豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】賓利添越自上市以來經(jīng)歷五年沉淀，這期間不少超豪華品牌也在逐步推出SUV產(chǎn)品，但在超豪華SUV的細分市場中，賓利添越仍然是銷量主力。當(dāng)然作為全球化品牌，這里提到的銷量數(shù)據(jù)不僅包含中國市場，也包含美國和歐洲等全球市場。

　　對于賓利的品牌理念，在出售第一臺車的時候就沒有忽略與客戶得緊密聯(lián)系，針對客戶群體的用車感受，細化到某一項配置是否應(yīng)該升級，這些信息都毫無保留地傳遞到總部，成為新款車型提升定制化升級方案的關(guān)鍵。

　　新添越嚴(yán)格意義上講并不是100%由設(shè)計師來打造的，而是在設(shè)計師的基礎(chǔ)上吸收了近70%賓利用戶的需求，對于新添越這款車來說，用戶們希望外觀、內(nèi)飾和動力方面，在保持賓利高端豪華格調(diào)的基礎(chǔ)上，還要有更高的提升。在這些需求中，廠家也對高端用戶們的期望進行了分類并總結(jié)為以下三個內(nèi)容：

1、奢華的氣場與格調(diào)

　　用戶們一直想保持高調(diào)的奢華，他們更希望這臺新添越無論內(nèi)還是外，都要保持賓利家族超豪華的氛圍，包括賓利所有的豪華設(shè)計元素都要在這臺車中展現(xiàn)，不僅需要豪華還要更加年輕化、現(xiàn)代化的元素加入。這對于設(shè)計師來說也是非常嚴(yán)酷的考驗，要知道超豪華與時尚和運動是很難融合在一起的，設(shè)計師通過線條的刻畫以及材料上的選擇，保證在超豪華屬性上還能有運動與時尚的元素。

2、豪華舒適與科技 

　　在上一代車型中針對輔助駕駛功能可以說是比較欠缺的，這次在新車升級中針對科技輔助駕駛進行了強化，并且在實用配置方面也得到提升。

3、性能表現(xiàn)的提升

　　比肩超級跑車性能的數(shù)字，用戶們更希望這款超豪華SUV能有出色的動力以及輕松可控的駕駛體驗，最重要的節(jié)能目標(biāo)在今天也是不能被忽略的。

　　賓利汽車外觀設(shè)計負責(zé)人JP Gregory表示：“我們投入了大量時間來設(shè)計并改進車身比例結(jié)構(gòu)和造型。新添越承襲純正賓利品牌基因，更加具備辨識度。我們也再次實現(xiàn)了車輛設(shè)計的優(yōu)化。無論從哪個角度欣賞，新添越都彰顯出獨有的風(fēng)范。更富表現(xiàn)力的格柵以及橢圓形前大燈，都詮釋出現(xiàn)代美學(xué)氣息。”

　　新添越在外觀的升級位置達到了22處，除了定制化輪轂以及車身顏色外，最直觀的升級內(nèi)容包含了金屬覆蓋件的線條調(diào)整、燈組結(jié)構(gòu)升級以及運動氛圍的刻畫。別著急，我們先從車頭來看。

　　對于新添越的外觀，不得不先來說說新添越使用的制造技術(shù)。新添越用到了熱成型吸附工藝，將整體鋁制材料板件加熱，利用模具吸附成型，這樣的做法不會破壞金屬的厚度，不會因為金屬材質(zhì)在彎折后頂點位置變薄，還原金屬本該擁有的強度，提高車身鋼性。這款車較老款相比在外觀覆蓋件上，超過70%的零件形態(tài)都是不同的。

　　前引擎蓋的位置上，較上一代車型相比車頭整體提升了3公分，營造了厚重的氣勢感，搭配選裝全金屬格柵或者熏黑套件，提升豪華尊貴與運動視覺，滿足不同用戶的需求。

　　新車的前進氣格柵也經(jīng)過了細微的調(diào)整。首先尺寸更大，車頭部分被更多的進氣隔格柵所占領(lǐng)，前面提到的鍍鉻格柵套件營造了豪華威嚴(yán)的視覺效果。新添越的新格柵并不是一味地追求變大，這是直接聽取了中東地區(qū)用戶，在沙漠中使用車輛需要更好的為發(fā)動機散熱，在保持超豪華屬性的前提下，盡可能能的滿足車輛使用工況而做的改變。

　　前格柵下方，前保險杠的位置相比上一代車型更低，整體視覺上也變得更寬，這是在車頭部分強調(diào)的運動風(fēng)格刻畫之一，在視覺上為了形成統(tǒng)一，這代車型在同軸輪距上也有加長，看上去前輪更寬，尤其在前45°角的位置上看，更加強化的運動視覺。

　　在前大燈的設(shè)立上，相比老款車型位置更高，更接近翼子板頂端。廠家講解人員給出的數(shù)據(jù)是提升了30mm，車燈形態(tài)也有上一代圓形改變?yōu)闄E圓形，燈體尺寸更大。這套傳統(tǒng)的矩陣LED大燈也有看頭，傳統(tǒng)車型注重大燈點亮后的樣式或者說是點亮方式的互動，新添越強調(diào)了在大燈不點亮的情況下也要有鉆石般的璀璨光芒。整體大能內(nèi)部結(jié)構(gòu)件借鑒了鉆石切割打磨工藝，每一個比例和角度都與鉆石切割的方式相同，所以自然光下的任何角度都能夠保持璀璨晶瑩的視覺。

　　看完了車頭部分，我們再來了解一下車身側(cè)面的改變。車身側(cè)面經(jīng)典的家族式出風(fēng)口造型變得更大，位置也更加偏上一些，從這組出風(fēng)口延伸出來的線條貫穿門把手與肩線，使得車身比例更加協(xié)調(diào)，也帶有寬體肌肉視覺。另外車身側(cè)裙也經(jīng)過調(diào)整，與肩線平行突出車身更清晰的線條。

　　這代車型上多次提到了運動，超豪華SUV也不能缺少運動屬性，這是大多數(shù)用戶給到的反饋意見。所以這款新車在車頂位置加入了尺寸更大的尾翼套件，通過尾翼外展的造型來調(diào)節(jié)車頂與車身側(cè)面的比例，達到用戶想看到的優(yōu)雅動感。

　　如果說車頭部分的變化您認為不太明顯，那尾部的變化就一定會讓您眼前一亮，尾部的變化也是這次新車的重點。首先尾部相比車頭部分更加強調(diào)了比例分割，可以看到車窗、尾蓋以及后保險杠備設(shè)計為三等分的黃金分割比例，這使得車窗不會占據(jù)太多的尾部空間，更協(xié)調(diào)，中部尾蓋框架通過凹面造型提升了厚重感，再加上后杠的外展寬體造型以及后輪同軸輪距增加的20mm，讓新添越尾部看起來更寬，更運動。

　　可以說這是賓利首次將尾燈整體植入在后尾門蓋上，尾燈內(nèi)部與頭燈的鉆石切割相呼應(yīng)，打造了裸眼3D的視覺效果，在不點亮尾燈的情況下也能很好地展現(xiàn)其內(nèi)部立體造型設(shè)計，達到紅寶石般的閃耀。在這里還要給大家介紹，在開啟后備箱門，時后杠底邊的紅色反光組件會被征用，作為臨時燈光提示后方車輛，保證安全。

　　最后再來看看輪轂，新車裝配了醒目的22英寸輪轂，且提供包括兩款花型在內(nèi)的五種設(shè)計風(fēng)格供客戶選擇，以此成就賓利汽車專屬格調(diào)。值得提到的是，新車車輪與輪眉邊沿之間的水平距離被縮減，加上寬體風(fēng)格線的搭配，為車身外觀增添運動氣息。

　　賓利汽車內(nèi)飾設(shè)計負責(zé)人Darren Day表示：“賓利添越的內(nèi)飾設(shè)計始終憑借卓越的工藝品質(zhì)、舒適的座艙氛圍和奢華專屬格調(diào)，受到客戶的青睞。我們在中控臺、座椅和車門飾面采用了革新設(shè)計。此外，一系列微妙細節(jié)設(shè)計也發(fā)揮了舉足輕重的作用。包括全新水平車門把手、別具一格的座椅縫線等，每一處設(shè)計均展現(xiàn)出賓利設(shè)計團隊的匠心獨運。這一切將會為新添越客戶帶來非凡的探索體驗。”

　　新添越將超豪華內(nèi)飾氛圍提升到了新高度。這臺車的內(nèi)飾融入230名工人超過100多個小時精心雕琢，打開車門后眼見到和手觸摸到的位置全都采用真皮包裹，就連看不到的隱蔽位置也毫無吝嗇的選用優(yōu)質(zhì)真皮進行覆蓋，內(nèi)飾所有縫合線均由手工完成。

　　新添越在內(nèi)部木飾條的制作上也很下功夫。每一組木紋飾板經(jīng)過了植紋處理，將木紋擴大化，并且按照鏡像原則，左右兩側(cè)車門的紋理是對應(yīng)的。這代車型木紋還細致到儀表臺上，前部兩組車門與儀表臺的木紋理是對應(yīng)銜接的，可以說每一臺下線的賓利添越都稱得上是手工制作的藝術(shù)品。

　　在內(nèi)飾部分中，新車取消了傳統(tǒng)機械指針儀表，更換為超高清液晶儀表，內(nèi)部基礎(chǔ)菜單采用3D視覺效果，每一組功能設(shè)定都會有相應(yīng)的動畫效果演示，直觀且富有科技屬性。

　　新車在方向盤樣式和配色上進行了升級。尺寸、握柄的觸覺以及最新的雙色拼接工藝，一部分是在向經(jīng)典致敬，一部分聽取了客戶意愿來打造。

　　對于儀表臺最為經(jīng)典的中央控制區(qū)域，這次的改變也是非常明顯的。新車一改上一代車型圓形出風(fēng)口設(shè)計，融入最新的金屬雕塑藝術(shù)，真實的金屬材質(zhì)無論在裝飾性、實用性還是設(shè)計美學(xué)上都堪稱完美。

　　中央經(jīng)典的石英鐘表體現(xiàn)了豪華車本應(yīng)有的格調(diào)。用戶還可選裝世界知名腕表品牌百年靈轉(zhuǎn)為賓利添越設(shè)計的時鐘，表盤采用天然貝母材質(zhì)，無論在哪個角度都能散發(fā)出迷人魔幻的的色彩，時間點位置采用12顆鉆石鑲嵌，凸顯尊貴與豪華。

　　空調(diào)出風(fēng)口下方的10.9英寸信息屏是這次新車型上的另一大改變。這塊屏幕采用了雙涂層工藝，無論在車上的哪個座位，都能清晰地看清楚屏幕上的信息，不能有大面積反光出現(xiàn)。

　　新升級的導(dǎo)航系統(tǒng)提供文本及信息檢索功能，令客戶可輸入具體地址或目標(biāo)興趣地。同時該系統(tǒng)配備一系列極具實用性的全新功能，包括三維實景顯示、衛(wèi)星地圖，與“抬頭顯示”功能（Head-Up Display）等。“抬頭顯示”功能可為駕駛員投射交通路況、街道地址、地名、目的地距離等信息。

　　新添越車型不僅具備常規(guī)的多媒體資源庫，還配備標(biāo)準(zhǔn)有線系統(tǒng)，客戶僅需通過車內(nèi)的USB-C插口連接智能手機，即可將手機顯示屏內(nèi)容同步至中央信息娛樂屏幕。新添越還標(biāo)配無線Apple CarPlay車載系統(tǒng)。

　　針對移動設(shè)備新增的手機無線充電組件也是聽取了用戶的意見。與常規(guī)見到的充電板不同，新添越上的充電板還帶有手機信號放大器的功能。為了車內(nèi)的舒適環(huán)境，車窗覆蓋了聲學(xué)與光學(xué)涂層，類似金屬涂層的質(zhì)地會遮擋一部分移動設(shè)備的信號，充電板會通過外部天線將信號引入車內(nèi)并作加強，這也是在汽車科技配置方向的一個創(chuàng)新。

　　對于視聽效果上，新添越為客戶提供兩款音響系統(tǒng)供選擇，基礎(chǔ)配置為賓利專屬音響（Bentley Signature Audio），這套系統(tǒng)擁有12個揚聲器，功率為590瓦。

　　另外對音響系統(tǒng)有特殊需求的用戶還可選配Naim for Bentley音響系統(tǒng)，其功率達到1780瓦，推動車內(nèi)20組揚聲器，包括內(nèi)置于前排座椅的兩個有源低音揚聲器（active bass speaker），以及分別置于駕駛艙前部和中部的超高音揚聲器（Super-Tweeters），以此來滿足不同用戶對音效的需求。

　　在這里還要再提一句，這套Naim音響系統(tǒng)提供從數(shù)字多媒體模式（Digital Media）到經(jīng)典模式（Classic）的八種音效模式，滿足不同音樂種類的音場氛圍。

　　針對這套音響，其揚聲器格柵采用全新設(shè)計，每一組另行孔洞都需要手工打造，每一組空洞的切線都是為了聲音的傳遞，功能性會大于裝飾性。另外加厚的材質(zhì)也抵消了打印量所帶來的震動噪音，提供更加純凈的聲音效果。光有聽是遠遠不夠的，在這組揚聲器罩內(nèi)還加入了照明功能，點亮Naim徽標(biāo)后從聽覺到視覺都滿足用戶需求。

　　說了這么多配置，我們還要看一看座椅是否舒適。在四座配置中，新添越的后排座椅處于標(biāo)準(zhǔn)位置時，膝部空間較上一代車型增加約30mm，當(dāng)座椅處于傾斜位置時，膝部空間可最大化增加約100mm，后排座椅靠背角度可以自由調(diào)節(jié)，最大仰角為32°，也是人體工程最為舒適的乘坐角度。

　　此次我們拿到的體驗車型還選擇了最新的深色菱形紋理鋁制拉絲飾面。該內(nèi)飾設(shè)計首次應(yīng)用于賓利車型，也是新添越車型專屬的內(nèi)飾配置。這款做工精美的飾面與賓利汽車矩陣式格柵設(shè)計相呼應(yīng)，通過在鋁制面板的表面，以不同方向進行精準(zhǔn)拉絲處理，營造富有現(xiàn)代感的三維裝飾效果。

　　賓利一直有非常出色的動力研發(fā)團隊作支持。根據(jù)賓利官方在2018年6月25日所發(fā)布的信息指出，由Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽有著豐富經(jīng)驗的車手Rhys Millen駕駛，搭載6.0升W12發(fā)動機的賓利添越在只經(jīng)過因應(yīng)參賽安全性等必要所需而進行的輕度改裝下以66.5英里/小時也就是大約106.4公里/小時的平均時速，以10分49.9秒的成績刷新了Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽的最速SUV數(shù)據(jù)。

　　這款經(jīng)典的V8發(fā)動機配備兩組雙渦流渦輪增壓器，能夠更加積極的對駕駛員指令做出即時響應(yīng)。這臺發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就會保持驚人的扭矩表現(xiàn)。在車輛怠速狀態(tài)到油門開度達到80%時已經(jīng)有550N·m的動力在持續(xù)輸出，瞬間將油門踏到底，可爆發(fā)770N·m的扭矩，在電子限速的情況下車速直飚到290km/h，且0-100km/h僅需要4.5秒。

　　除了瘋狂的一面，這臺車還可搖身一變成為高端人群的代步工具。這款發(fā)動機還兼具高能效設(shè)定。采用自動啟停和可變排量等技術(shù)，能夠在動力需求較低時關(guān)閉八個汽缸中的四個，從而實現(xiàn)在平均時速下最大續(xù)航733km的超長里程。

賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)

　　新添越配備先進的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride)。這是目前市面上唯一一款將48V系統(tǒng)獨立運用在電子耦合扭力桿上的車型。這個技術(shù)在賓利添越上得到發(fā)揚，也普及到歐陸GT、飛馳車型上使用。

　　上面提到的電子扭力桿位于前橋和后橋上，能夠根據(jù)需要提供即時可調(diào)的抗扭阻尼，進而將車身的側(cè)傾降至最低。而在直線行駛時，電機只提供極少乃至為零的扭轉(zhuǎn)阻尼，有效減少車橋兩側(cè)車輪的耦合效應(yīng)，進而最大程度地提升乘坐舒適性。該系統(tǒng)同時增強了新添越的越野性能。在越野行駛過程中，消除車輪之間的耦合效應(yīng)使車輪高度差變化范圍更大，確保所有車輪盡可能長時間地附著地面，這在后面的場地項目體驗中能明顯地發(fā)現(xiàn)這項配置的實際作用。

全地形配置

　　在標(biāo)配的四種公路駕駛模式之外，增添了四種越野模式。這四種駕駛模式幾乎涵蓋了新添越 V8 可能行駛的所有地形：雪地和濕滑草地（Snow & Wet Grass）、泥沼與崎嶇小徑（Mud & Trail）、土地與沙礫（Dirt & Gravel）和沙地（Sand）。駕馭者只需根據(jù)地形選擇模式，車輛所有相關(guān)系統(tǒng)便會隨之自動優(yōu)化。

　　在需要時，特定的越野系統(tǒng)，如坡路緩降系統(tǒng)（Hill Descent Control）也將啟動，共同為您帶來穩(wěn)操勝券的自信心和掌控力。

　　說完了上面這寫基本內(nèi)容，我們再來看看新賓利添越在場地項目中的表現(xiàn)。這次官方將新添越放到了專業(yè)測試場地中，除了常規(guī)的短途賽道體驗，眼前的這些越野障礙測試項目才是最吸睛的。相信大家一定不舍得將這樣一款超豪華SUV放到越野項目中去體驗，不過大家不必擔(dān)心，對于新添越來說走這些障礙如履平地。

體驗項目1：涉水穿越

　　既然到了越野項目測試場地，那你就要忘記它兩百多萬的身價。對于這樣簡單的涉水路面，在選擇越野模式后，氣動懸掛升高底盤，順?biāo)浦郏囕p松的就過來了?，F(xiàn)場工作人員稱水槽深度大約有35-40公分，應(yīng)付一般積水路段或者出去玩耍走個漫水橋涉水路之類的是沒有問題的。

體驗項目2：交叉軸

　　交叉軸對于一般非硬派SUV來說有一定挑戰(zhàn)性。新添越的底盤接近角夠大，在上第一組高坡時并沒有發(fā)生托底的情況，在經(jīng)過兩組坡頂后發(fā)生了輪胎離地的現(xiàn)象，失去附著力的輪胎會迅速進行制動，來保證其它車輪的動力輸出，站在車外我們能夠明顯的聽到制動系統(tǒng)干預(yù)的聲音，但是車內(nèi)的反饋來說很安靜，也沒有車身剛性變形時發(fā)出的扭曲噪音，所以說新添越在車身強度以及內(nèi)飾制作工藝上很到位。

體驗項目3：35°坡道

　　這個項目考驗了接近角、離去角、軸距以及動力表現(xiàn)，駕駛過程中可能出于心理障礙并不太敢狠踩油門，但是憑借強大的動力儲備，新添越輕松達到坡頂，并沒有發(fā)生輪胎抓地不足或者動力銜接不上的打滑。當(dāng)然在氣動懸掛的支持下，前后杠也沒有與地面發(fā)生摩擦，輕松通過。

　　在下坡時我們體驗了陡坡緩降功能，駕駛過程中故意踩停車輛，自動駐車功能介入，車穩(wěn)穩(wěn)地停在披中央。再次輕踏油門，陡坡緩降介入，以時速2km/h-30km/h的區(qū)間標(biāo)定內(nèi)自動緩慢開下陡坡直到平整地面上系統(tǒng)解除。當(dāng)然，系統(tǒng)會在坡度達到5%時自動啟動陡坡緩降。在陡坡緩降環(huán)節(jié)中，由于這臺車重達2.6噸，下坡時重量全部壓在前軸上，這非?？简炃拜S的制動性能，在這種極端情況下，車內(nèi)也能感受到制動系統(tǒng)在快速點剎時發(fā)出的噪音，不過一切都在控制之中，不必驚慌。

體驗項目4：駝峰障礙

　　這組模擬駝峰障礙可以看做是前面幾項的集合版本。這里的測試裝置模擬了接近自然環(huán)境的不規(guī)則坡度，算是對車輛越野情況的最真實還原。這組測試項目集合了動力儲備、接近角和離去角、四驅(qū)系統(tǒng)的快速響應(yīng)、車身扭曲變形的反映等等。當(dāng)然對于前面幾項測試內(nèi)容的表現(xiàn)來說，這當(dāng)然不是問題，輕松通過障礙。

體驗項目5：側(cè)峰路段

　　這個項目能體驗出底盤中最為重要的電子防傾桿與氣動懸掛，對側(cè)傾有一定抑制作用。在坡道上，氣動懸掛根據(jù)系統(tǒng)做出相應(yīng)的調(diào)整，并盡量壓縮在坡頂一側(cè)的懸掛高度，協(xié)同電子防傾桿施加扭矩，保持相對穩(wěn)定的重心。

體驗項目6：賽道短途體驗

　　手握這樣一臺性能猛獸，拉到賽道中體驗一圈是必不可少的。V8的動力儲備十分充盈。

　　點火的那一剎那，經(jīng)過強化調(diào)校的發(fā)動機在啟動或者加速瞬間能爆發(fā)出渾厚的排氣聲浪，這是V8引擎獨有的聲音，一種聽起來就非常放肆的聲音。

　　對于這樣一臺擁有強大動力儲備的車型，深踩油門就能激活沉睡的猛獸。瞬間爆發(fā)出770N·m的扭矩，把你死死得按在座椅上。

　　8速手自一體變速箱與發(fā)動機配合相當(dāng)默契，它更積極的去響應(yīng)油門傳遞出來的指令，換擋過程非常平順，具備了超豪華品牌車型應(yīng)有的穩(wěn)健氣質(zhì)。

　　雖然強大的動力表現(xiàn)換來的聲浪能抓取路人的關(guān)注，但是對于車內(nèi)的NVH表現(xiàn)卻更像是一臺溫柔的行政及座駕。可以說這是為數(shù)不多能在將近200km/h車速下還能然后排的乘客在車內(nèi)安靜欣賞古典樂甚至小憩的車。

　　對于主動側(cè)傾控制系統(tǒng)（Active Roll Control）相比越野項目來說。賽道上才是它施展本領(lǐng)的地方。在車輛進入彎道時，這套總成通過48V電機施加反向作用力來抵消橫向側(cè)傾，確保高速動態(tài)范圍內(nèi)四條輪胎都能全力貼合地面，再配合氣動懸掛的支撐，讓座艙保持穩(wěn)定，提升操控能力。

　　在動態(tài)駕駛過程中，帶有可變轉(zhuǎn)向比的電子助力系統(tǒng)能更好的抑制轉(zhuǎn)向作用力?？勺凖X條結(jié)構(gòu)讓低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向手感更輕盈，高速狀態(tài)下更穩(wěn)定，營造超豪華車型那種細膩的操控手感。

　　看完這些，相信您已經(jīng)充分了解新添越的所有細節(jié)，最后不多說，拋出一份配置表和選裝配置價格單給那些手邊富裕的大佬作參考。在這里引用參與此次體驗活動的媒體老師扔下的一句玩笑話：“我，添越，刷卡！”。我想對于各位金主來說，擁有這樣一臺性能玩具或許就是這么簡單。