上市不到一年躍居銷量榜首 本田皓影到底有何實力？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】廣汽本田皓影，在國內(nèi)SUV市場里就是個“新人”，不過實力過人，自上市半年多以來，銷量是節(jié)節(jié)攀升。在6月份的銷量榜單中，皓影更是趕超了姊妹車型本田CR-V，躍居6月份合資SUV的銷量榜首。短短不到一年的時間，而且是競爭最激烈的緊湊SUV市場，能取得這樣的市場表現(xiàn)，除了品牌的光環(huán)外，皓影到底還有怎樣過人的實力？這次試駕完后，心里終于有了答案。

　　這次試駕的車型為混動版本，路線是從上海到蘇州，路程雖然不算遠(yuǎn)，不過路況涵蓋了高速以及城市工況，算是全面體驗到皓影的綜合表現(xiàn)了。到底該不該多花幾萬塊上混動版本？這也是此次試駕需要尋找的答案。

　　此前我們同事已經(jīng)對皓影進(jìn)行了全面的測試（包括1.5T和混動版本），想了解的網(wǎng)友可以直接點擊上方圖片鏈接進(jìn)入了解，下面我們先從動態(tài)部分聊起。

　　“真的有必要上混動嗎？畢竟省下的那些油錢是很難追平那幾萬塊的差價”，其實省油真的不是混動版本的全部優(yōu)勢，真正的精髓在于行駛品質(zhì)的提升。

　　皓影搭載的是本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，依然是由2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的組合，不過相比第二代，它在發(fā)動機(jī)效率方面有了進(jìn)一步的提升，同時也優(yōu)化了系統(tǒng)的噪音表現(xiàn)。這套系統(tǒng)的工作原理大家應(yīng)該也都不陌生了，這里簡單說一下。

　　它是由兩個電機(jī)（即發(fā)電用電機(jī)和行駛用電機(jī)）和一個與發(fā)動機(jī)直聯(lián)的離合器組成的。其中發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間采用固定齒比連接，工作時通過切換發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)的工作模式來應(yīng)對不同速度下的行車狀況。除了EV模式和混動模式外，它還有發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式，這點與豐田的混動系統(tǒng)有所不同。

　　為什么說混動系統(tǒng)有助于提升整車的行駛品質(zhì)？首先在是NHV表現(xiàn)。在車輛啟動的時候，大部分情況下發(fā)動機(jī)是不介入的，這樣就少了啟動和怠速時的帶來噪音及振動；其次在加速時也聽不到燃油版本發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的那種吵鬧，因為混動版的發(fā)動機(jī)并非直接驅(qū)動車輪而是為電動機(jī)提供電力的。當(dāng)然了，高速巡航的時候，皓影對于路噪及風(fēng)噪的抑制也比較到位，這點倒與燃油版差別不大。

　　其次就是動力輸出的平順性以及動力響應(yīng)性。市區(qū)行駛的話，大部分情況下它的表現(xiàn)更加像一臺電動車，動力隨傳隨到，響應(yīng)很快，而且這個動力輸出的過程做到有的放矢，輸出相當(dāng)線性。而需要動力超車時，動力輸出非常直接而且足夠迅猛，這一點是1.5T版本給不到的。相對來說，高速后段的再加速，提速表現(xiàn)就沒有那么強(qiáng)烈了。

　　至于底盤表現(xiàn)，符合我的預(yù)期。近來本田推出的新車型，其實在底盤調(diào)校方面，慢慢改變了我們對于本田以往的印象，變得更有質(zhì)感，即便是凌派這個級別車型也一樣。皓影的底盤調(diào)校風(fēng)格和印象中的CR-V也不太一樣，它更偏于舒適一些，尤其對于路面細(xì)小震動，過濾的挺徹底的，而且能感受到一份韌勁與厚重感，這是最容易給人高級感的地方。不過要是遇到一些大的坑洼或加速帶，底盤對于震動的處理就沒有那么細(xì)膩了。

　　至于轉(zhuǎn)向的調(diào)校，感覺混動版的轉(zhuǎn)向助力要更沉一些，營造的是那種緊致扎實的手感。其實轉(zhuǎn)向的設(shè)定與大部分家用SUV不太一樣，轉(zhuǎn)向圈數(shù)少，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)還是比較直接的，個人是比較喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。

　　說了那么多，小編你會為了混動多花幾萬塊嗎？說實話，我自己開的就是混動版車型，習(xí)慣之后真的有點不適應(yīng)普通燃油版了。那種順滑的動力輸出，隨傳隨到的動力，不是一般的純?nèi)加蛙囯y給到的。如果預(yù)算不是很緊張的話，我個人是強(qiáng)烈推薦混動版的。

　　皓影雖然與CR-V為姊妹車型，但設(shè)計風(fēng)格上并沒有像繽智與XR-V那么接近，做到明顯的差異化，相比之下整體設(shè)計風(fēng)格更年輕，用上“精致感”這個詞也毫不為過，即便放在同級，這個顏值個人覺得也是靠前的。

　　相比之下，內(nèi)飾的設(shè)計就是熟悉的風(fēng)格了，與CR-V差別不算大，符合主流審美，而且中控臺大部分區(qū)域也都是軟質(zhì)材料包裹，沒有什么可以挑剔的。而且在細(xì)節(jié)之處也比較用心，比如主駕駛右側(cè)區(qū)域，做了蒙皮處理，腿靠在上面更舒服。當(dāng)然最值得一提的是，皓影率先搭載了車載無線充電功能和第二代Honda CONNECT系統(tǒng)，體驗無疑更好。

　　第二代的Honda Connect系統(tǒng)功能上更強(qiáng)大，例如車載導(dǎo)航更智能，并且支持在線支付停車費等功能。最值得一提的是搭載了科大訊飛的智能語音系統(tǒng)，配合在線使用的酷我音樂和喜馬拉雅等APP，聽歌用導(dǎo)航基本靠動嘴就能完成，但是目前還不支持硬件的語音控制?？偟膩碚f，這套車機(jī)系統(tǒng)在合資品牌里算比較好用的了。

　　本田車的空間表現(xiàn)一直都不會令人失望的，皓影也不例外。前后排的橫向和縱向空間表現(xiàn)都相當(dāng)寬裕，而且配合大尺寸的全景天窗，視野挺通透的。值得一提的是，座椅的填充物相當(dāng)柔軟，尤其是后排座椅，寬大厚實，坐墊長度也足夠，對于腰部和腿部的承托都足夠到位，加上靠背支持角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適感很突出。

　　總結(jié)：皓影是一款去年底才推出的全新車型，彌補(bǔ)了廣汽本田在緊湊SUV市場的空白。不過有了本田CR-V的鋪墊（為姊妹車型）以及本田品牌力，皓影可以說是“含著金鑰匙”出生的，所以有著好的市場表現(xiàn)自然離不開這個因素。但在這個競爭日益激烈的緊湊型SUV市場，光靠這點可不夠。

　　首先在設(shè)計上，皓影做到明顯的差異化（至少在路上不會被認(rèn)為是CR-V），而且向年輕化靠攏，多了一份精致感，這一點比較關(guān)鍵。其次行駛品質(zhì)方面，更好的NVH表現(xiàn)、順暢的動力輸出（尤其是混動版）以及更有質(zhì)感的底盤調(diào)校，會給人一種高級感（向冠道看齊），這是給我驚喜的地方。加上本田車型一貫的實用空間以及加碼的配置表現(xiàn)，賣得好就成了件順理成章的事了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	皓影 2020款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)銳·尊貴版
官方價：	23.98萬
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-11
發(fā)動機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145
最大扭矩(N·m)：	175
電動機(jī)最大馬力(PS)：	184
電動機(jī)總功率(kW)：	135
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	315
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4634×1855×1679
軸距(mm)：	2661
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	8.27
實測100-0km/h制動(m)：	39.59
實測油耗(L/100km)：	4
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.9
電池保修時間：	十年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4634
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1679
軸距(mm)：	2661
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1674
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1993
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145
最大功率(kW)：	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	13.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	184
電動機(jī)總功率(kW)：	135
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	315
前電動機(jī)最大功率(kW)：	135
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	315
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	158
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鋰離子電池
電池保修時間：	十年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	E-CVT無級變速
擋位個數(shù)：	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18
備胎規(guī)格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運動 ●純電
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實時路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
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