雙倍的樂趣 測試廣汽新能源Aion LX 80D

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】廣汽新能源的產(chǎn)品在市場里的表現(xiàn)一直很活躍，其中最搶眼的就是Aion LX這款純電SUV車型，如果你對它有所了解就會明白，這是目前市面上為數(shù)不多的百公里加速能達到3.9秒，堪比超跑的純電車型；而今天試駕的Aion LX 80D高配版本，就是擁有四驅雙電機的“超跑”，想必也會獲得更多的樂趣。

　　我對于Aion LX的印象是比較深的，因為之前活動中試駕過了Aion LX80兩驅單電機的版本，650mk的超長續(xù)航與7秒多破百的加速表現(xiàn)已經(jīng)很出色了，它的四驅版本加速更快，只是沒能進行充足的體驗，所以才對眼前這臺選裝了“極致加速包”的Aion LX 80D十分期待，畢竟官方給到的百公里成績達到了驚人的3.9秒。當然，因為動力輸出翻倍它的續(xù)航里程也減少到了600km，實際續(xù)航表現(xiàn)如何我們后面再聊。

　　600km超長純電續(xù)航與3.9秒加速成績，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以讓Aion LX成為焦點了，實際上它的設計也是讓人一見難忘的，Aion系列車型獨有的造型在Aion LX這款SUV上體現(xiàn)出了更多的想象力，包括碳纖維裝飾、前唇、后擴散器與獨特的星鉆輪轂造型，更值得一提的是車身采用了大量鋁材質，即便拖著厚重的電池體重卻依舊輕盈。

　　Aion家族化風格的內飾在Aion LX上得到了精進，從設計到用料突顯出來的是更高檔次與豪華感，真皮、金屬、搪塑材質的應用以及細節(jié)上的處理，在同級別產(chǎn)品中能算得上對手的可能只有蔚來ES6了。儀表盤與中央顯示屏幕采用了一體式設計視覺效果很棒，在功能方面包括智能網(wǎng)聯(lián)、車載娛樂、上網(wǎng)服務等等都很全面。而在配置上，Aion LX 80（單電機）與Aion LX 80D（雙電機）的配置幾乎相同，但是這臺試駕車選裝了運動座椅以及后排老板座電動腿拖。

　　Aion LX80D版前后各搭載一臺電機，前后電機的總功率達到了300千瓦，前后電機的總扭矩為700牛米，這兩臺永磁同步電機的能耐依舊足夠請讓它在路上橫行了，但更刺激的是這臺試駕車選裝了“極致加速包”，這套裝備的作用類似于解除了這臺車上的所有限制，有了它700牛米的夸張扭矩就會毫無保留的暴露在外，當然如果你選擇選裝了這個加速包在享受這份暢快之前則需要更長的定制周期，但從實際表現(xiàn)來看我覺得值得一等。

　　Aion LX80D依舊提供了節(jié)能、標準與運動三種駕駛模式，通過電門反應和力度就能明顯感覺到切換駕駛模式后所得到的不同效果。標準模式下更舒服，電門的力度與動力的響應速度完全符合日常駕駛的習慣，相比起來ECO模式能量回收力度更強，而且遲緩和沉重的踏板在擁堵的城市反而會不太舒服，因此標準模式依舊是駕駛這臺3.9秒加速的車型首選。

　　實際上根本不需要切換到SPORT運動模式就已經(jīng)能夠在路上碾壓各種不服了，純電車型動力響應的速度本就比傳統(tǒng)燃油車更快。但SPORT運動模式是我對駕駛這臺車的期望，3.9秒的加速總是讓人念念不忘，而在SPORT模式下這臺車的加速狀態(tài)確實多了“兇性”，如果說把單電機的Aion LX比喻成一匹駿馬又快又穩(wěn)，那么這臺四驅雙電機的80D版更像是騎在了一只豹子的身上，激進的駕駛狀態(tài)與風格可以滿足你對一臺“超跑”的預期，即便是電流聲替代了引擎和排氣聲浪也能體會到駕駛它的樂趣。

　　Aion LX在駕駛方面調校是偏向舒適性的，底盤懸掛過濾震動比較徹底，相比特斯拉、或是蔚來的產(chǎn)品而言它的日常駕駛舒適性要更高。如果和特斯拉極為靈敏的轉向相比，我覺得Aion LX的轉向會更舒服，不用小心翼翼的生怕出現(xiàn)半點紕漏，更容易去操作這款中型SUV。隨著駕駛的不斷深入就會發(fā)現(xiàn)，它并沒有因為增加了電池的負重感，依舊有著輕松敏捷的身手。

　　加速測試環(huán)節(jié)應該是最期待的，700牛米的扭矩對于輪胎來說也是一個挑戰(zhàn)。在起步時突如其來的動力爆發(fā)讓人沒有絲毫的準備，這也是為什么加速快的純電車型在全力加速狀態(tài)下會有更強的沖擊感的原因，當油門踩下的瞬間就好像是從過山車的頂部開始向下俯沖，一切來得太快也很突然。而輪胎在沖出起點之后也隨著扭矩爆發(fā)出現(xiàn)了打滑的情況撕扯著地面，最終我們獲得了百公里加速時間為4.58秒，比官方的3.9秒還有差距，但是對于這臺試裝車的加速表現(xiàn)還是十分滿意的，相信最終的量產(chǎn)車型表現(xiàn)會更好。

　　Aion LX 80D版的制動成績也同樣出色，剎車踏板的行程并不長，全力踩下時感覺車輛的降速非常明顯，并且整個過程沒有跑偏與抖動等情況，車身狀態(tài)十分穩(wěn)定。最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?7.09米，縱觀同級別產(chǎn)品當中能夠達到了如此表現(xiàn)的真的是寥寥無幾，可以肯定是80D版本隨著動力表現(xiàn)的提升，其他性能方面也都得到了很好的調校，在性能測試中加速和制動成績可以說是名列前茅了。

　　試駕的Aion LX80D版車型在充滿電后的續(xù)航里程為600km，我們將公里表清零后行駛了100km，其中路況百分之70為環(huán)路（限速80），市區(qū)擁堵較少的情況下，續(xù)航里程剩余481km，實際消耗了119km的續(xù)航。也就是說如果按照相同的路況條件來駕駛，Aion LX80D版本慢點的情況下至少可以跑500公里，這樣的表現(xiàn)其實已經(jīng)不錯了。

　　售后使用方面純電車型還是與普通的燃油車有很大區(qū)別，一個合格且成熟的后勤保障至關重要，下載廣汽新能源APP之后便可享受到更多的在線服務，包括維修保養(yǎng)、代客充電、還車取車等工作都可以交由代駕完成，尤其是在目前國內防疫期間這些服務真的是非常貼心。足不出戶就可以完成車輛的售后服務，甚至在出現(xiàn)使用問題時還可以進行在線咨詢，在廣汽新能源APP中有專門的廠家售后為消費者解答問題，以及一對一的線上咨詢，免去了很多用車上的后顧之憂，它的體驗過程也很不錯，整個體系已經(jīng)做的十分穩(wěn)定了。

結語：

　　如果你想要購買一臺新能源產(chǎn)品，我覺得不應該只關注它的經(jīng)濟性和續(xù)航，因為這些年純電新能源車型已經(jīng)有了長足的進步，我們應該對產(chǎn)品有更高的要求，而不是將就。廣汽新能源Aion LX的表現(xiàn)我覺得已經(jīng)可以影響到想要購買燃油車的消費者了，性能、經(jīng)濟性、科技等更為前衛(wèi)的概念在這款產(chǎn)品上充分體現(xiàn)，我相信它帶來的樂趣是你想象不到的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）