以座位比較高，坐上去有種開(kāi)貨車(chē)高高在上的感覺(jué)。而且一體式座椅只能前后移動(dòng)不能高低調(diào)節(jié)，方向盤(pán)位置也比較低，所以很難找到一種符合人機(jī)工程學(xué)的駕駛坐姿。不過(guò)前方視線倒是挺開(kāi)揚(yáng)，女司機(jī)可能會(huì)從這種高坐姿中收獲更多的安全感。

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】有沒(méi)有被寶駿E200的乖巧被萌到？如果沒(méi)有，那接下來(lái)的動(dòng)態(tài)駕駛部分可能會(huì)令你改變主意。小巧的它，不論穿梭在城市高樓群還是在鄉(xiāng)村小道，都會(huì)帶給你從沒(méi)有過(guò)的靈活駕駛體驗(yàn)，儼然是一臺(tái)不可多得的通勤利器。

　　看起來(lái)坐起來(lái)夠有意思了，開(kāi)起來(lái)怎么樣？確實(shí)很靈巧，如果以買(mǎi)菜車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，寶駿E200絕對(duì)是稱(chēng)職的，日常生活場(chǎng)景下甚至做到了Easy Driving。車(chē)頭安放了一臺(tái)最大功率僅為29kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩110Nm，加上只有830kg的體重，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)還是挺好的。配合小巧的車(chē)身，60km/h以下的在城市道路穿梭，有種如魚(yú)得水的自在感。最高車(chē)速僅僅105km/h，也說(shuō)明它的主要用車(chē)環(huán)境還是以中低速為主。

　　而且它的動(dòng)力比較容易掌控，起步有勁及時(shí)，急加速反應(yīng)夠快，又沒(méi)有任何頓挫。不過(guò)它并不擅長(zhǎng)百公里加速，而是懂得利用電動(dòng)車(chē)天生扭力強(qiáng)大的特點(diǎn)，讓起步提速變得更輕而易舉。畢竟它需要滿(mǎn)足的不是操控樂(lè)趣，而是出行便利性。

　　所以開(kāi)這樣的電動(dòng)小車(chē)，大家還是比較在意駕乘舒適性的。采用四輪獨(dú)立懸架的寶駿E200，底盤(pán)濾震還是不錯(cuò)的，是那種偏柔韌設(shè)定。碾過(guò)減速帶時(shí)，能給到“整”的厚實(shí)感覺(jué)，只是軸距太短、車(chē)身較輕，造成通過(guò)期間車(chē)身跳動(dòng)較多，對(duì)舒適性會(huì)有一定的影響，當(dāng)然，解決方法也很簡(jiǎn)單，把車(chē)速降下來(lái)即可。

　　開(kāi)著它游走真是太靈活了，每次在一些意想不到的位置掉頭、拐彎，都會(huì)刷新我的駕駛感受。超級(jí)輕的轉(zhuǎn)向，開(kāi)起來(lái)毫不費(fèi)力。不過(guò)坐姿高，方向盤(pán)指向性一般，懸掛支撐力不足，變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)有比較大的重心轉(zhuǎn)移出現(xiàn)，造成剎車(chē)時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較明顯，所以實(shí)際開(kāi)起來(lái)算不上令人十分有信心。

　　現(xiàn)在說(shuō)起電動(dòng)車(chē)，續(xù)航始終是邁不過(guò)的坎。寶駿配備的24kWh三元鋰電池容量不大，但是續(xù)航數(shù)據(jù)很靠譜。基本上車(chē)表顯續(xù)航為230km，實(shí)際續(xù)航也差不了太多。如果把寶駿E200作為第二輛車(chē)使用，活動(dòng)范圍自然會(huì)縮窄，續(xù)航里程的影響將有所降低，因?yàn)殚L(zhǎng)途出行可以選擇汽油車(chē)，中短途高頻出行才是它的舞臺(tái)。那么實(shí)際續(xù)航跑起來(lái)又是如何？

　　以我個(gè)人通勤路線來(lái)說(shuō)，從廣州最南端的萬(wàn)頃沙往返公司，從郊區(qū)到廣州市中心，單程60km出頭，去程以快速路為主，基本保持在60-80km/h跑沒(méi)啥難度，而且廣州早上氣溫較低，全程沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，去程實(shí)際跑了65.9km，表顯續(xù)航掉了74km。返程主要走高速，時(shí)速保持在90-100km/h之間，中午時(shí)分開(kāi)了空調(diào)制冷（3檔制冷，4檔風(fēng)量），返程跑了65km，續(xù)航掉了90km。

　　但其實(shí)上面兩個(gè)都是反例，跟寶駿E200短途出行的用車(chē)場(chǎng)景有很大出入，如果把通勤車(chē)速降低到60km/h以下，達(dá)成表顯實(shí)際續(xù)航比1:1是沒(méi)太大難度的。經(jīng)過(guò)多實(shí)測(cè)，寶駿E200的電耗挺靠譜的。

　　至于充電方面，寶駿E200并沒(méi)有快充口，僅支持交流慢充，充電機(jī)功率只有2kW，官方資料顯示從20%到充滿(mǎn)需要8個(gè)小時(shí)，如果家中或者公司有固定的充電樁，或是有方便插電的位置是不影響的，晚上充電每天出門(mén)都能保持滿(mǎn)電狀態(tài)，而且家用電完全可以將每公里的通行成本降低至6分錢(qián)，比汽油車(chē)便宜一大截。

　　相反，如沒(méi)有固定充電位置，需到外面尋找充電樁，那么效果就得大打折扣了，一方面交流慢充的充電效率太低了，另一方面慢充時(shí)間長(zhǎng)和停車(chē)費(fèi)賊貴。所以能加個(gè)快充的話(huà)最好，能極大提升充電效率，畢竟外面商圈大部分都是僅有直流快充樁。

　　答案是城市通勤、短途出行比小摩托更“方便”，這是實(shí)實(shí)在在的用途驅(qū)動(dòng)。寶駿E200有這么一個(gè)真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)——短途代步。尤其是那些出行時(shí)間相對(duì)比較固定的人群，比如用來(lái)上下班、買(mǎi)菜、接孩子。加上本身的價(jià)格夠便宜，因此許多消費(fèi)者都是作為家里第二臺(tái)車(chē)使用。這種針對(duì)某種特定場(chǎng)景用車(chē)剛需，把最大長(zhǎng)處發(fā)揮出來(lái)的做法確實(shí)極致。

　　這也一度切中了我的用車(chē)場(chǎng)景。一直以來(lái)，我心愛(ài)的小摩托跟汽油車(chē)雷凌搭配挺默契的。汽油車(chē)用來(lái)日常上班通勤，小摩托接送小孩、買(mǎi)菜，還不堵車(chē)。唯獨(dú)有兩點(diǎn)難以忍受，一是我家路太窄，汽油車(chē)沒(méi)法直接停到家門(mén)口，每天都得接駁；二是下雨天沒(méi)法騎小摩托，只能走到停車(chē)場(chǎng)開(kāi)汽車(chē)出去，是個(gè)實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn)。

　　那么寶駿E200是怎樣解決我煩惱的呢？

　　第一招是好停車(chē)，一個(gè)正常的停車(chē)位能停下兩臺(tái)寶駿E200，有時(shí)候甚至不用正常的停車(chē)位，只要發(fā)揮一下想象力，就是它大展身手的機(jī)會(huì)，幾乎遍地都是專(zhuān)屬停車(chē)位，并不難遇見(jiàn)。而我所在村屋，道路比較狹窄，停車(chē)是一件幾乎不可能的難事，但有了E200，我基本不用擔(dān)心停不了車(chē)。它完全有實(shí)力把不是車(chē)位的地方，自己“開(kāi)發(fā)”成車(chē)位，前提是不被警察開(kāi)罰單。

　　第二招是寶駿E200上下車(chē)的優(yōu)勢(shì)，左右貫通設(shè)計(jì)的車(chē)廂，加上純平地臺(tái)，左右兩側(cè)可以隨意挪動(dòng)，無(wú)論從主駕副駕上下車(chē)都是一樣的。這樣設(shè)計(jì)的好處是能把車(chē)任意一側(cè)盡量靠路邊停，節(jié)省停車(chē)空間之余，也不用擔(dān)心下不了車(chē)，一舉兩得。另外，把寶駿E200作為純代步座駕，有如此靈活、輕巧的駕控感受，開(kāi)闊的視野就足夠了。加上高配車(chē)型的倒車(chē)影像、外后視鏡電動(dòng)折疊、一鍵升降車(chē)窗等實(shí)用配置，確實(shí)提升了駕駛幸福感。更重要的是，可遮風(fēng)擋雨比小摩托強(qiáng)不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

　　第三招是充電，我現(xiàn)在住的房子在不靠近路邊，從家里拉一個(gè)插線板就解決問(wèn)題了，再用隨車(chē)充電器就可以充電了，不過(guò)要保證接地和使用16A插座，這樣充一次電大概要8個(gè)小時(shí)左右，基本一覺(jué)醒來(lái)就能充滿(mǎn)。

　　或許寶駿E200本身就是個(gè)“不正常”的偏科產(chǎn)品，有很多的不足。但我又覺(jué)得，這臺(tái)強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景化用車(chē)的寶駿E200實(shí)在精明，把自己在牌照、限行、使用成本，乃至駕駛體驗(yàn)上的一些優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大。寶駿E200每一次開(kāi)動(dòng)，都是它的高光時(shí)刻，成功讓我放棄開(kāi)小摩托。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）