論旗艦的自我修養(yǎng) 測(cè)試別克昂科旗28T四驅(qū)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別克向來(lái)都很會(huì)做大車，無(wú)論看起來(lái)還是坐起來(lái)也好，都會(huì)比同級(jí)對(duì)手多幾分高級(jí)感。所以當(dāng)聽(tīng)到昂科旗出現(xiàn)的時(shí)候，我倒是不太驚訝，一方面，旗艦SUV的位置空缺多時(shí)，是時(shí)候補(bǔ)位了；另一方面，從昂科旗這個(gè)名字早已透露了旗艦應(yīng)有的身份。作為別克首臺(tái)國(guó)產(chǎn)大七座SUV，昂科旗在很多方面都體現(xiàn)出不少的誠(chéng)意與優(yōu)勢(shì)，哪怕有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，它會(huì)是一臺(tái)有驚喜的別克嗎？今天借此機(jī)會(huì)，好好體驗(yàn)一番。

　　如果你還有印象，可能發(fā)現(xiàn)昂科旗的英文名Enclave，跟之前進(jìn)口的昂科雷一樣。但昂科旗并非昂科雷的換代產(chǎn)品（昂科雷尺寸更大），而是別克針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投放的“特殊”旗手，只是名字層面的傳承罷了。當(dāng)然，如果從定位和功能性來(lái)看，昂科旗恰恰切中了目前大七座SUV漢蘭達(dá)、途昂、銳界的核心市場(chǎng)，其野望之明顯無(wú)需多說(shuō)。而從后面的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這臺(tái)車在駕駛和品質(zhì)感層面，都給了我一個(gè)滿意的答案。

　　昂科旗來(lái)自于通用的C1平臺(tái)，跟凱迪拉克XT6和即將上市的雪佛蘭開(kāi)拓者屬于姊妹車型。他們各自面對(duì)不同層次的消費(fèi)者，所以昂科旗跟通用旗下定位更高的產(chǎn)品，在機(jī)械層面上也是有一定的同源性的，這讓我對(duì)它的操控表現(xiàn)多了些期待。

　　具體昂科旗開(kāi)起來(lái)是什么樣子？大概可以用從容、淡定來(lái)概括。別克這套2.0T+9AT的動(dòng)力以往給我的印象是動(dòng)力平順，底氣氣十足，有一種的值得信賴的安心感。只不過(guò)現(xiàn)在這臺(tái)2.0T的代號(hào)從之前的LTG升級(jí)成LSY，除了最大功率數(shù)據(jù)降了一些，四缸還可以變成兩缸超經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。可以看到，昂科旗并沒(méi)有一味的壓榨性能極限，而是更側(cè)重于高效率、低排放與低油耗。我倒不覺(jué)得這是一個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)樾阅芘c效能的天平趨于合理，整套動(dòng)力依舊高效暢快。

　　作為一臺(tái)美式大SUV，昂科旗既不像銳界那樣一板一眼，讓人處于欲欲躍試的狀態(tài)，也不像漢蘭達(dá)那樣“佛系”。現(xiàn)在的別克SUV不像之前那樣笨重，反而給人一種輕松愜意的感覺(jué)，身材不小開(kāi)起來(lái)卻不累，車子響應(yīng)跟腳一些，給人足夠的信心。所以駕駛著昂科旗，你可以感受到動(dòng)力輸出非常線性，加上2300rpm往后給到充裕的加速感，總能讓你找到輕盈順暢的駕駛節(jié)奏。雖然后段的動(dòng)力算不上特別令人滿意，但畢竟只是一臺(tái)四缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這樣一臺(tái)2噸多的中大型SUV來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有什么可抱怨的了。

　　不僅如此，昂科旗的動(dòng)力體驗(yàn)在同級(jí)車型中還有一定的亮點(diǎn)，它的線性輸出并不是以弱化動(dòng)力爆發(fā)為前提。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪起壓轉(zhuǎn)速很低，在起步時(shí)顯得格外輕松，低速不會(huì)出現(xiàn)遲滯和無(wú)力感，在一臺(tái)中大型SUV上還是挺難得的。雖然提速算不上有多豪橫，但只要油門(mén)深度適當(dāng)，加上四驅(qū)的抓地力，推背感還是可以的。安穩(wěn)之中帶有恰如其分的激情，這也許就是別克昂科旗對(duì)新旗艦SUV的看法與理解。

　　從問(wèn)世至今，通用這臺(tái)9AT變速箱給我的印象一直很好，擋位控制邏輯性方面也達(dá)到了比較讓人滿意的水準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)奇怪的升降擋，也不會(huì)過(guò)于遲鈍。當(dāng)然，它也不是完美的，除了一二擋有輕微換擋感、重剎再給油會(huì)有一點(diǎn)不知所措外，在大多數(shù)情況下?lián)Q擋存在感很難察覺(jué)，但影響至輕微，已經(jīng)不能算做扣分項(xiàng)了。

　　相比起動(dòng)力匹配，稍微上檔次的別克車，在底盤(pán)懸架的功力都不讓人過(guò)多擔(dān)心，這次的大塊頭昂科旗也不例外。昂科旗的體格絕對(duì)稱得上是一臺(tái)大車了，結(jié)合我過(guò)往的試駕經(jīng)驗(yàn)，底盤(pán)做到沉穩(wěn)如成熟的大男人并不難。難就難在它開(kāi)過(guò)什么路面、開(kāi)到什么速度都胸有成竹、波瀾不驚，但懸掛又不是軟如坐船，保留著一點(diǎn)韌性。特別是懸架在壓過(guò)減速帶以及坑洼路面時(shí)，它不是完全抹平，保留那么一點(diǎn)路感，讓你知道現(xiàn)在在走什么樣的路。先軟后硬的懸架，配合緊致迅速的回彈，既舒適又規(guī)整，是腦海中“別克”懸掛該有的表現(xiàn)。

　　當(dāng)然，高重心、大身軀與自重大擺在這，無(wú)論再怎么強(qiáng)化操控，實(shí)際能去到的高度是有限的。但換個(gè)角度看，昂科旗更易上手的操控屬性，對(duì)于7座中大型SUV來(lái)說(shuō)，是一種稀缺素質(zhì)。畢竟這么大一臺(tái)車，并不是每個(gè)人一上來(lái)就能開(kāi)好的，而昂科旗則基本可以做到上手無(wú)壓力。

　　試駕別克的車，還有一點(diǎn)會(huì)讓我有所期待，那就是隔音降噪水平了，這也是大家比較容易感知的“高級(jí)感”分水嶺。這方面昂科旗肯定是花大氣力去優(yōu)化的，包括常規(guī)的各種隔音材料，還有前排夾層玻璃、ANC主動(dòng)降噪，從硬件上盡可能對(duì)外界的噪音隔絕到位。置身車內(nèi)享受著BOSE音響發(fā)出的天籟歌聲，欣賞著道路前方的高樓群，仿佛只沉醉在自己的世界里。可惜，昂科旗離完美還有一步之遙。四只大腳有點(diǎn)挑路，行走在部分水泥路和破損柏油路上，或多或少都有些胎噪導(dǎo)入。沒(méi)有夾層玻璃的后排對(duì)環(huán)境噪音的隔絕也一般，萬(wàn)一遇到環(huán)衛(wèi)掃地車這種噪音制造機(jī)就有點(diǎn)“破功”了。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　全力起步時(shí)，昂科旗的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉升至2500rpm，姿態(tài)比較平緩，車頭上揚(yáng)也不明顯。即便關(guān)閉ESP和切換至運(yùn)動(dòng)模式彈射起步，輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但給到的推背感不錯(cuò)。這說(shuō)明昂科旗的懸掛有著非常不錯(cuò)的支撐性的同時(shí)，有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持（運(yùn)動(dòng)模式下默認(rèn)開(kāi)啟），四個(gè)車輪的抓地力能被有效用到，車身沒(méi)有出現(xiàn)擺動(dòng)，而是很穩(wěn)定地向前沖出去。

　　起步瞬間動(dòng)力銜接出現(xiàn)短暫遲疑，隨后車輛會(huì)有一個(gè)迅速的加速過(guò)程，此時(shí)推背感還是可以的。整體動(dòng)力輸出非常平順，g值沒(méi)有明顯波動(dòng)，最終測(cè)得昂科旗百公里加速成績(jī)?yōu)?.82秒，這一成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別當(dāng)中只能算中等水平，當(dāng)然這和它自身車重有一定的關(guān)系。總的來(lái)說(shuō)，體感上昂科旗的加速并不激烈，但最終的成績(jī)表現(xiàn)還算合理。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)，可以看到在踩下剎車踏板瞬間，制動(dòng)力就已經(jīng)完全施加了。2噸多的車重對(duì)制動(dòng)來(lái)說(shuō)是不小的負(fù)擔(dān)，車頭的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是有些明顯，但是有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，全力制動(dòng)時(shí)車身沒(méi)有出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，能夠給人比較強(qiáng)的信心。最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.57米，跟同級(jí)競(jìng)品車型差距不大。

噪音測(cè)試：

　　昂科旗的車廂靜謐性之優(yōu)秀不用懷疑，在聲學(xué)隔音材料堆料上也很慷慨，所以在怠速狀態(tài)下有著安靜的車內(nèi)環(huán)境。在鋪裝路面上行駛時(shí)噪音的控制明顯好于大部分競(jìng)品車型。不過(guò)即使擁有前排夾層車窗玻璃和ANC主動(dòng)降噪，高速行駛時(shí)A柱兩側(cè)還是會(huì)有明顯的風(fēng)噪，而且等待紅綠燈時(shí)，后排對(duì)兩旁環(huán)境噪音的隔絕仍有提升空間。

油耗測(cè)試：

　　相信很多人關(guān)心昂科旗的油耗表現(xiàn)如何，畢竟一臺(tái)大7座SUV的節(jié)油實(shí)力，會(huì)很大程度影響大家的最終選擇。所以經(jīng)過(guò)效能優(yōu)化代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)真的會(huì)省油嗎？而且測(cè)試車輛還增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)，按照以往四驅(qū)車型比較費(fèi)油的固有印象，加上2噸多的體重，估計(jì)這臺(tái)車的油耗不會(huì)太低。

　　測(cè)試當(dāng)天室外溫度是28℃左右，測(cè)試路況包含了城市道路，擁堵道路以及高速路。測(cè)試過(guò)程中，我們盡量使用ACC自適應(yīng)巡航，能夠時(shí)刻保持安全車距行駛，降低駕駛疲勞。遇到擁堵路段時(shí)，會(huì)切換至司機(jī)駕駛，防止出現(xiàn)系統(tǒng)處理不了的突發(fā)情況。

　　最終測(cè)試全程108.3km，平均車速29.7km/h，比較接近我們?nèi)粘Ｓ密嚨钠骄囁?。回到同一個(gè)加油站加油至自動(dòng)跳槍，一共加油9.67L，算得最終的實(shí)際油耗是8.93L/100km?？赡芤?yàn)槲疫x擇了兩驅(qū)的舒適模式來(lái)測(cè)試，沒(méi)有四驅(qū)加持，實(shí)測(cè)油耗結(jié)果還是比較優(yōu)秀的。

　　別克昂科旗是一個(gè)充滿高級(jí)感的大塊頭。既然是扛鼎之作，那就得具備領(lǐng)袖氣質(zhì)，這方面昂科旗可稱得上優(yōu)秀。無(wú)論從設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品力來(lái)看，它都比較自命不凡，而且現(xiàn)在的別克設(shè)計(jì)越來(lái)越大膽，運(yùn)動(dòng)感也越來(lái)越強(qiáng)。這些放在昂科旗身上，過(guò)去強(qiáng)調(diào)的豪華和格調(diào)依舊沒(méi)有讓人失望，反而在外觀細(xì)節(jié)上的調(diào)整，讓它充滿未來(lái)感，頗有幾分大叔依舊油膩不再的清爽意味。

　　別克很愿意花成本來(lái)烘托車內(nèi)氣氛，所以你能看到別克的內(nèi)飾始終比同級(jí)對(duì)手更有質(zhì)感。按照昂科旗的級(jí)別，設(shè)計(jì)感和豪華感都是必不可少的“硬指標(biāo)”。所以別克那熟悉的展翼式家族化設(shè)計(jì)，但視覺(jué)上會(huì)更追求一種無(wú)縫整體化，儀表和和中控之間的隔閡更少，呈現(xiàn)出不同以往的新鮮感。周邊隨手可及之處都有顯檔次的皮質(zhì)或軟性材料包裹，做工也一如既往的扎實(shí)，力求從視覺(jué)和觸覺(jué)，呈現(xiàn)出超越期待的精致感。

　　如果說(shuō)前面提到的方方面面都只是綠葉，那么空間這個(gè)維度，絕對(duì)是7座SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，昂科旗在空間設(shè)計(jì)方面可謂是花盡心思，除了“2+3+2”的常規(guī)七座椅布局外，Avenir車型更使用了“2+2+2”三排六座布局。畢竟在空間乘坐以及一些儲(chǔ)物方面是否足夠出色，將很大程度決定了它能否在7座SUV市場(chǎng)走下去。

　　作為售價(jià)高達(dá)30多萬(wàn)元的昂科旗，科技配置可以說(shuō)是到達(dá)了別克的巔峰，除了Matrix矩陣式LED大燈、中控e-Connect2.0系統(tǒng)以外，車內(nèi)還可以見(jiàn)到別克最喜歡搭載的BOSE音響、ACC全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車，甚至還有抬頭顯示、第二代流媒體后視鏡這些黑科技，可為駕駛者提供便捷輕松的出行新體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：漢蘭達(dá)和途昂遲來(lái)的勁敵

　　不可否認(rèn)，昂科旗是一輛好車，來(lái)得確實(shí)有點(diǎn)晚，但好飯不怕晚。長(zhǎng)期以來(lái)，包括銳界、CX-8、勝達(dá)等各式各樣的對(duì)手前仆后繼，均未能撼動(dòng)漢蘭達(dá)在七座中大型SUV領(lǐng)域的王者地位。昂科旗的到來(lái)增添了新的可能，其出色的設(shè)計(jì)，豐富配置和高級(jí)的駕駛品質(zhì)，給我留下了深刻印象。但這顯然還不夠，作為一名新手，昂科旗需積攢用戶口碑并形成靠譜的印象，這才是未來(lái)立足的制勝法寶。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，昂科旗的性能足夠出色，機(jī)械素質(zhì)在同級(jí)前列。雖然它不一定能把漢蘭達(dá)拉下馬，但就沖這產(chǎn)品力，也會(huì)是一匹黑馬。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）