噱頭or硬實(shí)力？ 測飛行家高級智能助駕系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于飛機(jī)來說，實(shí)現(xiàn)高空巡航的自動駕駛已經(jīng)是幾十年前的事了，但對于汽車而言，直到21世紀(jì)已經(jīng)過了五分之一，也還沒有實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛。但是這并不意味著汽車在面對復(fù)雜的路況時，就只能依靠人類的大腦和雙眼雙手去操控，雖然目前的自動駕駛還不能讓駕駛者完全釋放雙手，但已經(jīng)可以起到非常大的輔助作用。事實(shí)上，每個品牌也都有自己的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但大多數(shù)還處于L2級別的自動駕駛水平。

　　林肯也有，這套智能系統(tǒng)名為“Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)”。而我們今天測試的主角，就是林肯飛行家（詢底價|查參配）。既然有飛行家之名，自然要有如飛機(jī)一般的出色智能駕駛輔助能力，而林肯這套系統(tǒng)的表現(xiàn)如何？我們并沒有針對其性能做深度的測試。

　　事實(shí)上，每個品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)的算法和算力均存在差異。例如雖然表面上同樣能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別自動駕駛的功能，但有些品牌的成功率高，用戶體驗(yàn)好，有些品牌的功能表現(xiàn)就差很多。也正因如此，我們才推出智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)，讓大家清晰知道這些系統(tǒng)誰家的更好，哪種算法邏輯更為合理。

　　本文針對“Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)”的測試，就是基于我們的智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。這套系統(tǒng)究竟是噱頭還是具備硬實(shí)力？我們一起來看看。

　　這是搭載于林肯飛行家身上的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)的名稱。從寬泛角度來講，與我們熟悉的本田Honda SENSING、豐田TSS、蔚來NIO Pilot、特斯拉Autopilot等系統(tǒng)一樣，提供必要的智能駕駛輔助功能。但從其包含的具體功能和實(shí)際體驗(yàn)來看，顯然飛行家的這套系統(tǒng)其研發(fā)方向不只是滿足于目前的行車輔助功能，而是最終會在此基礎(chǔ)上開發(fā)出相對高階的自動駕駛能力。也就是說，即便目前很多功能還未開放，但這套系統(tǒng)的算法邏輯與運(yùn)算能力，是要比很多品牌的系統(tǒng)出色的。

　　正因?yàn)槿绱?，我更愿意將這套系統(tǒng)歸在特斯拉、蔚來、小鵬等以智能汽車為出發(fā)點(diǎn)的品牌所研發(fā)出的系統(tǒng)陣營中，而不是將其放在本田豐田的陣營中。從測試過程中的主觀體驗(yàn)和系統(tǒng)表現(xiàn)出的算法邏輯來看，這套系統(tǒng)有它出色的一面。

　　飛行家周身配備有五個攝像頭，一個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)。位于車輛前擋風(fēng)玻璃的攝像頭和車頭的毫米波雷達(dá)主要承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)iACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（帶有智能限速功能）及車道保持輔助系統(tǒng)等主要功能。而12個超聲波雷達(dá)分布在車身周邊，除了負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的前后車距監(jiān)控外，自動泊車系統(tǒng)與盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)也多依賴于它們。而車身前后+兩側(cè)后視鏡上的共四枚攝像頭，為360°全景影像系統(tǒng)采集信息。此外搭載帶道路預(yù)判動能的CCD自適應(yīng)懸掛車型，其外后視鏡攝像頭同時肩負(fù)著道路預(yù)判的工作，以便車輛提前對懸掛避震阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　飛行家的“Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)”集成了數(shù)十項(xiàng)功能。主要功能參見下圖：

　　本次針對這套系統(tǒng)的測試，是基于智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。因此基本的測試項(xiàng)目和評價標(biāo)準(zhǔn)，以ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)中的自動駕駛部分為準(zhǔn)。

　　需要說明的是，受到場地和器材的限制，本次測試無法針對PCA防碰撞輔助系統(tǒng)和AEB主動緊急制動系統(tǒng)做假人碰撞測試以及假車的緊急加塞測試。另外這套系統(tǒng)包含的360°全景影像、HSA坡道起步輔助、HDC坡道緩降輔助以及AHB自動遠(yuǎn)光燈控制等功能，很多品牌沒有將其納入自己的輔助系統(tǒng)中，不具有普遍性，因此也不包含在ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)中。

　　因此，我們的測試項(xiàng)目主要圍繞iACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)以及自動泊車系統(tǒng)進(jìn)行，具體的測試內(nèi)容下文詳細(xì)介紹。（紅框內(nèi)的項(xiàng)目在本次測試中無法涉及）

　　智能汽車ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)還包含車輛性能測試以及智能座艙測試。想要了解完整的測試標(biāo)準(zhǔn)可以點(diǎn)擊后方鏈接：《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)》

　　此前基于此標(biāo)準(zhǔn)，我們也做了一次2020熱門智能汽車測試。有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方文章鏈接進(jìn)行閱讀：

　　自動駕駛篇：《成績公布！2020最熱門4款智能汽車，自動駕駛最強(qiáng)的還是它！》

　　智能座艙篇：《4天3夜爆肝測試：最智能的汽車，竟然不是特斯拉Model 3？》

　　性能測試篇：《ICT300首測收官 特斯拉Model 3最終大熱奪榜首！》

iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　作為自動駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，ACC自適應(yīng)巡航是每套系統(tǒng)都必不可少的。系統(tǒng)是否能在全速域下工作？能否跟車剎停并再次啟動？當(dāng)旁邊車道的車輛進(jìn)行變道動作，出現(xiàn)在你的面前時，這套系統(tǒng)能否做出合理及合適的反應(yīng)？這些細(xì)節(jié)在日常駕車中每時每刻都在發(fā)生，但對于系統(tǒng)來說是個考驗(yàn)。

　　我們模擬日常場景進(jìn)行測試，測試車輛速度定在60km/h，開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，跟車距離調(diào)為二擋，在遭遇靶車變道后被迫減速剎停，十秒后再重新啟動。這一場景考驗(yàn)了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)全速域下的托管能力。

　　飛行家的iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)支持全速域工況。當(dāng)靶車變道出現(xiàn)在飛行家的前方時，飛行家非?？焖俚刈R別到了這臺車，并且及時作出了減速動作。飛行家可以進(jìn)行四個檔位的跟車距離調(diào)節(jié)，雖然測試時跟車距離調(diào)至較近的二擋，但整個減速過程很明顯是有預(yù)判性的，而并非貼近前車之后的急剎。

　　停車十秒后靶車啟動，此時飛行家需要人為操作方向盤左下方的Resume按鍵，系統(tǒng)會繼續(xù)按照之前的設(shè)定繼續(xù)跟車。啟動的操作非常簡單，并且在加速過程中并沒有出現(xiàn)急加速的情況。實(shí)際日常體驗(yàn)時，即便車速與設(shè)定限速相差較大且前方?jīng)]有車輛時，飛行家也不會突然急加速，而是以快速但不會令人感到不適的加速度完成加速。系統(tǒng)在整個測試過程表現(xiàn)非常出色，減速時機(jī)判斷合適，加減速時車內(nèi)成員體驗(yàn)舒適，系統(tǒng)表現(xiàn)出了很高的擬人化。

　　此外飛行家的iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還可以自動識別限速標(biāo)識，自動調(diào)節(jié)巡航的最高限速。當(dāng)限速突然變化時，車輛也不會出現(xiàn)急加速或急剎車的情況。而且系統(tǒng)可以關(guān)閉這項(xiàng)功能，也可以對限速設(shè)定寬容度，功能非常細(xì)化。

道路保持輔助系統(tǒng)

　　該測試項(xiàng)目將飛行家車速設(shè)定在60km/h，開啟車道保持功能，在沒有人為干預(yù)的情況下，讓車輛以這個速度通過一個較大的彎道，觀察車輛能否較好保持在車道中央，方向盤的調(diào)整是否細(xì)膩。此外還要看這套系統(tǒng)是否允許駕駛者長時間釋放方向盤，以及系統(tǒng)是否可以根據(jù)變道提示自行完成變道動作。

　　飛行家的這套系統(tǒng)包含了車道偏離警告和車道保持兩種功能。車道偏離警告通過方向盤左側(cè)撥桿可以開啟，當(dāng)車速高于65km/h后開始工作。而車道保持功能可以配合自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在全速域下工作。

　　通過大彎道時，飛行家的車道保持系統(tǒng)始終讓車輛保持在車道的中間位置，方向盤的調(diào)整非常緩和線性，沒有突然的擺動情況出現(xiàn)，整個過程非常流暢，擬人化程度高。這套系統(tǒng)對于車道線的識別非常精準(zhǔn)，即便線路很模糊不清，肉眼也需要集中精神去分辨的情況下，這套系統(tǒng)也能夠準(zhǔn)確識別到。如果一側(cè)車道線消失，系統(tǒng)會關(guān)閉車道保持功能，采用車道偏離預(yù)警功能，對有車道線的一邊進(jìn)行識別和偏離抑制。另外如果前方道路車道線消失，車道保持系統(tǒng)關(guān)閉后，如果再次識別到車道，系統(tǒng)也會自動開啟之前的設(shè)定，繼續(xù)將車輛鎖定在車道中。

　　另外，這套系統(tǒng)并不允許駕駛者長時間釋放雙手，在短暫的十幾秒后，系統(tǒng)就會在儀表盤上給出黃色的提示信息。如果你還無動于衷，一段時間后信息會變成紅色，并伴隨有警示音。畢竟目前還沒有哪套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)完整的自動駕駛，系統(tǒng)更多的是以輔助身份存在，因此這樣的安全保障是很有必要的。另外飛行家目前還不支持自動變道功能。

自動泊車

　　此項(xiàng)測試包含側(cè)方位泊車和垂直泊車。側(cè)方位泊車還會分為一側(cè)有障礙的高難度情況和無障礙的簡單情況。通過測試，我們可以看到車輛的自動泊車系統(tǒng)的使用方式是否簡單，車位識別是否精準(zhǔn)，泊車過程中的乘客體驗(yàn)是否舒適。

　　飛行家配備的自動泊車功能包含側(cè)方位泊車、垂直泊車和側(cè)方位駛出功能。功能操作流程非常簡單，開啟中控屏下方的自動泊車按鍵，并緩慢經(jīng)過需要停泊的車位。系統(tǒng)識別到車位后，將擋位切換至N擋，釋放方向盤和踏板，系統(tǒng)就會自動完成泊車。但飛行家的操作與多數(shù)自動泊車稍有不同，整個過程中駕駛員需要持續(xù)按住自動泊車的開關(guān)，系統(tǒng)才會工作，這也是出于安全考慮，保證駕駛員時刻關(guān)注360°影像系統(tǒng)，避免意外發(fā)生。

　　側(cè)方位自動泊車項(xiàng)目中，實(shí)際測試環(huán)境比較狹窄，車輛的左側(cè)有花壇作為阻礙，對于飛行家這么大的SUV來說難度是比較高的。系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識別到車位，而識別過程到泊車結(jié)束，你無需對中控屏做任何操作，只需要切換N擋并持續(xù)按住泊車按鍵即可。整個過程中，車輛的剎車和啟動都不突兀，非常平緩，而不是探測到即將撞上后車時來一腳急剎。車身始終與前后車保持令人放心的距離，完成停泊時前后車距的把控也非常棒。

　　垂直泊車的操作與側(cè)方位泊車相同。實(shí)測的垂直車位并沒有車位線，而只是在左右兩側(cè)車輛中間有空位，即便如此系統(tǒng)也能快速準(zhǔn)確檢測到，并能否順利完成泊車。泊車入位后，系統(tǒng)還會查看左右兩側(cè)距離是否合適，車輛是否停正，如果需要調(diào)整，系統(tǒng)還會在車輛泊入車位后自動進(jìn)行車身調(diào)整，最終左右兩側(cè)的距離把握非常好。

　　對于飛行家這種超過五米長的SUV而言，自動泊車在日常使用中顯得尤為重要。此次測試都是在比較狹窄的環(huán)境下完成的，而車輛的泊入效果非常好，乘客的使用體驗(yàn)也不錯，沒有心驚膽戰(zhàn)的感覺。

　　從實(shí)際體驗(yàn)和測試效果來看，林肯Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)在自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動泊車方面的表現(xiàn)非常好。一方面各項(xiàng)功能的運(yùn)作非常好，在應(yīng)對加塞等突發(fā)情況時，這套系統(tǒng)的識別度和反應(yīng)都很及時，并沒有出現(xiàn)系統(tǒng)措手不及的情況，大多數(shù)突發(fā)情況根本無需人為被動干預(yù)。另一方面，車內(nèi)乘客的體驗(yàn)非常舒適，說明這套系統(tǒng)擬人化程度很高，這也需要系統(tǒng)擁有很強(qiáng)的算力和契合邏輯的算法。這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)實(shí)力足夠雄厚。而有了扎實(shí)的底子，后續(xù)自動駕駛功能的逐步開放，相信會更加順暢，為用戶帶來的體驗(yàn)也會更好。

　　另外值得一提的是除了最低配外，飛行家的大多數(shù)車型都配備有智能輔助系統(tǒng)。尊享版與尊雅版搭載的是林肯Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)，行政版和總統(tǒng)版則搭載我們測試的林肯Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)。也就是說購買54.98萬元的四驅(qū)尊享版，就能享受智能化帶來的科技體驗(yàn)和舒適便利。與那些頂配專屬的智能輔助系統(tǒng)相比，飛行家的智能助駕系統(tǒng)的存在肯定不是噱頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	飛行家 2020款 3.0T V6 四驅(qū)尊享版	2020款 3.0T V6 四驅(qū)尊雅版	2020款 3.0T V6 四驅(qū)行政版	2020款 3.0T V6 四驅(qū)總統(tǒng)版
官方價：	54.98萬	59.98萬	68.98萬	75.98萬
廠商：	長安林肯	長安林肯	長安林肯	長安林肯
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2020-07	2020-07	2020-07	2020-07
發(fā)動機(jī)：	3.0T V6	3.0T V6	3.0T V6	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	355	355	355	355
最大扭矩(N·m)：	553	553	553	553
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體
車身類型：	5門6座SUV	5門6座SUV	5門6座SUV	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	5080×2022×1759	5080×2022×1759	5080×2022×1759	5080×2022×1759
軸距(mm)：	3025	3025	3025	3025
最高車速(km/h)：	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-	-	-	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-	-	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.8	9.8	9.8	9.8
電池保修時間：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	五年或14萬公里	五年或14萬公里	五年或14萬公里	五年或14萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	5080	5080	5080	5080
寬度(mm)：	2022	2022	2022	2022
高度(mm)：	1759	1759	1759	1759
軸距(mm)：	3025	3025	3025	3025
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	2382	2382	2354	2354
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	6	6	6	6
油箱容積(L)：	81	81	81	81
行李廂容積(L)：	302	302	302	302
行李廂最大容積(L)：	2044 (座椅放倒)	2044 (座椅放倒)	2044 (座椅放倒)	2044 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	GTDIQ96	GTDIQ96	GTDIQ96	GTDIQ96
排量(mL)：	2956	2956	2956	2956
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	355	355	355	355
最大功率(kW)：	261	261	261	261
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	553	553	553	553
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500	3500	3500	3500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體
擋位個數(shù)：	10	10	10	10
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/60 R19	255/55 R20	275/45 R21	275/40 R22
后輪胎規(guī)格：	255/60 R19	255/55 R20	275/45 R21	275/40 R22
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	-	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
遠(yuǎn)程啟動：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
地形模式切換：	●雪地 ●越野	●雪地 ●越野	●雪地 ●越野	●雪地 ●越野
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
自動泊車入位：	-	-	●	●
自動駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	-	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	●	●
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	●	●	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	●	●	●	●
方向盤記憶：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機(jī)無線充電：	-	●前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	-	●前排	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	●前排	●前排	●前排
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
后排座椅電動放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+3+2	2+2+2/2+3+2	2+2+2/2+3+2	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●三區(qū)	●三區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●	●
前霧燈：	●	●	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○	○
電動車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	●全車	●全車	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	○	○	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	●	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸	12.8英寸	12.8英寸	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
實(shí)時路況信息顯示：	●	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	●	●	●
道路救援呼叫：	-	-	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●天窗
手勢控制：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	●
后排中央控制系統(tǒng)：	-	●	●	●
接口類型：	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C ●HDMI ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:4	標(biāo)配:3，選裝:5
220V/230V電源：	●	●	●	●
后備廂12V電源接口：	●	●	●	●
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	Revel銳威	Revel銳威	Revel銳威
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:9	標(biāo)配:14	標(biāo)配:28	標(biāo)配:28
主動降噪系統(tǒng)：	●	●	●	●
備注：	-	-	-	-
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