獨(dú)家黑科技加持 天籟2.0T的油耗表現(xiàn)如何

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于汽車，我們總是希望它動力強(qiáng)勁，又希望它能夠省油，實(shí)際上這很難很難，對于家用車而言必須有所取舍，并盡可能地讓兩者平衡。直到日產(chǎn)拿出了VC-TURBO超變擎可變壓縮比技術(shù)，我們才知道原來問題還可以這樣解決。

　　日產(chǎn)這款帶有獨(dú)家黑科技的2.0T發(fā)動機(jī)首次搭載在英菲尼迪QX50上，隨后應(yīng)用到了全新一代天籟2.0T車系上，關(guān)于天籟2.0T的加速性能，我們已經(jīng)在實(shí)測中得到了一個驚喜的數(shù)據(jù)——百公里加速6.72秒，但它的實(shí)際油耗表現(xiàn)怎么樣？我們專門做了一趟測試。

　　首先我們來了解一下天籟2.0T搭載的這個VC-TURBO超變擎超變擎可變壓縮比到底是什么樣的黑科技。在這里我們先復(fù)習(xí)一個名詞——壓縮比，它表示活塞 將吸入的空氣（混合氣）壓縮到什么程度。從下圖我們可以很容易地理解，壓縮比其實(shí)就是活塞位于下止點(diǎn) 時氣缸的總?cè)莘e除以活塞位于上止點(diǎn) 時燃燒室 的容積。

　　混合氣被壓縮的越多，做功時膨脹的行程 就越長，能做更多的功，相應(yīng)的效率也就會越高。所以由此我們可以知道，壓縮比越高，發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也就會越好。

　　提高壓縮比似乎并不難，然而，太高的壓縮比容易導(dǎo)致爆震，也就是燃料在被點(diǎn)燃之前就會因?yàn)檫^高的壓力和溫度而自己發(fā)生爆燃，從而帶來多余的震動。爆震除了影響舒適性和經(jīng)濟(jì)性之外，對發(fā)動機(jī)也有一定的損害。因此汽油發(fā)動機(jī)一般不能設(shè)置過高的壓縮比。

　　實(shí)際上我們對壓縮比的期待也不是越高越好，高壓縮比雖然可以讓燃料燃燒更充分高效，但在需要動力的時候，稍低一些的壓縮比可以帶來更好的輸出效果。那么，要是一臺發(fā)動機(jī)能得到不同的壓縮比就最好了。

　　其實(shí)工程師們很早就開始想辦法解決這個問題了，能不能讓發(fā)動機(jī)根據(jù)需求自動改變壓縮比呢？

　　可變壓縮比這個技術(shù)被認(rèn)為是改善汽油發(fā)動機(jī)（點(diǎn)火燃燒）熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性主要的手段之一。但是因?yàn)檫@種設(shè)想在技術(shù)上有很多問題難以解決，導(dǎo)致可變壓縮比技術(shù)在很長的時間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，直到2018年日產(chǎn)VC-TURBO超變擎的出現(xiàn)。

　　實(shí)現(xiàn)可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動機(jī)被命名為VC-TURBO超變擎，全稱為：Variable compression?Turbo（可變壓縮比渦輪增壓 發(fā)動機(jī)）。

　　那么日產(chǎn)VC-TURBO超變擎的可變壓縮比是如何實(shí)現(xiàn)的？VC-TURBO超變擎在連桿結(jié)構(gòu)上做了非常大的改變，從原本的一根連桿改變?yōu)槎喔B桿的結(jié)構(gòu)，多連桿結(jié)構(gòu)是VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)最大難點(diǎn)，也是它最大的亮點(diǎn)。

　　相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的曲軸 連桿機(jī)構(gòu)，VC-T發(fā)動機(jī)多了幾根連桿、一個控制軸以及一個控制電機(jī)。相應(yīng)的在曲軸連桿的運(yùn)動方式上也會有非常大的不同，上面這個圖可以很清晰地讓我們了解多連桿的發(fā)動機(jī)與普通發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別。

　　VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷情況下，會自動調(diào)節(jié)至高壓縮比，以提供更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。而在需要動力（更大的功率 和扭矩）的工況下，發(fā)動機(jī)會自動調(diào)節(jié)至較低的壓縮比，避免發(fā)生爆震。在使用過程中，VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)可提供8：1（高性能）和14：1（高效率）之間任何數(shù)值的壓縮比值。

　　此前由于種種原因，我們沒能對天籟2.0T車型專門進(jìn)行實(shí)際道路油耗測試，不過我們對這個帶有可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)其油耗表現(xiàn)一直很感興趣，這次我們終于有機(jī)會對它進(jìn)行實(shí)測。

　　總的來說，本次測試擁堵路況占比高，即便是在高速路上，也出現(xiàn)了數(shù)次長時間的擁堵蠕行，全程下來平均時速僅27km/h左右，低于常規(guī)油耗測試所要求的30km/h平均時速。最終測得的百公里綜合油耗8.5L，個人認(rèn)為這個成績在合理范圍。

　　為了給讀者更全面的數(shù)據(jù)參考，我專門翻出了此前中級車大橫評的測試成績對比。橫評當(dāng)時整個測試過程包含了城市道路、高速公路以及國道省道，整體路況通暢，擁堵路段不多，平均時速達(dá)到了43km/h，比日常用車的平均時速略高。

　　最終測得的油耗數(shù)據(jù)如上表所示，可見在偏高速路況中天籟2.0T有著相對其他2.0T發(fā)動機(jī)更好的油耗表現(xiàn)，與更低排量的雅閣1.5T十分接近。

　　與此同時，天籟2.0T在主流中級車當(dāng)中，有著幾乎是同級最佳的加速性能——6.72秒的百公里加速?？梢娞旎[2.0T這個VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)，通過對壓縮比的實(shí)時無級變化，可以實(shí)現(xiàn)在你需要動力時，提供超強(qiáng)的輸出，當(dāng)你高速巡航時，又能夠達(dá)到很高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　天籟是國內(nèi)合資中級車市場當(dāng)中一位實(shí)力強(qiáng)大的選手，也是日系三劍客之一，全新第七代天籟年輕化的造型改變了以往成熟穩(wěn)重的形象，而搭載了VC-TURBO超變擎超變擎2.0T發(fā)動機(jī)之后，它在同級對手之中更是有了強(qiáng)大的立身之本。經(jīng)過這次綜合油耗測試，依靠可變壓縮比技術(shù)，在兼顧強(qiáng)勁動力輸出的同時，能夠在擁堵路況居多的測試中實(shí)現(xiàn)8.5L的油耗，還是相當(dāng)令人滿意的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	天籟 2020款 改款 2.0T XV AD1 智尊領(lǐng)航版
官方價：	26.98萬
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)
級別：	中型車
上市時間：	2020-08
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	243
最大扭矩(N·m)：	371
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4901×1850×1447
軸距(mm)：	2825
最高車速(km/h)：	225
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4901
寬度(mm)：	1850
高度(mm)：	1447
軸距(mm)：	2825
前輪距(mm)：	1595
后輪距(mm)：	1595
最小離地間隙(mm)：	133 (空載)
車重(kg)：	1601
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	61.3
行李廂容積(L)：	586
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1100×1000×500
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	KR20
排量(mL)：	1977
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	243
最大功率(kW)：	179
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	371
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	8-14
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	可變壓縮比，帶雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/40 R19
后輪胎規(guī)格：	235/40 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/90 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	133 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	400×730
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●前排
車窗防夾手功能：	●前排
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:9
主動降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
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