第一梯隊(duì)的角逐 四款七座SUV對(duì)比評(píng)測(cè)（動(dòng)態(tài)篇）
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上一篇文章，我們對(duì)開拓者、漢蘭達(dá)、銳界以及途觀L這四款七座SUV車型的靜態(tài)方面已經(jīng)進(jìn)行了全面對(duì)比，從設(shè)計(jì)到配置再到空間，哪款車適合您的需求我想您已心中有數(shù)。但畢竟車不是擺著的，在大部分時(shí)間里它都是在移動(dòng)的，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中哪款車更適合您的性格，更貼近您的駕駛訴求同樣也很重要，因?yàn)橹挥旭{駛者舒服了，跟車形成默契了，開起來才能順手，乘坐的人也才能更舒適。所以廢話不多說，我們一起來看看這四款車的一個(gè)綜合動(dòng)態(tài)表現(xiàn)吧。
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開拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：32.79~32.99萬最高降4萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
<點(diǎn)擊上圖對(duì)靜態(tài)篇進(jìn)行回顧>
動(dòng)力方面，四款車全部搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中只有開拓者上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有“Tripower三段式智能變缸科技”功能，在特定工況下?lián)碛?ldquo;四缸澎湃、四缸高效和兩缸暢行”三種工作模式，達(dá)到節(jié)省油耗的綠色功效。四車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平線上，其中有意思的是最大扭矩同為350N·m。傳動(dòng)方面，開拓者搭載的9AT，看起來科技含金量是最高的，途觀L搭載的還是大眾慣用的7速雙離合變速箱，另外兩款車為6AT。
| 四車發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱 | ||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 |
| 開拓者 | 2.0T | 174kW/5000rpm | 350N·m/1500-4000rpm | 9速手自一體 |
| 漢蘭達(dá) | 2.0T | 162kW/5200-5600rpm | 350N·m/1800-4000rpm | 6速手自一體 |
| 銳界 | 2.0T | 180kW/5500rpm | 350N·m/1750-4500rpm | 6速手自一體 |
| 途觀L | 2.0T | 162kW/4500-6200rpm | 350N·m/1500-4400rpm | 7速雙離合 |
總結(jié)：
四款車開上去可以說是各有各風(fēng)格：開拓者是四款車中我認(rèn)為開起來最均衡的，提速快，開著也很易于把控，一副運(yùn)動(dòng)車的底子，同時(shí)又不缺乏舒適性，能文又能武；漢蘭達(dá)是“歲數(shù)”最顯大的，開起來沒有任何的駕駛欲望，讓人有一種“開漢蘭達(dá)不如坐漢蘭達(dá)”的感覺；其實(shí)銳界的動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，但是主要是被6速變速箱拖了后腿，讓動(dòng)力不能連貫、高效的釋放；途觀L開起來實(shí)際上也挺“無趣”的，但是雙離合變速箱讓動(dòng)力傳遞變得更高效，同時(shí)可以讓駕駛者體驗(yàn)到更瘋狂的提速，強(qiáng)烈的頓挫感確實(shí)不太適合注重舒適度的消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳、李明凱、張巖）
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