開漢EV繞北京六環(huán)路兩圈，這續(xù)航表現(xiàn)太真實了！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】比亞迪漢分為漢EV和漢DM兩種動力匹配，而我們今天駕駛的是漢EV 四驅(qū)高性能版本，也就是它的純電動版本，官方NEDC續(xù)航里程550km，可以說它的直接競爭對手就是特斯拉Model 3了，那么究竟這臺漢EV 四驅(qū)高性能版到底有多強(qiáng)呢？我們繞了全段將近200km的北京六環(huán)路兩整圈加上城市街道路段總共500km后，其剩余續(xù)航里程依然有將近70km之多。

　　既然是續(xù)航體驗，那么我們也盡可能的模擬日常我們開車的駕駛習(xí)慣，不會刻意去降低車速，市區(qū)路段我們最慢40-80km/h時速，高速路段我們控制在80-100km/h時速，同時，由于夏季天氣較為炎熱，駕駛當(dāng)天氣溫將近38度，所以我們?nèi)虒⒖照{(diào)調(diào)節(jié)至24°C，風(fēng)速設(shè)置為2檔，接下來就正式進(jìn)入駕駛環(huán)節(jié)了。

　　簡單了解一下比亞迪漢EV 四驅(qū)高性能旗艦版車型，搭載了363kW永磁同步電機(jī)，最大輸出扭矩680N·m，官方給出的0-100km/h的加速時間為3.9秒，可謂性能強(qiáng)悍了。電池技術(shù)方面，作為首款搭載磷酸鐵鋰刀片電池的漢EV來說，相比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池在能量密度上有所提升，而對于大家比較熟知在新能源車型里的三元鋰電池來說，它的耐用、安全性會更好。

　　本文不再對外觀內(nèi)飾做詳盡解讀，如果對比亞迪漢EV感興趣的朋友，可以點擊上方圖片鏈接，直接跳轉(zhuǎn)至詳盡的試駕體驗。

　　進(jìn)入正題，我們此次續(xù)航挑戰(zhàn)的起點為北京順義區(qū)居然之家，將會繞北京六環(huán)路一圈半+城市輔路，總里程400公里，由于此次續(xù)航挑戰(zhàn)帶有一定的比賽性質(zhì)，為了在最大限度的記錄日常駕駛的同時，在駕駛時還是有些為了提升續(xù)航的小知識給大家分享的。

　　第一段行駛起終點均為順義區(qū)居然之家，全程少部分城市道路，其余均為北京六環(huán)高速路段，全程總里程約為200km。

　　ECO模式+動能回收最大

　　出發(fā)前工作人員已將小計里程清零，并將電充滿，表顯里程為550km，電量為100%，這里需要給我們消費者日常行駛的建議是，如果想最大限度的確保續(xù)航能力的話，將車輛設(shè)置為ECO模式，同時將動能回收模式調(diào)節(jié)至最大，利用ECO模式下限制電機(jī)最大輸出功率來達(dá)到節(jié)能的目的，遇到前車剎停時，做提前的預(yù)判，收電門的同時車輛會給電機(jī)進(jìn)行短暫的動能回收。

　　關(guān)窗開空調(diào)更省電

　　這里存在一個誤區(qū)，大部分消費者總覺得開窗關(guān)空調(diào)才最省電，其實不然，當(dāng)車速過快時，開窗反而增加風(fēng)阻，對續(xù)航能力提升沒有幫助，還導(dǎo)致車內(nèi)駕乘者悶熱不舒適。而關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)后的漢EV，車內(nèi)駕乘者的舒適性有保證的同時，利用車身低風(fēng)阻的設(shè)計，不僅安全性提升，反而更有利于提升續(xù)航能力。

　　行駛時合理控制電門

　　為了能夠節(jié)約電能，我們在走高架橋上坡路段時，盡量可以深踩些電門，讓車速勻速提升，確保有一定的速度，這樣確保走下坡路段時，可以稍微控制下電門踏板，讓其盡量處于滑行狀態(tài)，一是避免損失過多電能，二是可以利用能量回收系統(tǒng)給車輛儲備電能，操作熟練的話，還是可以達(dá)到可觀的節(jié)能目地的。

　　短暫休息過后，我們便踏上了下午的行程，依然是從順義居然之家出發(fā)，前往第一天的終點站龍熙維景國際會議中心，全程約150km。

　　穩(wěn)住電門 避免急加/減速

　　如果想要保證你的續(xù)航能力，切記一點就是要緩踩電門，避免急加速或急減速的現(xiàn)象發(fā)生，60km/h行駛時，均速盡量保持在10kW以下，并且減少使用制動的頻率，依靠動能回收的制動力回饋，養(yǎng)成單踏板操作的習(xí)慣，這樣會對你的續(xù)航里程有不錯的保障。

　　預(yù)判道路狀況是關(guān)鍵

　　新能源車型和燃油車一樣，頻繁的起步、停車對能源有較大的消耗，所以當(dāng)你遇到前方紅燈時或快要綠燈時，都可以進(jìn)行提前的預(yù)判，降低車速，讓其緩慢穩(wěn)定的行駛避免剎停，總之一句話，如果能始終讓四個輪子平穩(wěn)的轉(zhuǎn)起來的話，對你的節(jié)能還是有一定幫助的，不過要建立在行駛安全的基礎(chǔ)上，這也就是為什么稱之為預(yù)判了，需要駕駛員有一定的駕駛經(jīng)驗。

　　第一天的行程結(jié)束，總共行駛350km，下午路段共行駛150km，簡單的總結(jié)一下就是，電量在50%以上時，續(xù)航里程雖有小幅下降，但通過能耗對比來說并沒有特別明顯，這樣讓我對第二天的續(xù)航測試跑出好成績更加有信心。另外就是對于這臺漢EV開起來的行駛質(zhì)感有很高評價，符合中大型豪華車的定位，底盤很扎實，過一些顛簸路段懸掛可以很好的將多余的回彈吸收，并且隔音降噪表現(xiàn)讓雙層側(cè)窗玻璃發(fā)揮的淋漓盡致，確保了車內(nèi)駕乘者的舒適性。

　　第二天的行程較為輕松，全程150公里，返回順義居然之家起始點，我們早上8點啟程，會遇到短暫的上班高峰擁堵，以及城市道路紅綠燈的起起停停，尤其是在電量50%以下時，續(xù)航里程掉浮會更加明顯，對能耗依舊是較大考驗。

　　最后一段路程通過數(shù)據(jù)表格來看，隨著電量降低，明顯可以看到續(xù)航里程掉浮會逐漸升高，最后的150公里，共消耗了208公里，行駛里程和續(xù)航里程比為0.72：1，這個結(jié)果相比第一天的1.32和1.30相比還是有較大差距的，不過這也不是問題，這就是目前新能源車型的特點，漢EV相比競品車型來說續(xù)航里程掉浮控制的很不錯了，客觀因素也是因為我們此次試駕的車型為四驅(qū)版本，所以能耗損失也會較大，最終的結(jié)果還是完全能接受的。

　　最后說明一下，通過現(xiàn)有成績來看，如果跑到0%電量的話，勢必會超過廠商標(biāo)注的NEDC續(xù)航550km，這里要做個說明，由于此次續(xù)航挑戰(zhàn)是帶有一定競技因素的，所以在電門開度控制和駕駛技巧上與日常行駛有些出入，最終我們的成績?yōu)榈谌竺鎺着_車在500km跑完后剩余里程僅在10km，可以肯定還是比較符合官方給出的數(shù)據(jù)的。第二就是我們一直處于編隊行駛，頭車會給我們選擇最佳線路，這也與日常駕駛會有偏差。

　　總之，對于漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型這臺車來說，開起來真的很輕松，550km的NEDC續(xù)航能力，完全滿足我們?nèi)粘３鲂写绞褂?，智能網(wǎng)聯(lián)配置豐富，讓你的駕駛更從容，這就是本次續(xù)航挑戰(zhàn)給我最大的感受。后期我們也會對漢EV和漢DM進(jìn)行性能測試，如果您對這兩款車型感興趣的話，可以持續(xù)關(guān)注本站，屆時會有更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)給到消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
官方價：	27.95萬
廠商：	比亞迪
級別：	中大型車
上市時間：	2020-07
發(fā)動機(jī)：	純電動 494馬力電動機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	680
電動機(jī)最大馬力(PS)：	494
電動機(jī)總功率(kW)：	363
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	680
電池充電時間：	快充:0.42小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4980×1910×1495
軸距(mm)：	2920
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	3.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550
充電時間：	快充:0.42小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4980
寬度(mm)：	1910
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2920
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	680
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	494
電動機(jī)總功率(kW)：	363
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	680
前電動機(jī)最大功率(kW)：	163
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	330
后電動機(jī)最大功率(kW)：	200
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	350
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	76.9
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:0.42小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R19
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
遙控泊車：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	●
電池預(yù)加熱：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	15.6英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	●
接口類型：	●USB ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:4，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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