你想要的都幫你改好了 測(cè)試長(zhǎng)城炮越野皮卡

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于眾多玩家來(lái)說(shuō)，一直沒(méi)出手炮的原因就是在等著越野版的上市。因?yàn)?，越野版在前期公布的硬件參?shù)非常強(qiáng)大，絕對(duì)不是靠裝飾唬人的花架子。所以，準(zhǔn)備一步到位的人對(duì)它望眼欲穿。目前，我們還沒(méi)有得到這款車(chē)的上市時(shí)間。但在此之前，我們先拿到了試駕車(chē)，看看它到底香不香。

長(zhǎng)城炮分為三個(gè)系列：長(zhǎng)城炮越野皮卡、長(zhǎng)城炮乘用皮卡、長(zhǎng)城炮商用皮卡。

為了閱讀簡(jiǎn)單，文中對(duì)“長(zhǎng)城炮越野皮卡”稱(chēng)為“越野炮”。

　　關(guān)于越野炮的車(chē)身顏色，目前見(jiàn)到的不管是實(shí)車(chē)還是網(wǎng)絡(luò)上的照片都是紅色車(chē)身。并配有黑化套件，前后杠、中網(wǎng)、輪眉、輪轂、踏板、行李架以及防滾架都是黑色啞光處理。更加強(qiáng)化了炮的專(zhuān)屬套件。

　　其實(shí)炮的三個(gè)車(chē)系都有主打顏色，乘用炮主打棕色、商用炮主打藍(lán)色，越野炮則是紅色。但是，乘用炮和商用炮都有多款顏色可選，而越野炮不知道是不是僅有紅色。

　　炮配備的鐵質(zhì)前后杠，相比于乘用版有三個(gè)好處：

　　一、前后杠都變薄，增加了接近角和離去角(30°、26°)，攀爬陡坡更放心。

　　二、越野時(shí)最容易報(bào)廢的就是保險(xiǎn)杠，金屬杠不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，絕對(duì)結(jié)實(shí)。

　　三、由于是原廠(chǎng)金屬杠，設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了絞盤(pán)孔，避免了后期進(jìn)行改裝，一步到位。

　　越野炮是中國(guó)首款配備絞盤(pán)的皮卡車(chē)型，絞盤(pán)的拖拽質(zhì)量為9500磅。另外，炮在車(chē)下部還配了兩個(gè)拖車(chē)鉤，不過(guò)由于縱向焊接，在陷車(chē)嚴(yán)重比如陷入泥漿中，有被拉斷的風(fēng)險(xiǎn)。所以，絞盤(pán)是非常重要的配置。

　　之前在網(wǎng)上有媒體介紹，越野炮配備了百路馳KO2輪胎，這應(yīng)該是個(gè)錯(cuò)誤，目前我見(jiàn)到的很多臺(tái)越野炮試駕車(chē)配備的都是固鉑AT3 4S。不過(guò)兩個(gè)品牌的輪胎性能差不太多，固鉑AT3的性?xún)r(jià)比稍高一點(diǎn)，百路馳KO2的花紋更好看一些。

　　越野炮的輪胎尺寸是265/65 R18，這個(gè)尺寸比較少見(jiàn)，乘用炮的輪胎尺寸是常見(jiàn)的265/60 R18。但越野炮的輪胎直徑更大，好處顯而易見(jiàn)。就是增加了離地間隙。越野炮的離地間隙達(dá)到了245mm，比乘用版的232mm增加了13mm。

　　炮在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做得非常豐富，單看內(nèi)飾就容易出現(xiàn)選擇困難癥，它在不同配置車(chē)型都配有相對(duì)應(yīng)的內(nèi)飾風(fēng)格，乘用版的三款車(chē)型就有三個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格，并且運(yùn)動(dòng)版還提供兩種面板選擇。商用版也有單獨(dú)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這些車(chē)型雖然內(nèi)飾布局都是相同的，但在內(nèi)飾配色，飾板材質(zhì)上都做了區(qū)分。炮的越野版也是提供了專(zhuān)屬的紅黑配色。這么多的配色組合別說(shuō)對(duì)于一款皮卡來(lái)說(shuō)，就算在乘用車(chē)中也是非常少見(jiàn)的，不難看出長(zhǎng)城在這臺(tái)車(chē)上所花的心思。所以，也不難預(yù)見(jiàn)，不管皮卡是否會(huì)流行起來(lái)，炮肯定會(huì)紅。

　　目前見(jiàn)到的炮越野版，內(nèi)飾都是紅黑組合，可以說(shuō)是完美匹配車(chē)身顏色。而之前在車(chē)展中那款黃黑搭配的內(nèi)飾，在試駕車(chē)中并沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，不知道未來(lái)是否提供多種內(nèi)飾選擇。

　　對(duì)于這款越野版車(chē)型，長(zhǎng)城還是很花心思地在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上做了標(biāo)識(shí)，比如副駕駛前的皮革覆蓋位，貼上了“OFFROAD”的標(biāo)志，而對(duì)比尊享版貼的則是“LUXURY”。另外，在座椅靠背上也印有“OFFROAD”字樣。

　　炮和H9用了相同的9英寸中央液晶屏以及內(nèi)置同樣的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，但有一點(diǎn)值得注意，由于炮的中控臺(tái)更加垂直，這樣的好處其實(shí)是避免了H9那樣明顯的反光問(wèn)題。開(kāi)著炮很難出現(xiàn)像H9那樣屏幕一片“白”的情況。

在越野模式中，給大家講兩個(gè)對(duì)比：

一、對(duì)比乘用炮，越野炮的駕駛模式更多，在乘用炮的基礎(chǔ)上(經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng))增加了三種越野模式(雪地、泥地、沙地)。

二、相比乘用炮，在擋桿右側(cè)的按鈕，越野版在預(yù)留位上增加了坦克掉頭和蠕行模式。這兩個(gè)模式在H9上也有配備，但越野炮將“坦克掉頭”功能做成了實(shí)體鍵，而H9要在儀表菜單里選，原因是越野炮在研發(fā)時(shí)預(yù)留了按鍵模塊，所以，增加功能就更方便一些。

越野炮標(biāo)配三把差速鎖，是長(zhǎng)城品牌旗下標(biāo)配越野配置最高的車(chē)型。

　　對(duì)比H9和乘用炮：

　　一、H9的前鎖是需要選裝的，選裝價(jià)格6000元。

　　二、乘用炮只有2.0T自動(dòng)汽油四驅(qū)尊享版配備后鎖，且不可選裝前鎖。

　　新增的越野專(zhuān)家模式，可以通過(guò)連續(xù)按下ESP關(guān)閉按鈕，越野專(zhuān)家模式可關(guān)閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制、DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制、RMI防側(cè)翻等電子控制系統(tǒng)，讓諸如沙漠、泥濘等極限越野不再受電子系統(tǒng)的限制。

　　之前我們也多次測(cè)試過(guò)炮的乘用版，關(guān)于它的越野能力其實(shí)已經(jīng)給予高度肯定了。所以，對(duì)于越野版，越野性能反而不是我們最關(guān)心的問(wèn)題，滿(mǎn)身的越野裝備在原廠(chǎng)車(chē)中絕對(duì)算是一線(xiàn)陣營(yíng)了，即便我們?nèi)フ乙恍┰揭皥?chǎng)地，恐怕也很難困住它。所以，此次我們以公路體驗(yàn)為主，看看它的日常駕駛表現(xiàn)怎么樣?

　　起步時(shí)，炮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很渾厚，甚至感覺(jué)有些大。動(dòng)力和乘用版沒(méi)什么區(qū)別，油門(mén)深踩動(dòng)力嗷嗷的。噪音方面，2500轉(zhuǎn)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，如果持續(xù)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就會(huì)比較明顯地傳進(jìn)來(lái)。當(dāng)然，日常行駛基本都在2500轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)。

　　越野炮配備了K-MAN氮?dú)?a class="cmsLink" target="_blank">減震器，官方介紹這套減震器可實(shí)現(xiàn)高低調(diào)節(jié)，不過(guò)試駕車(chē)我們并沒(méi)有調(diào)節(jié)，只采用了出廠(chǎng)高度。從感受來(lái)說(shuō)，這套減震器相比乘用炮是更硬的，這也是為了在越野中對(duì)抗更大的坑洼沖擊。即便在柏油路上，也有清晰的路感，能夠明顯感受到減震器的硬度。但是，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，其實(shí)并沒(méi)有彈跳感，質(zhì)感還是很細(xì)膩的。簡(jiǎn)單的非鋪裝路面行駛，也是一樣的感受，支撐性很好很硬，但車(chē)身絲毫不會(huì)彈跳。

　　更硬的減震器在公路上也有優(yōu)勢(shì)，就是它的支撐性非常好，尤其在多彎道路，車(chē)身很少會(huì)左右晃動(dòng)。高速穩(wěn)定性也是一樣，完全沒(méi)有開(kāi)快會(huì)發(fā)票的感覺(jué)。記得之前我們?cè)诜忾]道路試駕時(shí)，在時(shí)速達(dá)到140km/h時(shí)，炮的穩(wěn)定性依然出色。這也是搭載后多連桿懸掛的優(yōu)勢(shì)，相比后鋼板彈簧的皮卡車(chē)型，它的前后支撐更平均，貼地性也更好。

　　在NVH這方面，其實(shí)算是皮卡的軟肋。大部分皮卡相對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，噪音都會(huì)更大一些。首先說(shuō)的是，越野炮的隔音效果和普通版沒(méi)什么區(qū)別，也就是說(shuō)路噪控制的很好，固鉑AT3沒(méi)有增加路噪。風(fēng)噪還是很明顯的，尤其時(shí)速達(dá)到100km/h后，后部傳來(lái)的風(fēng)聲會(huì)很清晰，這也基本是同級(jí)皮卡的正常表現(xiàn)。從噪音數(shù)據(jù)上也可以看出，相比于轎車(chē)或SUV，皮卡的噪音更大一些，基本上100km/h時(shí)噪音就已經(jīng)超過(guò)一般SUV在120km/h的分貝值了。盡管炮的隔音在同級(jí)車(chē)中已經(jīng)算是很好，但如果您很在意隔音效果，那么選擇皮卡時(shí)需要留意這個(gè)問(wèn)題。

　　所以，即便炮的三大件和哈弗H9是一樣的，但由于兩車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，成本差異，它們?cè)隗w驗(yàn)上的落差還是比較明顯的。畢竟，兩車(chē)的差價(jià)接近十萬(wàn)元了。另外也不得不說(shuō)一句，H9在NVH方面的水準(zhǔn)非常之高。

　　加速方面，越野炮和乘用炮的動(dòng)力總成完全相同，不同的地方是輪胎和車(chē)重，越野炮的輪胎變大，并采用了AT胎，理論上加速會(huì)有一些影響;車(chē)重方面，乘用炮為2045公斤，越野炮還沒(méi)公布配置，但通過(guò)車(chē)身材質(zhì)可以肯定是更重一些的。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看和乘用版有0.7秒的差距。

　　制動(dòng)測(cè)試，越野炮和乘用炮也有差別，同樣來(lái)自于輪胎和車(chē)重。AT胎在柏油路的抓地力肯定不如HT胎，所以，制動(dòng)成績(jī)會(huì)有差別。當(dāng)然，對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)，AT胎是必須要上的。公路和越野本就是兩個(gè)方向的選擇，想要非鋪裝路的抓地力就勢(shì)必犧牲柏油路的抓地力，在越野輪胎中，AT胎其實(shí)已經(jīng)算是比較均衡的選擇了。如果是MT胎，差異性會(huì)更大。

　　從制動(dòng)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，炮做得還是非常不錯(cuò)的，完全沒(méi)有越野車(chē)那種前段無(wú)力的感覺(jué)，制動(dòng)踏板的全段力度都非常均勻，這在多車(chē)的公路行駛時(shí)是非常好用的，完全不用靠人去適應(yīng)車(chē)。

結(jié)語(yǔ)：

　　如果你買(mǎi)皮卡有越野需求，那越野炮可以算是原廠(chǎng)裝備非常完善的車(chē)型了，硬件素質(zhì)基本能滿(mǎn)足大部分穿越需求。更重要的是，這也解決了大家自己改裝的過(guò)程。從成本來(lái)說(shuō)，原廠(chǎng)改裝比自己改裝要便宜得多，穩(wěn)定性也更好，同時(shí)避免家里堆積換下來(lái)的配件。簡(jiǎn)單算一下，單單五條AT胎就要大幾千，前后短杠、金屬踏板也要幾千元，絞盤(pán)幾千元，再加上前差速鎖這種后期改裝很麻煩的配置(參考H9選裝前鎖6000元)。強(qiáng)烈建議大家，如果越野炮和乘用炮價(jià)格差距在3萬(wàn)元內(nèi)，就選越野炮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）