換上雙離合的傳祺GM6 仍是稱職的剛需MPV嗎？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】這些年，市場對MPV車型的需求也是高過以往，因為如今很多人買MPV，也不只是為了接待客戶和生意伙伴，也是為了照顧家人，畢竟大空間和乘坐舒適感強等優(yōu)勢，使其一躍成為了不少家庭的出行專屬。在家用MPV市場中，即便中國品牌的MPV百花齊放、如雨后春筍般涌出，廣汽傳祺GM6仍是比較受歡迎的車型，目前保持月均售出4000輛左右。而最新改款的GM6更換了雙離合變速箱，實際表現(xiàn)如何呢？

　　國人都知道，一輛車要想在國內被接受，三缸、雙離合是不能碰的。傳祺GM6這次改款主要是適應國五轉國六法規(guī)調整，除了動力稍微調整，還將愛信6AT換成自主研發(fā)的7速濕式雙離合。畢竟從大名鼎鼎的愛信自動變速箱，到自研的雙離合，說一點也不擔心是很難的。我也理解消費者的顧慮，于是當GM6試駕車一來，我就迫不及待開開。

　　相信沒太多人會很在意一輛MPV開起來到底爽不爽，推背感夠不夠強烈，當然動力也不能弱雞。不過大家對MPV有一個硬指標，就是一定要盡可能的舒服，變速箱要夠平順，懸架和底盤的濾震要做得好。為了滿足國六排放的1.5T發(fā)動機，最大輸出124kW（169PS），最大扭矩265N·m，并應用在第二代傳祺GS4、全新一代GA6等傳祺車型上，適應性很廣。

　　一直以來，傳祺GM6傳遞的駕駛風格是偏向于輕松愜意，油門在初段就能給出良好的動力反饋，開起來不覺得慵懶。這跟愛信6AT的屬性有關，表現(xiàn)不功不過，也符合GM6的用戶需求。而這次換上的自研7速雙離合的表現(xiàn)一踩油門就能感受不一樣，起步響應沒有愛信6AT輕快，低速行駛時動力系統(tǒng)動靜更明顯。

　　這意味著該雙離合不太行？那也不至于。至少平順性是沒問題的，雙離合進化到現(xiàn)階段，不管濕式還是干式，都在平順性這個弱點上大做文章，并盡量讓它變得靠譜。所以當你開著這款GM6跑起來之后，拉扯感、頓挫、換擋品質都比過去有著明顯進步。而且速度起來之后，換擋速度比6AT更迅速，雙離合高效的優(yōu)勢還是有的，如果順暢路況較多的話，相信油耗也會比過去更有優(yōu)勢。

　　那么換了雙離合是否會降擋變快？確實，當需要動力深踩油門，變速箱會降2-3個擋位，轉速也會上到4000轉左右，超個車也不費勁。不過用在MPV身上的它，為了照顧行駛平順性，有一套自己的邏輯。哪怕你突然點一下油門，車輛也不會躥出去，就像降低靈敏度不管你，完全按照自己的思維去走，來滿足一臺MPV該有的動力反應，如果放在過去，早就降擋補油任性地彈出去了。

　　不過老實說，這個雙離合變速箱的可預判性不如愛信6AT，主要表現(xiàn)在低扭反應不夠流暢，起步響應還是稍微慢了一點點，結合了以后又會躥出去，需要有一個適應過程。至于為什么改款傳祺GM6還要堅持用雙離合？我認為主要是兩方面的考慮：一是成本比愛信低，也不用擔心斷供；二是轉國六排放之后，愛信6AT油耗還是高了些，這時雙離合傳動效率高的優(yōu)勢就出來了。

　　至于那臺1.5T發(fā)動機工作依舊稱職，渦輪介入并不突兀，整體加速過程也十分線性，動力輸出方面基本沒有什么爆發(fā)點，整體動力表現(xiàn)還是比較佛系，對于年輕消費者來講可能少了些活力。當然，最“佛系”的司機也有需要速度的時候，因此，傳祺GM6依然保留了運動模式。該模式下，發(fā)動機轉速會提升500轉左右，對整體加速成績幫助不大，只是油門響應會更靈敏了。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結構顯然是對空間的妥協(xié)。懸掛調偏軟，車身支撐性一般，但這樣做的好處也是為了盡力規(guī)避掉路上的大部分的細小顛簸。無論是通過減速帶還是破損的路面，懸掛都提供充分的緩沖，舒適性可圈可點?？上Ы涍^一些起伏路段，GM6車內忽忽悠悠的感覺還是能感受到，會讓坐在第三排的乘客感到一些不舒服，暈車的乘客坐在前面會比較靠譜。

　　傳祺GM6的轉向力度較輕，轉向半徑和轉向虛位較大，車頭指向性也較為一般。不過這些在MPV車型上，往往大家不那么看重，因為本身對這類車型的操控理解就比較模糊。雖說不會開著GM6去跑山，但三擋可調的轉向力度倒是挺人性化，照顧了家庭不同乘員的駕駛需求，而且不至于為了照顧家人，完全犧牲自己變得沒趣。

0-100km/h百公里加速

　　其實，百公里加速并非廣汽傳祺GM6所擅長的，然而很多人想知道換上雙離合之后，成績會有怎樣的差異。我們將駕駛模式調到運動并且關閉了ESP，全油門起步的瞬間，變速箱允許發(fā)動機轉速維持在2500轉左右，車頭出現(xiàn)輕微上揚，這是因為它的懸掛調校偏舒適。在測試過程中，加速力度線性、均衡，中段會有一點點爆發(fā)，最終測得百公里加速成績?yōu)?0.52秒。作為參考，搭載愛信6AT的傳祺GM6百公里加速成績?yōu)?1.40秒。

100-0km/h百公里制動測試

　　全力制動時，一開始開始的剎車力度已達到最大，但過后整體剎車力度放緩。偏向舒適的底盤調校，讓車頭出現(xiàn)輕微點頭，好在姿態(tài)稱得上平穩(wěn)。在實際制動測試體驗中，傳祺GM6的制動表現(xiàn)給予大家的信心還是足夠的，很大原因是要歸功于17英寸輪胎有著不錯的抓地力，最終得出的剎車成績?yōu)?0.88米。

噪音測試

　　在怠速情況下，車內靜音表現(xiàn)不錯，傳遞到車內的發(fā)動機聲音幾乎察覺不到。當汽車高速行駛時，外界噪音會變得明顯，主要底盤隔音做得較為一般，但相對而言，車輛對風噪和發(fā)動機噪音都抑制得比較好。

油耗測試

　　我們采取加滿油后跑一段路程再繼續(xù)加滿油，兩次加油均已跳槍為標準，再通過第二次的加油量和行駛里程來算出平均油耗。在測試過程中，傳祺GM6的駕駛模式為NORMAL，然后空調設定在25℃、默認兩擋風的方式進行測試。油耗測試主要選取城市道路行駛，當中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號燈路口，盡可能地去貼近普通用戶的日常駕駛情景。

　　即便沒有采用最省油的ECO模式，傳祺GM6對省油有著不錯的表現(xiàn)，這離不開換裝全新的7速濕式雙離合變速箱，無論換擋邏輯還是響應都有一定提升。全程一共跑了150km，表顯平均時速為30km/h，平均油耗為8.6L/100km，第二次重新加滿油，油量為13.56L，通過計算得出實際平均油耗為9.04L/100km，跟表顯相差不大，處于一個較為理想的水平。

　　傳祺GM6的第一觀感相當不錯，看著有大車感，這點在國人心中是個“加分項”。它的輪廓與GM8比較接近，多條橫向的鍍鉻飾條搭配LED式的大燈看起來相當凌厲，側面的懸浮式車頂以及尾部貫穿式的尾燈造型都是當前市場上的流行元素。同時方正造型有別于目前市面上的其他競品，其帶來的一大好處就是內部空間的提升，往后看就懂。

　　傳祺GM6在內飾的設計方面也是很貼近家用，整體簡潔耐看，風格溫馨且高級。盡管沒有頂配中控的兩塊大屏幕，但雙炮筒儀表搭配尺寸稍小的中控屏，仍能營造出了不錯的科技感。而說到配置，傳祺GM6并沒有太多花哨的配置，大多都是向實用性看齊，比如雙區(qū)自動空調、定速巡航、智能上/解鎖、百度CarLife、倒車影像、胎壓監(jiān)測、座椅加熱等，這些生活中常用到的功能十分齊全，符合其家用MPV定位。

　　傳祺GM6最令人滿意的是空間，作為一輛家用MPV，較高空間的利用率絕對是它閃光點。4780mm的車長，看起來不起眼，但是2810mm的軸距確實不短，加上第三排座椅可以實現(xiàn)魔術變化，翻折到后備箱底部后可“隱藏”起來，不僅做到跟地板純平，而且橫向和縱向空間表現(xiàn)都很出色。毫不夸張的說，傳祺GM6的第三排空間表現(xiàn)是該級別MPV里最好的。

總結：

　　MPV本身就是一個優(yōu)點和缺點都很明顯的偏科生，對空間和舒適性的嚴重妥協(xié)，已經足夠掩蓋其操控性的短板。所以但凡跟優(yōu)點掛鉤的硬件，比如三大件、座椅舒適性、空間等，只要出現(xiàn)拖后腿的情況，產品就容易賣不好，這點傳祺GM6一直做得不錯，均衡且沒有硬傷。這次產品改款升級，空間已經是同級“免檢產品”了，顏值也是主流水準，從愛信6AT到自研7速濕式雙離合，我個人認為產品上是合格的，做到了油耗下降、平順性也能保持，這對于那些注重家用的奶爸奶媽來說再合適不過了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GM6 2019款 270T 自動尊享版 6/7座 國VI
官方價：	13.98萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	MPV
上市時間：	2019-07
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	265
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	MPV
長×寬×高(mm)：	4780×1837×1765
軸距(mm)：	2810
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	4780
寬度(mm)：	1837
高度(mm)：	1765
軸距(mm)：	2810
前輪距(mm)：	1580
后輪距(mm)：	1580
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1690
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	6/7
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	324
行李廂最大容積(L)：	1100 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	560×1180×1240
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1495
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓胎溫顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié)
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+2+3
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
負離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠光燈光源：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	-
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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