感受長(zhǎng)續(xù)航的快感 測(cè)試長(zhǎng)安新能源CS55純電版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從最初的新奇到實(shí)際體驗(yàn)時(shí)的質(zhì)疑，再到如今的常規(guī)選擇，在不知不覺(jué)中，新能源車(chē)型在很短的時(shí)間內(nèi)卻讓廣大消費(fèi)者的認(rèn)知產(chǎn)生了非常大的改變。開(kāi)始我們總認(rèn)為它僅僅是搖不到燃油號(hào)牌的替代品，但現(xiàn)如今，新能源車(chē)型已經(jīng)成為了性?xún)r(jià)比更高的一種全新出行方式。而今天我為你們帶來(lái)的CS55純電版便是其中的佼佼者。

　　基于CS55 PLUS打造而來(lái)的CS55純電版，在外觀(guān)設(shè)計(jì)方面?zhèn)鞒辛薈S55 PLUS大量的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并加入了新能源車(chē)型特有的造型，依然采用“御岳生命動(dòng)感”的理念進(jìn)行打造，蝶翼式前臉讓它看上去更賦延展性。為凸顯其新能源身份，新車(chē)中網(wǎng)部分還采用了封閉式設(shè)計(jì)，并加以藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，貫穿兩側(cè)燈組的黑色飾條上還刻有E-Rock標(biāo)識(shí)。

　　相比燃油版車(chē)型的內(nèi)飾，CS55純電版在內(nèi)飾顏色方面選用了更貼近新能源的藍(lán)色，并換裝了電子檔桿。除此之外，10.25英寸中控液晶顯示屏為全系標(biāo)配，內(nèi)部可支持導(dǎo)航、路況信息提示、藍(lán)牙電話(huà)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)功能。除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航以及長(zhǎng)續(xù)航智悅版外，其余車(chē)型還配備10.25英寸全液晶儀表盤(pán)以及語(yǔ)音交互功能。頂配車(chē)型以及推薦的長(zhǎng)續(xù)航智享版還配備了索尼音響系統(tǒng)。

　　雖然是油改電，但CS55純電版因?yàn)殡姵亟M下移的緣故，所以車(chē)廂內(nèi)部的乘坐空間卻并沒(méi)有受到很大的影響。以體驗(yàn)者175cm的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，調(diào)整好前排駕駛姿勢(shì)后，頭部空間剩余一拳，保持前排座椅不動(dòng)，后排頭部及腿部空間均能保證乘坐的舒適性。

0-100km/h加速測(cè)試：10.32s

　　在加速測(cè)試過(guò)程中，我們將車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)完全關(guān)閉，并同時(shí)踩下制動(dòng)和電門(mén)踏板，雖然沒(méi)有燃油車(chē)的轉(zhuǎn)速顯示，但為了更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)販y(cè)試這臺(tái)CS55純電版，我們還是采用了傳統(tǒng)的測(cè)試方式，車(chē)輛起步時(shí)幾乎沒(méi)有打滑現(xiàn)象，系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)定的動(dòng)力輸出為了能營(yíng)造更舒適的駕駛感受，在靜止時(shí)相對(duì)保守，車(chē)輪沒(méi)有任何打滑，起步動(dòng)作干脆利索，最終測(cè)得0-100km/h加速用時(shí)10.32s，在同級(jí)競(jìng)品中屬于主流水平。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：41.4m

　　全力制動(dòng)時(shí)，CS55純電版的車(chē)頭下沉幅度較為輕微，但橫向擺動(dòng)幅度不大，剎車(chē)踏板的反饋力度表現(xiàn)較為優(yōu)秀。當(dāng)ABS介入及時(shí)，減速g值始終維持在-1g左右，最終測(cè)得制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.4m。

　　CS55純電版的推出，讓消費(fèi)者在CS55車(chē)系中又多了一個(gè)新的選擇，NEDC工況續(xù)航里程605km的續(xù)航里程，也讓我對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣。而以它純電汽車(chē)的身份，憑什么能說(shuō)服同價(jià)位的燃油車(chē)死忠呢？今天我們將在北京晚高峰的四環(huán)路上，為大家揭開(kāi)這一謎底。

　　長(zhǎng)安新能源CS55純電版搭載的這臺(tái)永磁同步電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了12000r/min，最大功率160kW，峰值扭矩為300N·m。電池能量密度為160wh/Kg，與之匹配的則是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)常用的單速變速箱，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)是完全能夠勝任日常代步需求的。

　　新車(chē)基于動(dòng)能回收系統(tǒng)增加了單踏板模式，在市區(qū)堵車(chē)的路況下這套系統(tǒng)能減輕右腳腳踝部分的疲勞度，并能對(duì)車(chē)輛多余的動(dòng)能進(jìn)行高效的回收，而且隨著電門(mén)抬起的幅度，相比常規(guī)踏板操作的回收力度來(lái)說(shuō)更容易被大腦提前判斷，有效緩解了動(dòng)能回收系統(tǒng)的不舒適，總體來(lái)講這是一個(gè)非常好的功能。

　　以往NEDC工況續(xù)航里程的“虛標(biāo)”情況可以說(shuō)讓不少消費(fèi)者在試駕時(shí)完全摸不著頭腦，而CS55純電版的出現(xiàn)，讓官標(biāo)續(xù)航里程又重新定義了NEDC工況的參考價(jià)值?；贑S55 PLUS外觀(guān)打造的CS55純電版可以說(shuō)在設(shè)計(jì)方面貼上了“免檢標(biāo)簽”，而內(nèi)飾方面也將燃油版車(chē)型的造型完全傳承了下來(lái)，單踏板模式以及更低的重心讓它在舒適度方面也完全超出預(yù)期，如果目前你正在考慮選擇一款純電車(chē)型代步，那么這款車(chē)一定不要錯(cuò)過(guò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）